Bil "Toyota Crown": bilder, spesifikasjoner og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

«Toyota Crown» er en ganske kjent modell som er produsert av et populært japansk firma. Interessant nok dukket det først opp på 50-tallet av forrige århundre. Men i vår tid, i 2015, er det en Toyota Crown-bil. Bare dette er en ny versjon. Bare samme navn. Den bør kort snakke om både de gamle versjonene og den nye modellen.

Litt av historien

Interessant nok ble Toyota Crown opprinnelig designet som en taxi. I USA ble bilen for eksempel brukt på den måten. Etter en tid klarte imidlertid utviklerne å gjøre denne bilen til en representant for luksuriøse sedaner. Selv om det ble antatt at bilen bare ville være populær i Japan og andre asiatiske land. Men berømmelsen kom likevel. Denne modellen i de første årene konkurrerte ikke med unntak av slike maskiner som Celsior og Centur (også versjoner utgitt av denne gruppen).

Siden 1964 bileksportert til Europa. Mange stater på kontinentet har blitt hovedmarkedene for denne maskinen. Og i noen land har modellen til og med blitt veldig dyr og kjent. Riktignok klarte ikke alle å skaffe det nødvendige beløpet for å kjøpe denne modellen, så den ble snart erstattet av Toyota Cressida.

Toyota S110

Denne modellen begynte å dukke opp på begynnelsen av 80-tallet. Det er nok der du bør begynne. Så dette er en sedan som eksisterte i to versjoner. De var forskjellige i motorer - under panseret på noen versjoner var det 2-liters MT, mens andre skrøt av AT-motorer med samme volum.

AT-motoren produserte 146 hestekrefter, ble preget av et forgasserkraftsystem og en SOHC-gassdistribusjonsmekanisme. Bilens fjæring er fjærende, uavhengig, bremsene er skiver, og girkassen er automatisk.

MT-versjonen er lik, forskjellen ligger i girkassen. Denne modellen har "mekanikk" installert. Generelt viste bilen seg å være ganske bra - mange tok et valg til fordel for den.

S140

En av de mest populære modellene er Toyota Crown S140. Hun ble først publisert i 1991. En ganske stor sedan på 4,8 meter ble raskt populær. Den viste seg å være ganske romslig, og dessuten var volumet behagelig - 480 liter.

Det var flere modifikasjoner. Den første er S140 2.0. Maksimalhastigheten til denne versjonen nådde 185 km / t, bilen akselererte til "hundrevis" på 11,6 sekunder. Motoreffekten var 135 liter. Med. Forbruket for en slik modell er ikke lite - 9,4 liter per 100 km. Men daen dieselversjon dukket opp med en 2,4-liters 73-hestekrefters motor som akselererte bilen til 100 km på 12 sekunder, men forbrukte mindre drivstoff med 2,2 liter. Det er logisk å anta at denne versjonen har blitt mer populær.

Den kraftigste motoren «Toyota Crown» hadde i disse årene – en 3-liters 190-hestekrefter. Maksimal hastighet på en slik S140 var 220 km / t, og akselerasjonen for å "veve" tok 8,5 sekunder. Men forbruket var også størst – 12,6 liter bensin per hundre kilometer. Og til slutt, den siste versjonen, den fjerde - en 2,5-liters enhet på 180 hestekrefter, hvis maksimalhastighet var 195 km / t. Opp til 100 km/t akselererte bilen på mindre enn 10 sekunder, og forbrukte 11,2 liter. Generelt, og i vår tid, kan du finne S140-modellen, men ikke helt i god stand.

“Toyota Crown S200”

Nok en kjent modell, men den ble produsert mye senere enn den forrige – fra 2008 til 2012. Det er mange sett. Den første er en bil med en 2,5-liters kraftenhet, hvis kraft er 203 liter. Med. Motoren drives av en automatgir. Og den er firehjulsdrift. Men det finnes en lignende modell med bakhjulsdrift - med samme tekniske egenskaper.

Neste versjon er utstyrt med en 2,5-liters 215-hesters motor. Det er også full- og bakhjulsdrevet, automatgir. En annen versjon er med en 315-hesters (!) 3,5-liters motor, som også drives av automatgir. Og til slutt, den nyeste modellen. Hun har en 3,5-liters motor under panseret, somproduserer 360 hestekrefter! Den bakhjulsdrevne modellen har blitt en av de mest solgte modellene, og det er ikke rart at spesifikasjonene er ganske imponerende.

Om utstyr

"Toyota Crown" kan skilte med gode alternativer for en japansk bil. Så hva kan du si om de nye modellene? Først av alt vil jeg merke meg luftfjæringen, der høyden er justerbar. Dessuten er traction control-systemet og kurvelys tiltalende. Det er også en automatisk lyskontrollfunksjon og en diagnostisk statuslinje (forresten i det elektroniske speedometeret). Det er til og med en hastighetsprojeksjon på frontruten!

Fortsatt gledelig er slike fine tillegg som separat klimakontroll for passasjerer som sitter bak. Det er også et kjøleskap for drikke, og en luftionisator er innebygd i klimaanlegget. Også verdt å merke seg er CD-veksleren og båndopptakeren. Forresten, separat designet for bakpassasjeren. Det er en GPS-navigator, en høykvalitets fargeskjerm (flytende krystall), kontrollkonsoller utstyrt med en berøringsskjerm. Denne funksjonen er forresten duplisert for bakpassasjeren - den er innebygd i armlenet. Det er vibrasjonsrensing av sidespeilene, og også oppvarming. Utviklerne inkluderte også i pakken elektrisk rattjustering, sikkerhetsbelter og alle setene var utstyrt med minne. Det er ikke overraskende at Toyota Crown får veldig gode anmeldelser.

Dynamics

Jeg må si at fireliters 1UZ-FE,samt en tre-liters 2JZ trekker perfekt all energistøtten til utstyret som er oppført ovenfor. Dermed viser det seg å gi utmerket dynamikk til modellen. Og med absolutt hvilken som helst belastning.

"Toyota Crown", bilder som viser en svært attraktiv bil, har et aerodynamisk utseende. Produsenter har forsøkt å gi modellen et godt design. Men hvis du ser nøye etter, kan du se en enorm mengde detaljer som ble adoptert fra Lexus. Det er interessant at plattformen er laget i analogi med Lexus LS. Selv om det var formelt presenterte selskapets spesialister den som en helt ny.

Luksussedan-prosjekt

For bare et par år siden kunngjorde joint venture-foretaket kjent som FAW-Toyota at produksjonen av en luksussedan, som den bestemte seg for å kalle Crown Majesta, allerede hadde begynt. Både høyrestyrte og venstrestyrte modeller begynte å bli lansert i verden.

Det ble bestemt å forlenge kroppen litt slik at det blir mer plass inni. Dette spilte i hendene på passasjerer som vil føle seg ganske komfortable i bilen.

Det er interessant at det ble produsert mindre tekniske biler for det kinesiske markedet. Salon "Toyota Crown" har en god en, uten tvil. Komfortabel, godt designet, med praktisk plasserte apparater. Men teknisk sett har versjonen for Kina blitt dårligere. Produsenter bestemte seg for å forlate V8-motoren, så vel som hybridversjoner. Utviklerne bestemte at de måtte erstattes med enklere bensin-V6-enheter. Kraften deres er også ganske god - 193 hk. Med. Også i serienen to-liters turboladet motor med en kapasitet på 180 liter dukket opp. Med. Denne enheten ble kjent som D-4ST. Toyota Crown har gode egenskaper, men ikke høyhastighets - mer for elskere av en rolig tur, selv om bilen er økonomisk. Den må ikke fylles med dyr 95. bensin, som superbiler fra Mercedes-Benz eller BMW liker å "spise", men med 92.

Spesialister fokuserte på motorer fordi de ønsket å øke effektiviteten og redusere kostnadene for modellen. Crown er ikke en billig bil, og den har strålende konkurrenter. Dette er Mercedes E500L, og Audi A6L, og BMW 5. Fire millioner rubler er den omtrentlige prisen på denne bilen i asiatiske land. Og for pengene kan du kjøpe en modell av ovennevnte. Fordi ekspertene tok den riktige avgjørelsen. Kanskje dette vil øke etterspørselen etter modellen.

Om kostnad

Nå noen ord om kostnadene. Toyota Crown, hvis bilde viser en bil med ekte japansk design, kan kjøpes både ny og brukt. Riktignok er det logisk å kjøpe bare de nyeste modellene fra salongen, siden de fleste allerede har sluttet å produsere. Så ta for eksempel en 2005 Toyota. Litt mer enn en halv million rubler er verdt denne bilen i god stand med en kjørelengde på rundt 140 tusen kilometer. Med en 3-liters motor som yter 256 hk. med., med automatgir, bakhjulsdrift, to spoilere, skinninteriør, elektronisk ratt og sete, VSC, AFS, TRC, ABS-systemer, gode høyttalere og ryggekamera. Generelt en god pakke. Og en halv million- Prisen er ikke for høy. Så hvis du har et ønske om og kjærlighet til Toyota-biler, kan du ta et valg til deres fordel.