Hva indikerer en brennende oljetrykksensor?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mekanismen til bilen inkluderer mange systemer, som hver spiller en stor rolle i driften. Svikt hos den ene kan ikke bare føre til feil, men også til skade på den andre. Hvis du ikke overvåker tilstanden deres, er dette full av negative konsekvenser. For å unngå dette må du hele tiden overvåke brukbarheten deres.

For å overvåke bilen har den mange instrumenter og sensorer som indikerer tilstanden. En av dem er oljetrykksensoren. Smøresystemet til en bil bruker tre typer oljetilførsel til deler: sprut, tyngdekraft og trykk. Det er logisk å anta at det første og andre alternativet rett og slett ikke kan mislykkes, siden det første brukes til å smøre sylinderveggene, og det andre - mekanismer og girledd.

Det er bare én funksjonsfeil av denne art igjen: et trykkfall i smøresystemet. For å bestemme det, brukes en sensor, som skrus inn i motorblokken. Målingene hans vises på dashbordet. Det kan også være bare en kontrollampe, eller kanskje en enhet med en vekt. Enhver bilentusiastvet at en tent varsellampe for oljetrykk ikke kommer til å hjelpe deg. Hvis oljetrykksensoren er på, haster det å begynne å lete etter årsaken. Det kan være flere.

Det er mulig at selve oljetrykksensoren, som er skrudd inn i blokken, eller enheten er defekt. Dette sjekkes av indikatorene til testerne, det sjekkes for motstand, sistnevnte må rett og slett være brukbart. Hvis oljetrykksensoren fortsatt lyser, er motordemontering uunngåelig. Det kan også være mer enn én funksjonsfeil i selve motoren. Først må du komme til oljefilteret og sjekke strammingen, og også finne ut om det er tett. Hvis dette er tilfelle, blir oljen ganske enkelt ikke tilført systemet, men slippes ut gjennom pumpens trykkreduksjonsventil inn i veivhuset.

Hvis alt er i orden med filteret, så bør du tenke på tilstanden til selve pumpen. Det er tider når en liten ting kommer under trykkreduksjonsventilen, og den fryser. Pumpen, selv den mest produktive, kan ikke levere det nødvendige trykket under slike forhold, den blør rett og slett av. Det er sjeldent, men det skjer. Hvis alt er i orden, må du demontere pumpen og sørge for at den ikke er utslitt. Dette gjøres ved hjelp av en følemåler, som måler avstanden i krysset mellom tannhjulene, samt mellom tannhjulene og pumpens vegger. For hver bil er slike indikatorer forskjellige, de finner du i bruksanvisningen.

Hvis oljetrykksensoren etter slike operasjoner viser et trykk som er lavere enn norm alt, gjenstår alternativ - slitasje på foringene og halsene på veivakselen. Reparasjonen kommer ned til å erstatte den første eller slipe den andre, i så fall må du fortsatt bytte foringene selv. Denne reparasjonen er ikke for dyr, men det kan være kvalitetsproblemer med deler, så det er verdt å være spesielt oppmerksom på.

Oljetrykksensoren begynner som regel å brenne først på en varm motor, og deretter vises bare en slik feil på en kald enhet. Faktum er at ved høye temperaturer synker viskositeten til oljen betydelig, og ved normale temperaturer forblir den på riktig nivå. Hvis du ikke tar hensyn til dette i det første trinnet, kan reparasjonen i det andre trinnet bli mye dyrere, opp til å bytte veivaksel.