DT-30 "Vityaz" - et terrengkjøretøy med to ledd: beskrivelse, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Ekstreme miljøforhold setter ofte spørsmålstegn ved de tekniske dataene til mange SUV-er. Det er hindringer som selv spesialisert utstyr ikke alltid klarer, og det kan ikke være snakk om standardkjøretøyer. Men ikke alt er så ille som det kan virke ved første øyekast. DT-30 "Vityaz" er en unik utvikling av innenlandske ingeniører. Han er ikke redd for noe element, og det er ingen uoverstigelige hindringer. Den oppgraderte versjonen, med prefikset "P" - i tillegg kan den også svømme. De fleste modeller av larvetransportører er i stand til enkelt å overvinne små vannforekomster, skogkledde ulendte områder, samt blokkeringer av sand og snø.

Terrengkjøretøyet "Vityaz" DT-30 er designet for å fungere under vanskelige forhold i Sibir, det fjerne nord og det fjerne østen. I dette tilfellet spiller omgivelsestemperaturen praktisk t alt ingen rolle. I det store og hele spiller det ingen rolle om det er en frost på 50 grader eller en varme på 40.

Unik to-linkterrengkjøretøy

Dette høyhastighets terrengkjøretøyet tilhører gruppen leddkjøretøy, men skiller seg fra alle andre i sin unike langrennsevne og manøvrerbarhet. Det er praktisk t alt ingen forhold som Vityaz DT-30 ikke kunne overvinne. Maskinens tekniske egenskaper er utmerket for arbeid med redningsteam, under evakuering under flom, jordskred, snødrev og andre naturkatastrofer forårsaket av naturen. Terrengkjøretøyet gjør det enkelt å finne og levere ofre til legesenteret på ulykkesstedet, eller, hvis det er mange ofre, så levere leger, medisiner og all nødvendig mat til dette området.

Funksjoner

I tillegg til redningsaksjoner, brukes DT-30 Vityaz også til å levere en rekke utstyr og spesialutstyr, som brannutstyr, kraner, gravemaskiner og andre kjøretøy som er svært vanskelige å få til på egenhånd. Maskinene er svært mye brukt til militære formål, av ulike typer enheter. Alt takket være høy trafikk. Transportører er i stand til å overvinne brede raviner og grøfter, som er opptil 4 meter brede, og kan også klatre i bakker og bakker på opptil halvannen meter høye.

Utformingen av maskinen har en rekke funksjoner som skiller DT-30 «Vityaz» fra resten av listen over terrengkjøretøy. Koblingsleddene kan foldes i to plan, og denne prosessen kan styres direkte fra førerhuset. For at disse lenkene skalbevege seg i forhold til hverandre uten problemer, en spesiell roterende koplingsanordning er utstyrt med to hydrauliske sylindre installert for kontroll. De kan forbedre maskinens manøvrerbarhet betydelig, samt arbeide etter prinsippet om støtdempende elementer for å gi en jevnere bevegelse.

Tekniske data

For å unngå problemer med mangel på kraft eller dreiemoment, bestemte ingeniørene seg for å installere en 12-sylindret motor på Vityaz DT-30. Drivstofforbruket varierer avhengig av materialet som brukes. Den største fordelen med en slik motor er at den er multidrivstoff. Effekten er 780 hestekrefter. Avhengig av konfigurasjonen er det mulig å installere tre alternativer for kraftverk:

• Med ChMZ-motor.
• S YaMZ.
• Med Cummins-motor.

Slike forskjellige drivlinjer kan forårsake noen vedlikeholdsproblemer. En av dem er reservedeler. DT-30 "Vityaz" sørger for bruk av tyske motorer, reparasjonsenheter må i beste fall vente flere måneder. Dette er kanskje en av hovedulempene med en bil med et utenlandsk kraftverk.

Bæreevnen er imidlertid 30 tonn, og egenvekten til maskinen er 28 tonn. Det er verdt å merke seg at med en så ganske stor vekt, er trykket som utøves av sporene på bakken minim alt. I gjennomsnitt er det 0,3 kg / cm2. Dette gjorde det mulig å øke nivået av langrennsevne til maskinen betydelig ogeliminerer praktisk t alt festing i tung jord.

Driftsdata

Høy vekt påvirket ikke bevegelseshastigheten til bilen i stor grad. Når du kjører på land, på fast underlag, er DT-30 Vityaz i stand til hastigheter opp til 50 km/t. Under overvinnelse av vann og sumpete områder reduseres denne parameteren til 4 km / t. Den maksimale ankomstvinkelen, så vel som utgangen, påvirker også åpenheten. Terrengkjøretøyet har 30 grader, til tross for at det tåler ruller opp til 15 grader. Mannskap - 5 personer. I gjennomsnitt er drivstofftanken nok til å dekke en avstand på opptil 500 km. Det er vanskelig å snakke om en mer nøyaktig verdi av drivstofforbruket, fordi alt avhenger av mange faktorer, og først og fremst av selve materialet. Motoren kan bruke hvilket som helst drivstoff, men dette kan endre dens tekniske data.

Girkasse og chassis

Bilte terrengkjøretøy av merket DT er utstyrt med en hydromekanisk girkasse med en ekstra transformator, som gir en jevnere overføring av dreiemoment. Det er installert en lås mellom girkassen og differensialen, som er nødvendig for å velge optimal modus ved kjøring i snø, myr eller andre vanskelige steder.

Understellet består av konturer med monterte larvebaner. I tillegg ble det installert tverrbjelker av stål på dem. Dette er nødvendig for å redusere trykket på jordoverflaten og dermed øke permeabiliteten. Disse tverrbjelkene gjør også en utmerket jobb med å rense seg selvbeskyttelse av skroget mot ising som vises på løpeutstyret.

Hovedrullene har uavhengig oppheng. En torsjonsstang med et spesielt porøst fyllstoff fungerer som et arbeidselement. Dette gjør at roveren kan bevege seg jevnere uten å skade festene.

For å redusere kraften av støt på understellet fra å overvinne hindringer, brukes løpehjul med polyuretanbelegg. Dette lar deg ytterligere øke holdbarheten til terrengkjøretøyet betraktelig.

Kostnad

Prisen for DT-30 "Vityaz" varierer fra 6 til 8 millioner rubler, avhengig av konfigurasjonen og utstyret installert fra fabrikken. Likevel er bilen verdt pengene. Alt på grunn av de unike ytelsesegenskapene. Terrengkjøretøyet takler oppgaver som ved første øyekast kan virke umulige eller ikke helt reelle. Dessverre er det svært få tilbud på annenhåndsmarkedet, da få mennesker ønsker å si farvel til en så allsidig vare.

Impressions

Til tross for de imponerende spesifikasjonene, klager operatørene på dem. Du kan ofte se et utsagn om at girkassen ofte går i stykker, og motorene er veldig lunefulle, til tross for at de er deklarert som multidrivstoff. Det svakeste punktet er koblingsanordningen, ved store rotasjonsvinkler slites sammenstillingen ganske raskt ut.

En veldig kontroversiell bil viste seg, faktisk ble den mye dårligere enn under testene.