Hva er motorens levetid? Hva er levetiden til en dieselmotor?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Velger en annen bil, mange mennesker er interessert i utstyr, multimediasystem, komfort. Motorressursen til motoren er også en viktig parameter ved valg. Hva det er? Konseptet som helhet bestemmer driftstiden til enheten frem til første overhaling i levetiden. Ofte avhenger tallet av hvor raskt veivakselen slites ut. Men det er skrevet i oppslagsverk og oppslagsverk.

Motorressurs – hva er det?

Blant bilister betyr dette konseptet tiden for effektiv drift av motoren.

Det vil si at når enheten begynte å forbruke mer drivstoff, strømmen ble redusert, forskjellige banker og andre uvedkommende lyder dukket opp under drift, begynte motoren å forbruke mer olje, alt dette indikerer at motorens motorressurs er oppbrukt, og den vil snart trenge en større overhaling i fremtiden.

For at motoren skal fungere effektivt, må eieren gjøre detoverholde driftsreglene. Det er mye lettere å forhindre mulige problemer på forhånd enn å fikse dem raskt senere.

Motorolje og kjølevæske av høy kvalitet vil bidra til å forbedre ressursen. Du bør også overvåke tilstanden til luftfiltrene. Bilen skal ha service regelmessig. Det er nødvendig å forhindre ikke-standard driftsmoduser for enheten.

Dieselmotor

Når jeg kjøper en dieselbil, vil jeg vite hva motorens levetid er. Generelt sies dieseler å ha det høyeste antallet motortimer før første reparasjon. Mange dieselmotorer er inkludert i listen over "millionærer".

Hva avhenger indikatoren av?

Volumet av forbrenningskamre har en veldig sterk innflytelse på denne figuren.

Og jo større denne indikatoren er, jo mer positivt påvirker den levetiden. En viktig rolle spilles av tilstanden til sylindrene og stemplene. For eksempel påvirkes integriteten til ringene negativt av bruksforholdene. Karbonavleiringer og støv kan virke slitende på deler og dermed ødelegge dem. Den øvre delen av sylinderen slites også raskt ut - gasser og indre ringer presser på den, mens smøring kan være utilstrekkelig.

Naturligvis er det bare produsenten som kan bestemme levetiden til en dieselmotor. Ulike biler og forskjellige motormodeller kan ha ulik ytelse. Jo høyere prisen på motoren er, jo bedre er den. Det er også viktig til hvilke formål maskinen brukes. Hvis biler kjøres, er dette én ting, men hvis bilenå bli brukt som en familiebil er ganske annerledes.

Ressursene til bensin- og dieselmotorer

Det antas at levetiden til en dieselmotor er mer enn 2 ganger høyere enn for bensinenheter. Men i praksis er dette ikke alltid bekreftet. Naturligvis vil en japansk bensinenhet vare lenger enn en tilsvarende, men satt sammen i Kina.

Men selv om vi vurderer tilsvarende biler med lignende motorer, er dieselmotoren mer ressurssterk.

På grunn av hva er ressursen på diesel høyere?

Faktum er at mer holdbare materialer velges som materialer for produksjon av dieselmotorer. Så sylinderblokken er ikke laget av aluminium, men av støpejern. I tillegg er styrketoleransene mye høyere her. Stempelgruppen er også produsert - hver del har høyere strekkfasthet. Og slike motorer vil fungere mye lenger.

På dieselbiler er antall arbeidsomdreininger 1,5 ganger mindre enn på bensinbiler. Samtidig reduseres også antall stempelslag og slitasjen reduseres. Antall omdreininger for stempelgruppen og veivakselen på en dieselmotor vil være fra 1500 til 3000 o/min, mens på bensin vil dette tallet være dobbelt så høyt.

Hvordan bytte dieselressurs?

Du kan enkelt redusere eller øke levetiden til motoren, uansett om det er diesel eller bensin. Tallet endres enkelt ved hjelp av smøresystemet. Kvaliteten og egenskapene til oljen avgjør i stor grad hvor lenge og hvor effektivt motoren skal fungere oghele bilen. Olje spiller en ganske alvorlig rolle.

Det er veldig vanskelig å velge riktig smøremiddel. Hver motor brukes under forskjellige forhold.

Noen jobber under d belastning, andre jobber ved høye temperaturer.

Det er mulig å redusere motorressurs ved hjelp av temperaturpåkjenninger. Termiske overbelastninger påvirker driften av motoren enda mer enn trykket. Ved å vite dette er det mulig å øke effekten ved hjelp av superlading, samtidig som man opprettholder både temperaturregimet og motorressursen.

Renault-motorens holdbarhet

Når man velger biler fra denne produsenten for mange kjøpere, anses holdbarhet som en avgjørende faktor. I følge europeiske bileiere er motorlevetiden til Renault-motoren ca. 750 000 km. Dette tallet er det høyeste blant alle B-klasse sedaner. Dette tallet er naturligvis kun relevant når bilen blir tatt godt vare på. Med riktig pleie, tallet kan øke.

Hvis dette er en ny bil, er det viktig å bryte den inn riktig. Kjør heller ikke på dårlige veier, hvor motoren vil fungere på sin grense. Den skal ikke overopphetes eller overvridd. Det er også viktig å skifte registerreim i tide – mye avhenger av det.

Produsenten anbefaler å sjekke beltet hver 15. tusen kilometer.

Hvis alle reglene for bruk av aggregater overholdes, er ressursen deres ganske høy og vil kunne gi odds til eldre utenlandske biler.

Nissan

Disse er japanskebiler, motorer, derfor også fra Land of the Rising Sun. Japan har alltid vært preget av ulike høyteknologiske utviklinger og løsninger. Når det gjelder bilmotorer, er ressursen her ikke alltid imponerende. Ta Nissan Note, for eksempel. Den er utstyrt med enten en 1,4-liters eller 1,6-liters bensinmotor. Ifølge produsenten vil ressursen vare i 7-8 års drift. Tallet er 300 000 km. Det er ikke for mye.

Men motorene i VQ-serien fra samme produsent regnes som en av de mest pålitelige.

Dermed vil de sekssylindrede VQ25DE og VQ35DE trygt dekke mer enn 500 tusen km med riktig vedlikehold. Generelt er levetiden til Nissan-motorer ganske tilstrekkelig for de fleste bilister, spesielt siden enhetene er produsert i Japan.

VAZ

Biler av dette innenlandske merket pleide å ha en ressurs på 130 tusen km. Men nå er situasjonen gradvis i ferd med å endre seg. AvtoVAZ lanserer nye motorer, som utmerker seg ved jevnere og roligere drift.

Men fortsatt er bilene i dette segmentet økonomiklasse, så det er rett og slett meningsløst å vente på noe her. I produksjonen prøver de å gjøre designet billigere. Rimelige materialer, montering, vedlegg – alt dette har en betydelig innvirkning på holdbarheten.

Men samtidig fungerer de nye VAZ-motorene, hvis levetid ifølge ingeniørene er 500 tusen km, ganske bra.

Kanskje dette tallet burde være detlitt mindre, ca 300 tusen, og selv da med en stille kjøremodus, men dette er resultatet.

Tallet som gjenspeiler levetiden er generelt ikke like viktig som kvaliteten og regelmessig vedlikehold av enheten og bilen. Uansett hvor høy pålitelighetsindikatoren er, kan den lett reduseres av lavkvalitetsolje, dårlig drivstoff og feil vedlikehold. Det spiller ingen rolle hvilken levetid for motoren. Det er viktig å overvåke tilstanden til enhetene riktig og i tide. og da trenger han ikke reparasjoner i nær fremtid.