Mitsubishi L200 bil: bilder, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Pickup-biler på dagens veier er et syn det er svært sjelden å se, noe som ikke er overraskende, siden slike modeller er erstattet av crossovere som kombinerer kvalitetene til SUV-er og familiebiler. Den japanske bilprodusenten Mitsubishi prøver imidlertid å gjenvinne populariteten til pickuper ved å introdusere Mitsubishi L200.

Hva er en japansk pickup?

Russiske forhandlere av bilkonsernet Mitsubishi er engasjert i implementeringen av denne modellen, noe som betyr at det japanske selskapet regner med en viss interesse fra våre bilister. Det er imidlertid all grunn til dette: Femte generasjon av Mitsubishi L200 har gjennomgått betydelige endringer. Pickupen har vist seg å være et utrolig pålitelig kjøretøy, noe som fremgår av 51 000 solgte enheter i løpet av 12 års produksjon.

Den oppdaterte Mitsubishi L200 er for det første en fullblods-SUV. Mange designelementer og utstyr til pickupen ble lånt fra den mer prestisjefylte modellen av samme merke - Pajero Sport. Faktisk, hvis en bilentusiast ønsker å få en SUV av høy kvalitet, må hanofre et allsidig karosseri, komfort, fjæroppheng og noen funksjonelle tillegg. Til tross for dette er det høyst sannsynlig at den nye generasjonen Mitsubishi L200 vil vinne kjøpernes hjerter.

Pakker

Det japanske bilkonsernet tilbyr en pickup med to karosserityper og firehjulsdrift med en låsende senterdifferensial bak. Mitsubishi L200 turbodiesel 2,4-liters motor med en kapasitet på 154 og 181 hestekrefter.

Flere hentings alternativer tilgjengelig:

1. Inviter og Inviter + verdt henholdsvis 1 389 000 og 1 599 990 rubler. Begge versjonene av Mitsubishi L200 er utstyrt med en seks-trinns automatgir og et Easy Select 4WD-drivsystem med en fast foraksel. Et standard sikkerhetssett er også tilgjengelig, med unntak av sidekollisjonsputer. Rattet er kun tilt.
2. Intens. Pris - 1 780 000 rubler. Utstyrt med Super Select 4WD drivsystem med senterdifferensial. For en ekstra avgift på 40 tusen rubler vil pickupen være utstyrt med en automatisk girkasse. Rattet er justerbart for tilt og forlengelse. På grunn av konfigurasjonen og egenskapene er Mitsubishi L200 i denne versjonen mye mer komfortabel, siden den er utstyrt med klimakontroll, automatiske speil og vinduer, cruisekontroll, trådløs Bluetooth-kommunikasjon og noen andre funksjoner.
3. Instyle. Kostnaden er 2 900 990 rubler. Kun utstyrtautomatgir og 181 hestekrefters motor, 17-tommers hjul, xenonlykter, skinninteriør og elektrisk førersete.

Mitsubishi-ingeniører bemerker at en egen versjon av L200 ikke vil bli produsert for det russiske markedet, siden pickupen er i stand til å tåle de tøffe klimatiske og veiforholdene i landet vårt.

Interiør

I følge bildet av Mitsubishi L200 i den oppdaterte versjonen, kan vi si at designerne av den japanske bilprodusenten har omarbeidet og eliminert alle feilene fra forrige generasjon av pickupen. For eksempel er antall omdreininger på rattet redusert til 3,7, og komfortable seter og justerbare høyttalere vil tillate deg å sitte komfortabelt i bilen. Ikke den mest praktiske spaken for å bytte kjøremodus, installert i forrige generasjon av pickupen, ble erstattet av en vribryter. Man kan ikke annet enn å glede seg over det faktum at lydisolasjonen er betydelig forbedret, noe eierne av Mitsubishi L200 bemerker i anmeldelsene: ingen fremmed støy høres i kabinen.

Teknisk

Endringene som er gjort er spesielt merkbare når det kommer til de tekniske egenskapene til Mitsubishi L200. Høyden på sidene på pickupen har økt til 475 millimeter, karosseriet og rammen har blitt mer stive.

Fjæringen har gjennomgått betydelige endringer, og er blitt mer balansert, noe som gir gode kjøreegenskaper og kjørekomfort. Langslagsdesign og strømforbruk forble det sammehøyt nivå.

Mitsubishi Heavy Industries jobbet med utviklingen av en ny kraftenhet 4N15 med et volum på 2,4 liter. Motoren installert på L200 er en redesignet versjon av motoren som var utstyrt med Outlander. Mitsubishi L200-kraftenheten er lettere, på grunn av hvilken belastningen på sveivmekanismen har redusert, og følgelig har vibrasjonsnivået redusert. Separat er det verdt å merke seg aluminiumsblokken, variabel ventiltiming, optimert kompresjonsforhold, oppgradert superlader med fleksibel geometri.

Forrige generasjon Mitsubishi L200 var utstyrt med en Super Select 4WD-girkasse med en senterdifferensial som gir jevn aksellåsing for 4H-modusinnkobling. En slik girkasse reagerte på en viss forskjell i akslenes rotasjon. Den nye generasjonen av pickupen er utstyrt med et oppdatert Torsen automatisk låsedrivsystem med 40:60 forhold, hvor fordelen er gitt til bakakselen. Imidlertid beholdt produsenten funksjonene til overgangen til en lavere rad og den tvungne blokken til midten.

Erobring av vannvidder

En oppdatert versjon av pickupen kan erobre vannoverflaten: maksim alt tillatt nedsenkingsdybde var 700 millimeter. Det var mulig å oppnå slike indikatorer ved å gjøre endringer i bilens design: girkassen ble flyttet, det laveste punktet for "risiko" steg med 914 millimeter. Pickupen var også utstyrt med nytt registerkjede og luftinntak.

Prøvekjøring på sporene

Sjåfører i anmeldelsene av Mitsubishi L200 bemerker at når man kjører på en asf altert vei, selv uten ekstra belastning på pickupen, er det en ganske kraftig risting i bakre seterad. For normale veiforhold er ikke bilens fjæring spesielt egnet: ved hastigheter opp til 70-80 km / t overføres alle små ujevnheter og groper til kupeen, når denne hastighetsterskelen overskrides, begynner kroppen å svaie og rist merkbart.

Men, til tross for slike mangler, er den nye generasjonen Mitsubishi L200 mye bedre enn den forrige: motoren går trygt og er kjent for god dynamikk.

Perfect SUV

Den nye L200 pickupen er mye mer interessant å erobre terreng enn gode spor. Bilens fjæring er designet spesielt for slike forhold: den tåler alle støt og tung belastning perfekt. Mitsubishi føler seg veldig selvsikker selv på de vanskeligste og vanskeligste delene av veien.

Ingen av de tilgjengelige pickup-pakkene inkluderer en bakstøtfanger: designet kan kun suppleres med en underkjøringsstang. Versjoner med automatgir er utstyrt med en dynamisk demper som det ikke er noen problemer med: den forstyrrer ikke i det hele tatt når du kjører på røffe veier.

Mitsubishis proprietære system med automatisk nedstigning fra bakker kunne ikke unngå å glede bileiere: bare still inn det første giret, senk raden og slipp pedalene - pickupen vil lett rulle nedover bakken.

Resultater

Sammenlignet med forrige generasjon viste den nye generasjonen Mitsubishi L200 seg mye bedre: pickupen ble mer komfortabel og fikk bedre tekniske innstillinger. L200 har svært få konkurrenter, spesielt på det russiske bilmarkedet. Drivlinjen og drivstofforbruket er optimalisert, det samme har de automatiske og manuelle girkassene. For en pickup vil ikke en prisøkning være så skummelt.

Det er imidlertid noen svakheter. For det første oppfører ikke bilen seg veldig selvsikkert på henholdsvis vanlige veier, det vil ikke være lett i byen. For det andre omgår europeiske SUV-modeller L200-pickupen betydelig når det gjelder utstyr, men produsenten lovet å løse dette problemet i nær fremtid. For det tredje, utad vekker ikke basisutstyret oppmerksomhet og ser veldig smakløst ut, og det er grunnen til at bilister umiddelbart må kjøpe en dyrere versjon.

Det er trygt å si at den nye generasjonen av pickupen har levd helt opp til forventningene. Mitsubishi L200 har blitt betydelig forbedret i visse parametere, yter godt ved terrengkjøring og har ikke et bredt utvalg funksjonelle tillegg. Selvfølgelig skal du ikke forvente mye vekst i salg og interesse for pickupen, men fans av Mitsubishi og en viss kategori av bilister vil godt like den.