Hvor er Nissan X-Trail montert? Hvor mange Nissan-fabrikker er det i verden? Nissan i St. Petersburg

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Den første modellen av den legendariske japaneren dukket offisielt opp på hjemmemarkedet tilbake i 2001. Over tid hadde han mange fans som foretrekker denne bilen fremfor andre merker og modeller. Dette bekrefter at spørsmålet om hvor Nissan X-Trail er montert er ganske populært.

Hvor produksjonen er plassert

Tot alt er det tre fabrikker i verden hvor Nissan X-Trail monteres. Den er produsert i Sandlerland, Storbritannia. Imidlertid når slike eksemplarer svært sjelden det russiske markedet og "bosettes" for det meste i landene i den gamle verden. Hvis en bil kommer over en engelsk forsamling, skjer dette svært sjelden.

Den andre plassen er fødestedet til merkevaren - Japan. Flere fabrikker som spesialiserer seg på produksjon av crossovers er konsentrert i Land of the Rising Sun. Selskapet, som ligger i nærheten av St. Petersburg, lukker listen over Nissan-fabrikker, som monterer en av de mest populære russiske SUV-ene.

Hvordan komme dit

Nissan Manufacturing Rus-anlegget ligger utenfor den nordlige hovedstaden, nær landsbyen Pargolovo. Foretakets offisielle adresse: St. Petersburg, Komendantsky Prospekt, besittelse 140.

Geografisk sett ligger den i skjæringspunktet mellom ringveien (KAD) og fallskjermgaten, i den vestlige utkanten av den nevnte landsbyen. Med bil er det flere måter å komme seg til produksjonsstedet der Nissan X-Trail er montert:

• På veiavgiften Western High Speed Diameter (WHSD). I krysset med ringveien, ta til venstre og gå til avkjørselen til Parachute Street.
• Flytt langs ringveien til krysset med fallskjermgaten, sving inn på den.
• Fra Petrogradsky-distriktet er den enkleste måten å komme seg dit langs Parachute Street.
• Hvis startpunktet for ruten er Kalininsky-distriktet, må du bane vei langs Vyborg-motorveien til krysset med Suzdalsky-prospektet, hvor du bør ta til venstre og gå til T-krysset med Parachute-gaten.

Nissan-anlegg i Russland

Begynnelsen av byggingen av Nissan-anlegget i St. Petersburg er vanligvis knyttet til datoen for signering av avtalen: juni 2006. Partene til Memorandum of Understanding var regjeringen i St. Petersburg og ledelsen i Nissan Motor Co. Ltd.

Tre år senere, i 2009, fant den store åpningen av et foretak rettet mot produksjon av biler sted. Tre år senere blir anlegget tildelt prisen "Best Enterprise for Product Quality" blant alle monteringsbutikkene til Nissan Corporation. En lignende seierfabrikk og i 2013.

For tiden produseres 3 bilmodeller i Russland:

• Qashqai.
• X-Trail.
• Murano.

I løpet av hele aktivitetsperioden har selskapet produsert mer enn 400 000 kjøretøy, og den oppgitte produksjonskapasiteten er i området 90 000-110 000 kjøretøyer per år.

UK-anlegg

Historien til Nissans engelske anlegg går tilbake til 1986. Lanseringen ble gjennomført i regi av daværende statsminister Margaret Thatcher. I løpet av aktivitetsperioden slo selskapet alle rekorder i den engelske bilindustrien, etter å ha sluppet mer enn 6,5 millioner biler fra sine transportører.

For øyeblikket, i Sunderland, hvor "Nissan-X-Trail" er montert, produseres ytterligere 11 bilmodeller. Blant dem er populære i Russland:

• Juke.
• Qashqai.
• Merk.
• Almera.
• Micra.
• Primera.

Hvordan Nissan X-Trail er laget for Russland

En praktisk t alt automatisert produksjon er etablert ved Nissan-fabrikken i St. Petersburg. Imidlertid kan man ikke klare seg uten menneskehender. Monteringsprosessen er som følger:

Komponentene til fremtidens Nissan X-Trail monteres på lager og sendes til monteringsbutikken

• Motoren er opphengt på en monorail-transportør og komplettert med noen elementer.
• På dette tidspunktet forbereder robotmaskiner kroppsfester: dører,panser, bagasjerom.
• Sveising av gulvpaneler, motorrom og sidevegger gjøres for hånd.
• Tot alt finner det om lag 3200 sveisekontakter sted under påbyggingsfasen. Etter å ha kontrollert karosseriets geometri, plasseres den i malerverkstedet.
• Kataforetisk priming foregår i den ved en spenning på 330 V og tørkeprosessen ved en temperatur på +190 °C. I tillegg utsettes metallet for ytterligere 10 påfølgende forberedelsesprosedyrer.
• Den m alte karosseriet inspiseres og sendes til tørkeovnen.
• Neste trinn er polering og overføring til monteringsbutikken.
• Der venter en delvis montert motor og annet tilbehør på ham, som er installert i en tom kropp ved felles innsats fra roboter og mennesker.

Anmeldelse av "Nissan-X-Trail" russisk forsamling

Versjonen av Nissan X-Trail T 32, produsert siden 2015, er i likhet med forrige modell mer som en mellomstor SUV. Dette forklarer delvis kjærligheten til bilen som oppsto blant den russiske forbrukeren, som størrelsen betyr noe for.

Generelle funksjoner

Uansett hvor mange Nissan-fabrikker rundt om i verden som monterer X-Trail, bruker hver av dem følgende motormodeller i produktene sine:

• MR20DD er en motor som skiller seg fra sine forgjengere ved tilstedeværelsen av direkte innsprøytning og modifisert ventiltiming på hver aksel. Volum 2,0 l, effekt 144 hestekrefter ved 200 Nm.
• QR25DE er en motor som først dukket opp på Nissan X-Trail i 2003. Volumet er 2,5 liter, ogkraft - 171 hestekrefter ved 133Nm.

Den eneste forskjellen mellom modifikasjonene av bilen er bruken av forskjellige dieselmotorer. I Russland installeres en 1,6-liters YD22 med en kapasitet på 130 "hester".

Fjæring, som i tidligere modifikasjoner: foran - MacPherson fjærben, bak - "multi-link". Imidlertid har fjæringen til 3. generasjonsbiler blitt merkbart stivere på veien, noe som påvirket kjøreegenskapene og redusert rulle under høyhastighets svinger.

Dimensjonene til Nissan X-Trail III versjon 32 har endret seg litt:

• Lengden på 4640 mm forblir den samme.
• Bredde - 1820 mm (økt med 30 mm).
• Høyde - 1715 mm (økt med 10 mm).
• Akkullavstand - 2705 mm (økt med 75 mm).

Dermed har den på alle måter, bortsett fra lengden, blitt litt mer. Når det gjelder bagasjerommet er situasjonen motsatt. Han ble mye mindre. Hvis volumet på tidlige modeller nådde 603 liter, i den siste modifikasjonen - bare 497.

Utseende

Utseendet til den oppdaterte bilen kom overraskende på mange. Hvis den forrige versjonen hadde et brut alt utseende og var mer assosiert med en SUV, så «f alt» tredje generasjon til crossoveren så mye som mulig og ligner delvis Qashqai.

• LED-optikk.
• Ribbete panser.
• Støtfanger laget med flere nivåer.
• V-formet gitter med krominnsatser.

Baken på bilen skiller seg fra forrige generasjon ved den originale optikken, som strekker seg delvis til vingene og den 5. døren. Spoileren og de avrundede linjene på karosseriet minner om en sporty stil. Selv om bilen ikke skiller seg like mye ut fra siden som den gjør bak og foran, får de originale lettmetallfelgene og hjulbuene X-Trail til å skille seg ut i bytrafikken.

Interiør

Multiratt, krominnlegg og skinnelementer - alt dette minner eieren om at designerne som jobbet med modellen tok hensyn til moderne trender. Hovedfordelen med den nye "Rhea" er den perfekt justerte ergonomien til hytta. Hvis det i de gamle versjonene var god plass på toppen, men dette kunne ikke sies om beina, nå har situasjonen endret seg dramatisk. Plassen foran knærne har blitt rikelig takket være økningen i basen og bruken av seter av en annen type, som kjennetegnes av en mindre rygg.

Forskjellen mellom "Nissan-X-Trail" russisk og japansk montering

Når det gjelder kvalitetsegenskaper, er Nissan-X-Trail fra den russiske forsamlingen på ingen måte dårligere enn sin japanske motpart. På noen måter ser han enda bedre ut enn ham. Dette gjelder den grunnleggende konfigurasjonen, som er supplert med flere alternativer som mangler fra den "asiatiske". For det første er dette tilstedeværelsen av en oppvarmet frontrute, som er så nødvendig for drift under forholdene i det sentrale og nordlige Russland. For det andre er den russiske modellen utstyrt med parkeringssensorer foran, som er fraværende på den japanske versjonen.

Dette er fordelen med modellen montert på Nissan-fabrikken i St. Petersburg, slutt. Hvis vi snakker om manglene, bør det bemerkes det verste nivået av lydisolering av hytta. I den japanske modifikasjonen er støyen fra motoren og veien nesten uhørlig. Asiatens siste fordel er ubetydelig. Det gjelder plasseringen av klimakontrollknappene. Her virker de mer komfortable å bruke mens du kjører.

Som mange bileiere svarer, er chassiset på Nissan-X-Trail til den japanske enheten mye svakere enn det russiske, det vil si at det varer lenger. Dermed klargjorde designerne bilen for bruk på russiske veier på en særegen måte.

Uavhengig av hvor Nissan X-Trail er montert, tilsvarer hver bil sin klasse på alle måter, fra kvalitet til ytelse.