"Renault Master": spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Fraktmarkedet er i stadig utvikling. Etterspørselen etter nyttekjøretøy er økende. Spesielt aktuelle er lette lastebiler med en bæreevne på opptil halvannet tonn. Disse maskinene er ideelle for daglig levering av produkter og liten bagasje til adresser. For mange er en lett lastebil forbundet med Gasellen. Men det er en rekke analoger-utenlandske biler som er mye bedre til denne oppgaven. En av disse er Renault Master-bilen. Anmeldelser, spesifikasjoner og bilder - videre i artikkelen vår.

Description

«Master» er en hel familie med lette kjøretøy fra Renault. Bilen er også kjent i Europa under navnet "Opel Movano". Bilen er produsert i forskjellige karosseristiler. Det kan være en varebil, chassis, samt passasjerversjoner. Men fortsatt er den mest populære modifikasjonen av Renault Master en varebil. Denne versjonen har en stor og romslig kropp.

Utseende

Design for nyttekjøretøy er ikke den første funksjonen, men eksteriøret på «Master» gjør det bra. Bilen ser grei ut og kan godt konkurrere med slike "flaggskip" som Mercedes Sprinter og Volkswagen Crafter.

Foran har bilen digre dråpeformede frontlykter som strekker seg over fronten til C-stolpen, samt en diger grill. Støtfangeren på alle versjoner av Renault Master er ikke lakkert i karosserifarge. Dette er ikke produsentens mål å spare penger. Alle sjåfører vet hvilke belastninger frontstøtfangeren utsettes for under vanlig arbeid i transport. Steiner flyr på støtfangeren, du kan enkelt slipe den, parkere til lossestedet i butikken og så videre. Den mattsvarte plasten takler alle disse lastene godt.

Hva sier anmeldelser om Renault Master? Karosseriet til bilen er veldig praktisk og godt m alt. Bilen er ikke redd for s alt og andre veireagenser i Russland, og spon er ikke dekket med rust, siden metallet har gjennomgått en foreløpig galvaniseringsprosedyre. De bakre portene varer lenge og løsner ikke etter flere års regelmessig bruk.

Cab

I cargo-passasjeren "Renault Master" ser ikke mindre attraktiv ut enn utenfor. Bilen har et moderne og ergonomisk frontpanel. Ratt - tre-eiker, med et lite sett med knapper. Instrumentpanel - peker, med digital kilometerteller. Midtkonsollen har et stativ for fraktsedler.

Og ovenfra -romslig bagasjerom. Et annet hanskerom er plassert ved føttene til passasjeren. Også i bilen er det et stort antall nisjer og gjemmesteder der du kan gjemme forskjellige bagateller. Og under det doble passasjersetet er det en enorm "kiste" hvor du kan skjule alt nødvendig verktøy. Gulvet i bilen er flatt. Girspaken er plassert i frontpanelet, rett under førerens hånd. Landingen er høy, sikten er god. Setene er komfortable med god korsryggstøtte. Det er justering både i lengde og høyde (men i alle versjoner er den mekanisk). Men det er også ulemper. Dette er en hard hytteplast og dårlig lydisolering. Mercedes Sprinter er litt bedre i denne forbindelse, sier anmeldelser.

Capacity

Avhengig av modifikasjonen og lengden på akselavstanden, er bilen i stand til å ta om bord fra 0,9 til 1,6 tonn last.

I dette tilfellet er maksvekten fra 2,8 til 4,5 tonn. Hvis vi tar hensyn til varebilen, er volumet på karosseriet fra 7,8 til 15,8 kubikkmeter.

Spesifikasjoner

Bensinmotorer følger ikke med i linjen. Så maskinen er utstyrt med tre kraftverk med et in-line arrangement av sylindre. Disse motorene er en fortsettelse av Nissans MR-kraftverk. Alle kraftenheter er utstyrt med Common Rail direkteinnsprøytning og overholder Euro 4 miljøstandarder.

Basisen for «Renault Master» er en 2,3-liters motor med 100 hestekrefter. Dreiemomentet til enheten er 248 Nm. mellomliggendelisten er en 125-hesters enhet med samme volum. Dreiemomentet er 310 Nm. Vel, flaggskipet i rekken er en turbodieselmotor på 150 hestekrefter. Bemerkelsesverdig nok klarte franskmennene å utvikle slik kraft uten å øke volumet av forbrenningskammeret. Så det totale volumet til motoren er fortsatt det samme 2,3 liter. Dreiemomentet har også økt og er på 350 Nm. Uten unntak er alle enheter utstyrt med en sekstrinns manuell girkasse.

Anmeldelser

Hva sier anmeldelser om motorer og girkasser hos Renault Master? De dynamiske egenskapene til disse motorene er utmerket. Selv med en enhet på 100 hestekrefter kan du føle deg trygg i strømmen blant bilene. Veldig fornøyd med tilstedeværelsen av det sjette giret. Med en motorhastighet på 2 tusen beveger bilen seg med en hastighet på 90 kilometer i timen og bruker et minimum av drivstoff. Et annet pluss med Renault-dieseler er trekkraft. Uansett hvor mye last bilen bærer, klatrer den lett opp hvilken som helst bakke. Også på «Master» er det lett å kjøre forbi. Kontrollmessig ligner ikke bilen i det hele tatt på en lastebil. Dette er samme personbil (selv om landingen er høyere). På "Master" kan du enkelt overvinne lange avstander. Det er ingen stor følelse av tretthet etter kjøring.

Gjennomsnittlig drivstofforbruk på motorvei - 8 liter. I byen bruker bilen fra 11 til 13 liter. Den starter godt om vinteren, noen modeller har til og med forvarmer. Men det største problemet er drivstoff. Hvis det begynner å virke (det spiller ingen rolle om det er en høytrykks drivstoffpumpe eller dyser), må du punge ut mye for reparasjoner. I denne planen"Gazelle" er mer akseptabelt. Derfor, for ikke å være en fast kunde av biltjenester, bør du fylle bensin med diesel av høy kvalitet og skifte filter i tide.

Undervogn

«Renault Master» har forhjulsdrift og er utstyrt med uavhengig forhjulsoppheng. Bak - en bjelke med teleskopiske støtdempere. Opphenget oppfører seg forskjellig avhengig av belastningsgrad. En tom bil er litt stiv, men så fort det er 300 kilo last bak, blir bilen myk.

avslutningsvis

Så vi fant ut hva Renault Master er. Dette er et godt nyttekjøretøy, som med riktig vedlikehold vil glede seg over sin pålitelighet og stabile drift. Renault Master har et komfortabelt interiør og er lettkjørt. Men når det gjelder vedlikehold, vil denne maskinen ikke være billigere enn Sprinter og Crafter (snarere på samme nivå).