ZMZ-514-motorer: spesifikasjoner, produsent, applikasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

ZMZ-514-motorer er ideen til ZMZ OJSC. Dette er et selskap som driver innen maskinteknikk. I vårt land er det den største produsenten av bensinkraftenheter. Mer enn 80 varianter av forskjellige motorer for biler fra UAZ, PAZ og GAZ kommer ut av transportørene til dette anlegget. Selskapet produserer også mer enn 5 tusen bilkomponenter. Det er en del av syndikatet til OAO Sollers. Historien hans begynte i 1958.

Spesialister fra dette selskapet kom opp med et ganske interessant arrangement av ZMZ-514-motorer. Dette gjelder også for deres komponenter og arbeidsprinsipper. Turboladeteknologi fortjener spesiell oppmerksomhet.

De mest populære nyhetene til UAZ-anliggender med de angitte motorene er også presentert i det presenterte materialet.

Bygning

ZMZ-514-motorer har som regel 12 elementer. De er vist i diagrammet nedenfor og nummerert deretter.

Motor inkluderer:

1. Sylinderblokk.
2. Sylinderhode.
3. Forbrenningskammer.
4. Piston.
5. Kompresjonsring med toppposisjon.
6. Lignendering, men med bunnposisjon.
7. Oljeutvinningsring.
8. stempelstift.
9. Koblingsstang.
10. Vevakselens koblingsstangbøyning.
11. Innlegg s. 9.
12. motvekt.

Høystyrke støpejern brukes til alle sylindre.

Sylinderhodet er laget av aluminiumslegering. Den har spesielle ventiler.

Ventildrift

Med tanke på ZMZ-514-motorene, er det umulig å ikke beskrive ventildriften knyttet til dem. Diagrammet hans er vist nedenfor.

Nummererte komponenter:

1. Hydraulisk støtte.
2. Ventilfjær.
3. Kjørespak.
4. Innløpskamaksel.
5. Omslagselement 4.
6. Lignende aksel, men koblet til eksosventiler.
7. Ventilknekker.
8. Plate s. 2.
9. Cap som reflekterer olje.
10. Støtteskive element 2.
11. Saddle n. 12.
12. Luppeventil.
13. Guide sleeve item 12.
14. Guide sleeve s. 15.
15. Innløpsventil.
16. Sadelvare 15.

Dysekjølestempel

ZMZ-514-motorer (som mange andre kraftenheter) må avkjøles ordentlig. Det er en spesiell dyse for dette. Det kjøler ned stempelet. Prinsippet for driften er presentert nedenfor skjematisk.

Nummererte komponenter:

1. Ventilhus.
2. Kroppen til selve dysen.
3. Tube.
4. Piston.

Turbolader

For at bilene skal tilføre kraft og dynamisk ytelse, arrangerer produsentene turbolading i dem. Den kan selges på både diesel- og bensinbiler.

Turbodieselmotorer er mer effektive og sikrere enn bensinmotorene.

I situasjonen med diesel, har avgasser en temperaturavlesning på 600 °C. I bensinmekanismer når dette tallet 1000 ° C. Dette har en negativ innvirkning på turboladeteknologien.

Utformingen av turboladesystemet er ikke spesielt komplisert.

Utseendemessig ser designet ut som et sneglepar, som festes sammen med en slange. Systemet inkluderer følgende komponenter:

1. Intercooler.
2. Turbokompressor.
3. Luftinntaksenhet.
4. Et filter som renser luften.
5. Gjeldslukker.
6. Trykkslanger.
7. Inntaksmanifold.
8. Dyser som forbinder elementer.

Produsenter supplerer ofte dette arsenalet med inntaksklaffer.

Når det gjelder den kumulative ordningen med alle turboladeteknologier, er det nesten fullstendig identitet her. Forskjellen kan påvirke bare noen komponenter.

Nøkkelkomponenten i dette systemet er den turboladede kompressoren. Takket være arbeidet hans pumpes luft. Denne noden er dannet av følgende komponenter:

1. Body.
2. Shaft.
3. To hjul: turbin og kompressor.
4. Turbinkropp.
5. Bearings.
6. Tetningsringer.

Det første hjulet er plassert i en spesiell kasse. Den er motstandsdyktig mot kraftige temperaturer. Funksjoner til dette hjulet:

1. Energikonvertering av eksosmasser.
2. Rotasjon av det andre hjulet.

Dette holder luften inne. Det blir komprimert. Den resulterende blandingen følger sylindrene.

Hjulene i seg selv er montert på rotorakselen. Deres riktige rotasjon skjer på grunn av lagre.

Intercooleren avkjøler enheten og luften. Så sistnevnte blir tettere.

Teknologien bruker vanligvis en luftkjøler. Det finnes også en flytende versjon, men den første er mer effektiv.

Hele systemet styres av regulatoren. Den tillater ikke energioverbelastning fra gasser.

Svakheter og styrker ved turbolading

Hvert system har sine fordeler og ulemper. Dette gjelder også turbolading. Hans styrker er:

1. Seriøs utvikling av kraftenhetens effektivitet.
2. Takket være ham fungerer hele kraften mer økonomisk.
3. Sikrer total drivstoffforbrenning.
4. Reduser dannelsen av nitrogenoksid.
5. Bærekraftig.

Liste over dets ulemper:

1. Skjørhet. Systemet må håndteres svært forsiktig for å unngå overoppheting.
2. Turboyama. Når sjåføren tråkker på gassen, kan det ta litt tid før bilen reagerer.

UAZ Hunter

Som nevnt tidligere er ZMZ-514-motorer hovedsakeligberegnet for UAZ-kjøretøyer. En av de mest populære modellene er UAZ Hunter.

Dette er en firehjulsdrevet SUV-rammemodell. Den er i stand til å passere på veier med ulik vanskelighetsgrad og ulendt terreng.

Produksjonen av femdørs UAZ SUV begynte i 1982. Det var en modifikasjon av UAZ-469. Etter 13 år ble den omgjort til UAZ-3151. Og i 2003 var det et generasjonsskifte, og bilen ble omdøpt til UAZ-315195, på en annen måte - "Hunter".

Modellen brukes intensivt i den russiske føderasjonens væpnede styrker, i spesi altjenester og rettshåndhevelsesbyråer.

Hunter ble også eksportert til Tyskland og noen asiatiske land.

Siden UAZ-bedriften samarbeider tett med ZMZ-organisasjonen, ble utseendet til ZMZ-514 i Hunter ganske logisk. Og med denne motoren har modellene solgt over 1 650 000 enheter i mange land.

I 2015, til ære for 70-årsjubileet for seieren i den store patriotiske krigen, ble en spesialutgave av Hunters utgitt. I denne UAZ ble ZMZ-514 også arrangert. Og selve modellen hadde ingen forskjeller fra den klassiske modifikasjonen, men var utstyrt med merkbare designspesifikasjoner.

I 2017 ble jubileumsversjonen av «Hunter» sluppet. Anledningen er 45-årsjubileet for lanseringen av disse modellene. Dens forskjeller fra den klassiske modellen er som følger:

1. Unik farge.
2. Endret interiørdesign.
3. Noen designdetaljer.

New Hunters

I 2015, lanseringen av disse modellenekunne stoppe. Ulike tekniske og materielle vanskeligheter oppsto. Men i 2016 ble transportører med disse maskinene aktive igjen.

I 2017 var det en jubileumsutgave av biler. Og i 2018 kom ferske modeller i flere trimnivåer. Prisen på den nye UAZ "Hunter" avhenger av utstyret og konfigurasjonen.

For en klassisk modifikasjon må du for eksempel betale rundt 620 000 rubler. Og for varianten "Trophy" - 680 000 rubler.

Det er dieselvarianter av Hunters på salg. De inkluderer følgende elementer:

1. Fremlykter med hydraulisk justering.
2. Seter med vaskbart trekk.
3. Koffert med hengslet dør.
4. Reservehjul med stemplet felg.

Prisen på den nye UAZ "Hunter" kan variere avhengig av tilgjengeligheten av tilleggs alternativer. For eksempel er tillegget for lettmetallfelger med en parameter på 16 tommer 15 tusen rubler. For fargen "metallic" må du betale ytterligere 2000 rubler.

Modell 4 x 4 "Profi"

En annen populær representant for Ulyanovsk-bedriften er 4 x 4 modifikasjoner. Profi-modellen fortjener spesiell oppmerksomhet. En slik UAZ 4x4 er en off-road lastebil. Type stasjon - bak. Selv om disse kriteriene gjelder for 2017-modellen. I 2018 dukket det også opp en modifikasjon av firehjulsdrift

Totalvekten til bakhjulsdrevet versjon er 3,5 tonn. Prislappen er 600 000 rubler.

4WD-modellen har kun et to-seters førerhus.

Begge versjoner har en stigeramme. Den er dannet av to profiler. De er forskjellige i høyden. Rammeutviklet i lengde og forsterket med ekstra innsatser. De er plassert på steder med størst belastning. Spjeldene er montert forskjellig.

Støtfangeren og plastgitteret er elementer som kan endres én etter én.

Det er to anheng: foran og bak. Den første typen er våren. Den andre er våren. Fjærfestepunktene er konsentrert rett under runden. Dette optimerer bøyemomentet på rammen.

Støtdempere har ytre forskjeller fra analoger. Takket være dem er flyttingen jevn. Og dette kommer ut både på en tom og full bil.

About Pro Bridges

Utviklerne laget bakakselen spesielt for denne modellen. Den er preget av økt bæreevne. Strømpene til den oppgraderte bjelken er laget av et tykkere rør.

Kroppen til hovedgiret har blitt sterkere. Denne håndverkeren oppnådde bruk av stivere.

Reducer på forsiden er ikke endret. Om ønskelig kan du kjøpe en differensialsperre mellom hjulene.

Forakselen til denne UAZ 4x4 fikk to tillegg:

1. Uisolerte styreknoker. CV-ledd er involvert i dem.
2. Ballstøtteelementer. De har ikke plastinnsatser.

Svingeradius er betydelig redusert takket være disse tilleggene.

Forakslene er ikke forskjellige i utformingen av hjørnemodulene.

Samtidig ble styretrapesen modernisert i modellen, hjulet ble utviklet. Så styringen ble mer stabil.

Overføringssak

I firehjulsdriftmodifikasjoner, kopierer den den "patriotiske" originalen. Forskjellen ligger i ledelsen. I "Patriot" drives firehjulsdriften av en kontrollskive. I Pro aktiveres denne modusen av en spak som er mekanisk koblet til girkassen.

Andre elementer i kraftblokken

De er like på begge modellene (bak- og firehjulstrekk). ZMZ "Pro"-motoren med 4 sylindre vises her. Volumet er 2,7 liter. Høyeste dreiemoment er 235 Nm ved 2650 o/min. Motoren kan utvikle 150 hk. s.

Disse parameterne ble oppnådd på grunn av følgende faktorer:

1. Utviklet komprimering (var 9, 1, nå 9, 8).
2. Utvidelse av gassdistribusjonstrinn.
3. Bedre eliminering av eksosgasser fra forbrenningskammeret.

Den spesifiserte motoren er utviklet til miljøstandarden Euro-5. Kontrollprogrammet er endret i den, antall aktive komponenter er økt, og en nøytralisator er lagt til.

Motoren kjører med en 5-trinns manuell girkasse. Den er laget i Sør-Korea.

Clutch designet for høyt dreiemoment.

Body Options

Modellen har en plattform der:

1. Metalsider.
2. Kjønn. Flykryssfiner brukes til produksjonen. Monteringsbraketter for ulike laster er innfelt i den.
3. Telt. Han er veldig tett. Dens buer er formet strengt vertik alt. Taket er dannet av et "hus". Det er gjennomsiktige celler på oversiden av forteltet. Bakluken kan enkelt løftes ved å trekke i de spesielle stroppene.

Lastehøyde - 5,2 m. Sammenlignet med rammen er det en overvurdering av lasteplanet.

Tot alt volum i lasteavdelingen, tatt i betraktning forteltet, er 9,4 kubikkmeter. m.

Andre funksjoner

Det er viktig å merke seg følgende:

• Egenvekten til denne modellen er 1990 kg.
• Brennstofftanken har en kapasitet på 68 liter.
• Type bremser foran - skive. Bak - tromme.
• Dekkparametere - 225/75R16C.

Minimumskostnaden for den grunnleggende konfigurasjonen er RUB 750 000

Om den nye "Patriot"

UAZ 4x4 "Patriot", utgitt i 2018, har følgende forskjeller fra forrige versjon:

1. Multiratt. Den kan justeres i to plan.
2. Oppvarmet ratt og seter.
3. Klimakontroll.
4. Korte brytere under rattet.
5. To kollisjonsputer.
6. Vesentlig oppgradert hodekonsoll. Multimedievisningsposisjonen er øverste side. Deflektorer er anordnet på sidene. Skjermdiagonal - 8 tommer.
7. Det er en 3-tommers skjerm på dashbordet.
8. Tilstedeværelsen av et ryggekamera.

Strømdata

Følgende enheter er installert i den nye Patriot:

1. ZMZ-40905. Type - bensin. Data: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Innovativ ZMZ-514. Han er diesel. Er turboladet. De tekniske egenskapene til ZMZ-514-motoren i den nye serien er som følger: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Motorer kan suppleres med følgende girkasser:

1. Mekanikere med 5trinn.
2. 6-trinns automat.

Antall overføringsbokstrinn - 2. Den er utstyrt med en elektrisk stasjon.

Giret er skiftet i forakselen, den nye differensialen er montert bak.