Bilmerke "Mitsubishi" - tuning L200

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Historien til Mitsubishi L200 har 5 generasjoner. Den første serieproduksjonen (1978-1986) ble presentert som en kompakt pickup med to dører. Dens dimensjoner er ganske beskjedne: 4690x1650x1560 mm. Høyden kan imidlertid variere innenfor 85 mm avhengig av markedene. Den første tuning L200 overlevde i 1982. Det er bemerkelsesverdig ved overgangen til firehjulsdrift. Utseendet har gjennomgått mindre endringer. Mitsubishi L200 originalmontering finnes ikke i Russland, disse bilene var beregnet på det innenlandske og amerikanske markedet.

Andre generasjon

I 1986 kom selskapet til beslutningen om å utføre en dypjustering av L200. Resultatene overgikk alle forventninger. Den oppdaterte bilen nå, avhengig av konfigurasjonen, hadde et karosseri med to og fire dører. Selv om interiøret viste seg å være ubestemmelig, hadde Mitsubishi L200 ingen konkurrenter innen terrengkjøring. God lastekapasitet, sterk konstruksjon, langveis fjæring bidro til forbedring av tekniske egenskaper. Den andre generasjonen ble produsert frem til 1996.

tredje generasjon

I III generasjon"Mitsubishi L200"-tuning har overgått alle forventninger. Pickupen har fått strømlinjeformede karosserilinjer, en oppgradert motor, og interiøret har blitt mer komfortabelt. Biler ble produsert med 2, 3 og 4 dører. Klassifiseringen forble den samme - en kompakt pickup. Serieproduksjonen av tredje generasjon Mitsubishi L200 varte i 9 år (1996–2005).

fjerde generasjon

IV-generasjonsproduksjonen startet i 2005, men bilen dukket opp på det russiske markedet først i 2014. Tuning L200 var fornøyd med friske ideer. Fronten på bilen er tot alt endret, den finnes i to toppversjoner. Prisreduksjonen førte til manifestasjon av interesse fra den innenlandske kjøperen. Produsenten har forbedret de tekniske egenskapene betydelig, takket være hvilke pickupen vil passere gjennom de vanskeligste delene av veien. Fjerde generasjon ble avviklet i 2014

Femte generasjon

I 2015 introduserte selskapet en ny generasjon Mitsubishi L200. Her tok de seg ikke bare av de tekniske egenskapene, men også for passasjerenes komfort. Nesten alt har endret seg, men det ble besluttet å forlate noen få elementer som er karakteristiske for japanerne. De kan kalles telekortet til bilen.

Selv om pickup-kroppen ikke er etterspurt i Russland, gjelder ikke dette for Mitsubishi L200. Med antall solgte, forbigår den enkelte bilmodeller. I dag er Mitsubishi aktuell og fersk. Tuningen av L200 har vært til fordel både estetisk og teknisk.

Eksteriørendringer

Linjer sidedeler av hytta har forblitt uendret, fordi denne designen lar deg få mest mulig innvendig plass i hytta. Den gir også en helningsvinkel på bakseteryggen i 250. Bakvinduet kan nå ikke åpnes. Men det var plass til ekstra nyttelast. Verktøy kan passe fritt der.

Umiddelbart påfallende økt bakprofil på kroppen. Lasteplattformen har blitt flere centimeter større i bredden og jevn lengde. Bakluke som kan åpnes, tåler en maksimal vekt på 200 kilo.

Cabin makeover

Interiøret har fått moderne funksjoner, og utseendet er blitt vakrere. Den forrige versjonen av designet var mye enklere. Mens plasten er ryddig og godt tilpasset, er materialene rimelige. Rattet er multifunksjonelt. Instrumentpanelet er ergonomisk, det er multimediasystem, 7-tommers monitor, klimakontroll, oppvarming og mye mer. Den eneste ulempen du kan se er den harde plasten på dashbordet.

Til tross for nyvinningene, ble ikke salongen kvitt enkel nytte. Baksetene for en høy person vil være ubehagelig for en lang tur. Passasjerer i gjennomsnittlig konfigurasjon kan passe inn i mengden av tre personer i andre rad. Dette forenkles av fraværet midt i tunnelen.

Nyttige alternativer

Klimakontroll flyttet til denne modellen fra Outlander. Og radioen har nå berøringsskjerm. Men å gjøre den ferdig i en pickup med lakkerte paneler kan ikke anses som praktisk. Det er stor mulighet for riper. Basen har en USB-kontakt. Det er også et lakkert panel rundt girspaken. Ser bra ut, men upraktisk. Transmisjonen styres nå av en velger som dreies for hånd. Det var en følelse av større produksjonsevne for girkassekontrollsystemet.

Det er et romslig hanskerom. Instrumenter forble med mekaniske piler på en monokrom skjerm. Rattet kan nå justeres i høyde og dybde. For høye mennesker vil landing bli mye mer komfortabel.

Spesifikasjoner

Rammen og fjærene forblir de samme, noe som kan tyde på et grunt moderniseringsarbeid. Motorene har endret seg til det bedre. Nå er den nye dieselenheten på 2,4 liter. Blokken er i aluminium og det er et ventildeksel i plast. Forsering for kjøper er forberedt for 154 og 181 liter. Med. Boks for seks gir, det er mekanikk og automat.

Den som ikke er fornøyd med de foreslåtte egenskapene, du kan gjøre L200-brikkejusteringen selv. Dette vil gjøre det mulig å utstyre enheten med en turbin med variabel fase for gassdistribusjon. Som et resultat vil effekten og andre parametere til bilen øke.

Kjør i Mitsubishi L200 har forblitt kjent og tøff. Men på de bakre fjærene er festet endret. Hovedformålet med modellen er en tur på primer og offroad. Derfor er mykhet ikke nødvendig. For å "riste" mindre, er det verdt å legge til hastighet, dette vil kompensere for fordypningene. Hvis du laster rundt 200 kg last, får du en merkbar jevn tur.

Det er en mulighetbruk off-road interaksel differensialsperre og bakre interwheel, samt elektronikk ansvarlig for forakselen. Muld terrengkapasiteten økes hvis det er belastning bak for å balansere vekten til frontmotoren.

I maksimal konfigurasjon kan du få 181 liter. Med. Dynamikken er lav, men for denne pickupen er høy hastighet utrygt. For turer ut av byen vil en bil være uunnværlig. Drivstofforbruket vil nå 7,5 liter. En stor sikkerhetsmargin gjør at du hele tiden kan bruke modellen i landlige områder. Prisen har steget litt. Og basen koster nå fra 1350 tusen rubler, toppversjonen - omtrent 2 millioner rubler.

Mitsubishi L200: DIY-tuning

Hvis du gjør tuningen selv, kan du kjøpe ulike foringer, deflektorer, terskler, lister osv. Installer LED-bunnbelysning, bytt lyskastere til xenon. Denne løsningen vil hjelpe deg å skille deg ut fra den generelle strømmen av biler på veien.

Selvfølgelig er de vanligste tuningdelene grillen og støtfangeren. Sistnevnte kan modifiseres ved hjelp av ulike overlegg. Radiatorgrillen er anskaffet fundament alt ny. Interiøret i en tunet bil endres etter eierens smak: bytte av seter, oppgradering av instrumentpanelet osv.