Mitsubishi l200 anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hovedkravene som pickupsjåfører stiller til kjøretøyene sine, er pålitelighet, økonomi, enkel betjening og, selvfølgelig, et romslig karosseri med stor nyttelast. Klarte Mitsubishi L200 å oppfylle disse kravene? Eieranmeldelser sier at han kunne. La oss prøve å bekrefte dette ved å undersøke dets egenskaper.

Denne modellen dukket opp i 2007, og jeg må si, den viser seg bare fra den beste siden. Fans av rallyraid begynner allerede å bli vant til Mitsubishi-logoen. Tidligere var hele fyllingen av selskapet skjult under Pajero-kroppen, nå er selskapet representert av Mitsubishi L200. Anmeldelser om slikt slott er bare positive. På banen ble han tross alt ikke dårligere, men omvendt. Ja, og mange liker det originale utseendet mer.

Kroppen til eierens pickup vil ikke gjøre deg bekymret, fordi den er basert på en kraftig oppgradert sparramme. Dette gjorde det mulig å øke bæreevnen med 1000kg. Ja mye. Nå kan hengeren bære 2700 kg. Bilen har uavhengig fjæring foran. Tidligere brukte torsjonsstenger er borte, nå bruker produsenten spiralfjærer.

Utviklerne bestemte at forskjellige design ville appellere til forskjellige kunder. Den første ordningen er Easy Select. Den ble brukt på biler fra den forrige familien. Det må være forbundet med dårlig trekkraft. Det er også mulig å betjene bilen i lavgir. En slik girkasse er relativt billig og enkel, noe som ikke forringer langrennsytelsen. For de som fortsatt kjører på harde veier mesteparten av tiden, tilbys en Super Select girkasse. Dens viktigste kjennetegn er midtdifferensialen, som er blokkert av en innebygd clutch som lar deg flytte firehjulsdriften på harde overflater på Mitsubishi L200. Anmeldelser av begge ordningene er gode, det er ikke mye forskjell på dem.

Når det gjelder motoren, her er det en 2,5-liters turbodiesel med 4 sylindre. En slik motor er i stand til å etterlate 136 "hester" med 4 tusen omdreininger per minutt. I dette tilfellet når dreiemomentet 314 Nm. Valget av kjøperen tilbys og en 4-trinns automat, og den klassiske 5-trinns mekanikk. Styringen er ikke forskjellig fra en personbil som bruker en konvensjonell tannstangmekanisme. Bremsene foran er en skivemekanisme, og den bakre er en trommelmekanisme. Installasjon av andre assistenter er kun mulig mot en tilleggsavgift, og ærlig t alt,ganske stor. Det eneste systemet som kan bestilles med firehjulsdrift er ABS med EBD på Mitsubishi L200. Anmeldelser sier at dette er nok til å føle seg trygg på å kjøre bil.

Samtidig har de som ønsker å kjøpe en bil i Super Select-konfigurasjonen råd til ABS-systemet, som vil bli kombinert med M-ASTC-stabiliseringssystemet.

Når det gjelder salongen, ingen overraskelser her.

De som hadde SUV-er før vil ikke ha noen problemer med å sette seg inn i det. Men resten vil være veldig uvanlig å sitte bak rattet på en så høy bil. Rattstammen har ingen spesielle justeringer, kanskje fordi sjåføren har så mye plass til komfortabelt å justere setet og tilpasse seg rattet til Mitsubishi L200. Anmeldelser om dette elementet er i hvert fall ikke dårlige. Alt annet i kabinen er laget i klassisk stil for dette merket, alt er ekstremt forstått og oversiktlig. Inne i denne bilen føler du deg ganske komfortabel, for dette er en Mitsubishi L200. Du kan liste opp egenskapene i lang tid, analysere alle detaljene, men du kan virkelig vurdere nivået til en bil ved å sitte bak rattet og bruke den til det tiltenkte formålet. Den er kanskje ikke engang på det beste sporet, noe som absolutt vil overbevise deg om kvaliteten.