Toyota Crown-bil: spesifikasjoner, motorer og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Toyota Crown er en hel familie med biler som har vært i produksjon i førtifem år. Tot alt ble det laget åtte generasjoner av sedanen, ikke inkludert to generasjoner av den forbedrede Crown Exclusive. Sammen med Camry- og Corolla-modellene var denne bilen favorittkjøretøyet til mange omsorgsfulle sjåfører, og den siste generasjonen k alt Carina E i tre karosseristiler imponerer fortsatt med sin komfort og attraktive utseende.

Utseendehistorie

«Toyota Crown» er en av flere varianter av navnet på en bilmodell som er ganske populær i Toyota, som finnes i ulike versjoner i en lang periode, siden slutten av andre verdenskrig og frem til nå. Navnet Corona (latin) betyr det samme som ordene Crown (engelsk) og Camry - crown.

Produksjonen av den bakhjulsdrevne modellen startet i 1957, og selve bilen ble den nest største etter den beryktede Crown. Det var denne bakhjulsdrevne plattformen som senere ble grunnlaget for en hel generasjon Mark II-biler, opprinnelig k alt Toyota Crown Mark II. Jeg vil gjerne merke meg at fra den aller første generasjonen har Crown vært en av hovedmodellene designet for å erobre verdensmarkedet på lik linje med Crown. I tillegg ble det laget varianter med modifisert karosseri og andre alternative navn (Karina, Karina E og andre) på plattformen til den allerede forhjulsdrevne Korona

Første og andre generasjon

Den aller første "Crown" rullet av samlebåndet i 1957. Det var en bakhjulsdrevet sedan på Crown-plattformen, og den brukte en betydelig del av teknologien fra «storebroren». Den første generasjonsbilen var i stand til en toppfart på 105 km/t, og frontfjæringen var uavhengig. Karosseriet til Toyota Crown var bærende, så vekten på bilen oversteg ikke ett tonn.

Andre generasjon av modellen, bedre kjent i eksportvarianter som Tiara, satte nesten en stopper for Toyotas ekspansjon til Nord-Amerika. Faktum er at mindre enn 350 eksemplarer ble solgt i USA over en periode på ett år, noe som tvang ledelsen til bilprodusenten til å stoppe leveranser. Årsaken til denne feilen var den relativt lave dynamikken og maksimal hastighet, til tross for bakhjulsdrift og lett karosseri.

Tredje og fjerde generasjon

Den tredje versjonen av Toyota Crown, fortsatt undermotorisert, dukket likevel opp på det amerikanske markedet i 1964, og karosseriet ble utvidet med to-dørs hardtop, tre-dørs minivan og fem-dørs stasjonsvogn alternativer. Opprettelsen av disse variasjonene var ikke uten inngripen fra den berømte italienske designeren Battista Farina. I det øyeblikket bestemte selskapet seg for å fokusere på kvaliteten på bilen, og arrangerte strenge tester av modellen, der flere kroner dekket mer enn hundre tusen kilometer. En større versjon av "Crown" med navnet "Mark II" ble utgitt i 1968 i form av en egen plattform, senere brukt av bilprodusenten for å lage andre bakhjulsdrevne modeller.

Fjerde generasjon av bilen var preget av skapelsen av mer komfortable kjøreforhold. Forbedringer inkluderte endringer ikke bare i kabinen, men også i drivlinjer, noe som betydelig økte modellens attraktivitet i de nordamerikanske markedene. Det er verdt å nevne at utseendet ikke har endret seg mye i forhold til tredje generasjon

Femte og sjette generasjon

Da den femte generasjonen dukket opp, sto selskapet overfor visse vanskeligheter. Denne gangen var problemet de ganske vellykkede konkurransebilene til andre japanske bilprodusenter, spesielt Subaru DL og Honda Accord. «Toyota Crown», som prisen var relativt høy, pluss at alt mistet stabiliteten på veien på grunn av bakhjulsdriften, mens konkurrentenes biler haddeforhjulsdrift.

Sjette generasjon markerte slutten på Coron-eksporten til det amerikanske markedet. På grunn av de vanskelige konkurranseforholdene måtte selskapet utvikle en helt ny bil som kunne ta hånden. Faktisk dukket den velkjente Camry opp, som ble et ikon for klassen.

Syvende og åttende generasjon

Endelig har "Toyota Crown" endret seg til det ugjenkjennelige! I 1987 ble den syvende generasjonen av sedanen utgitt, som varte lengst på transportbånd og markeder. Den oppdaterte sedanen har endelig fått forhjulsdrift, takket være at det er blitt betydelig plass til kabinen. Det var denne modellen som ble den første Korona-bilen som kom inn på det russiske markedet og vant hjertene til mange fans. Den vanligste kroppstypen var en femdørs liftback, og i motorutvalget var det økonomiske bensin-"roere" med et volum på 1,6 eller 1,8 liter. Det var også mulig å møte en toliters diesel.

Den åttende og siste generasjonen av Toyota Crown ble introdusert på bilutstillingen i Genève i Europa i 1992 under det endrede navnet Carina E. Denne modellen ble veldig raskt populær i Europa og Russland på grunn av det utmerkede interiørdesignet og et veldig presentabelt eksteriør, og konkurrerte med suksess med Volkswagen, Opel og andre europeiske bilfirmaer. Bilen endret seg ikke i størrelse, og motorene forble de samme, og hovedforskjellen fra den syvende modellen var en dypere restyling av kroppen. For glatte og behagelige kroppsformer ble "Kronen" av åttende generasjon k altfat.

Toyota Crown-eksklusiv

I 1985 bestemte Toyota seg for å utvide kretsen av potensielle bilkjøpere ved å lage en ungdomslinje i sedan-karosseriet. Det var Korona-plattformen som fungerte som grunnlag for etableringen av slike modeller som Korona Exiv og Karina ED. Tot alt ble det produsert to generasjoner, som populært kalles "fire-dørs" Celika "". Bilene hadde utmerket dynamikk og lavt drivstofforbruk på grunn av den lille motorstørrelsen. Utad så "ED" og "Eksiv" ganske sporty og attraktive ut, noe som ga dem livets rett. Jeg vil legge til at selskapet på den tiden ikke sparte på bilutstyr, så disse modellene var utstyrt med ABS- og 4WS-systemer.

Til tross for den store konkurransen og kompleksiteten i implementeringen av noen ingeniørideer, beviser "Toyota Crown" praktiskheten og holdbarheten til japanske biler så langt. Mange kopier av "Kroner" i forskjellige varianter kan for tiden bli funnet på gatene, ikke bare i Russland, men også i mange europeiske land. Det er verdt å legge til at det var "Kronen" som ble et eksempel, som den dag i dag er lik andre bilprodusenter. Og på plattformen til linjen som forlot samlebåndet, produseres den velkjente Avensis og flere andre modeller for tiden perfekt.