Overløpsclutch: prinsipp for drift, enhet, applikasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Prinsippet med påløpsclutchen er å hindre overføring av dreiemoment fra det drevne elementet til drivakselen i det øyeblikket den begynner å rotere mer intensivt. Selve produktet tilhører kategorien mekaniske enheter. Eksperter har bevist at clutchen også er relevant i tilfeller der du raskt trenger å overføre dreiemoment utelukkende i én retning. For å bruke enheten riktig, må du gjøre deg kjent med driftsprinsippet, fordelene og ulempene ved enheten på forhånd.

etterspurt frihjulsenhet

Eksperter bruker aktivt skralle- og friksjonsenheter, som har mange fordeler. Prinsippet for drift av friksjonstype clutch avhenger av hvilken kategori produktet tilhører:

• Med aksial lukking.
• Universelle overløpende kiler.
• Med beltemekanismer.
• Multifunksjonell radiell lukking.
• Fjærmekanisme.

Rullepåløpsprodukter er de mest populære i biler, som skiller seg gunstig ut i lang levetid og høy grad av pålitelighet.

Hovedstrukturelementer

Prinsippet for driften av påløpsclutchen avhenger av ytelsen til alle brukte deler. Utformingen av enheten inkluderer følgende kritiske komponenter:

1. Indre klipp. Dette elementet er sikkert koblet til ankeret - generatorakselen.
2. Ytre klipp. Delen går i inngrep med trinsen.
3. Sterk kontaktplate med innebygd gland.
4. To rader med ruller. Disse strukturelle elementene er de forbindende delene av de ytre og indre burene. Den første raden består av nålelager, og den andre raden består av universalprofiler som beveger seg fritt og fungerer som en stopper.
5. Slitesterk fôr laget av polyester.
6. Slotted-profil.
7. Kvalitet skrå bøssing.
8. Plastdeksel.
9. Original sylindrisk hylse.

Arbeidsprinsipp

Sprag clutch er mye brukt i bilindustrien. Rullemontasjen med et frittgående prinsipp er delt inn i to hovedkategorier: den første er festet så godt som mulig på hovedakselen, men den andre er koblet til den drevne delen. Under rotasjon med klokken ruller de små rullene gradvis innsm alt mellomrom mellom to koblingshalvdeler. Som et resultat oppstår jamming. Det er grunnen til at det skal bemerkes at prinsippet for drift av overløpskoblingen er basert på det faktum at enheten overfører dreiemoment i bare én retning. Hvis masteren roterer enheten i motsatt retning, vil enheten ganske enkelt rulle.

Fordeler ved å bruke aggregatet

Prinsippet for drift av påløpskoblingen til generatoren kan sammenlignes med en rekke positive egenskaper. Produsenter bemerker at produktet utmerker seg ved automatisk på- og avslåing, på grunn av dette er det ikke nødvendig å koble til ekstra kontrollstasjoner. Koblingen er forskjellig i designens enkelhet. Ved hjelp av universelle frihjulsmekanismer forenkles design av kritiske komponenter og sammenstillinger av utstyr. Et frihjul med skrallemekanisme er mer pålitelig enn en enhet med ruller. Dette skyldes det faktum at den første modellen kan repareres. Men rulleanordningen kan ikke repareres. Under installasjonen er det strengt forbudt å bruke perkusjonsinstrumenter, da den tilsvarende mekanismen ganske enkelt kan blokkere.

Enhetsfeil

Det klassiske prinsippet til frihjulsstarteren er ikke uten negative egenskaper. Brukere er ikke fornøyd med øyeblikkene som enheten ikke kan justeres, det er en streng justering av akslene. Den største ulempen med frihjul med skrallemekanismen er at når haken griper inn i tennene, oppstår det et slag. På grunn av dette kan en slik enhet ikke brukes i de enhetene som opererer med høye hastigheter. På grunn av økt belastning blir tennene på skrallehjulet raskt slettet, av denne grunn svikter produktet ganske enkelt. Mekanismen roterer med en karakteristisk støy. Det er viktig å merke seg at det i dag er enheter på salg der hunden ikke berører rattet når den beveger seg med klokken.

Bruksområder

Det universelle prinsippet for drift av en påløpsclutch på sykkel er etterspurt, siden det er en universalenhet som kan sammenlignes med alle analoger i sin praktiske og holdbarhet. I dag er frihjulsmekanismer mye etterspurt i nodene til biler fra forskjellige produsenter. Det klassiske frihjulet finner du i følgende innstillinger:

1. Standard automatgir. Frihjulsmekanismen er en del av den multifunksjonelle momentomformeren. Denne enheten er ansvarlig for rettidig overføring og påfølgende konvertering av dreiemoment fra forbrenningsmotoren til girkassen.
2. Startsystemer for forbrenningsmotorer. I dette tilfellet er produktet en del av starteren. Når motoren starter og har oppnådd ønsket turtall, kobler clutchen ut starteren. Ellers kan veivakselen forårsake alvorlig skade på starteren.
3. Toyotas generatoroverskridende prinsipp er høyt verdsatt av eksperter og vanlige bilister. Enheten nøytraliserer vibrasjoner påbelte, samtidig som det reduserer kjørestøy. Clutchen forlenger levetiden til generatoren betydelig.

Vanlige tegn på sammenbrudd

Til tross for det multifunksjonelle prinsippet for drift av automatgirets overløpsclutch, kan denne enheten også svikte under påvirkning av ulike uheldige faktorer. I henhold til designen presenteres produktet i form av et forbedret rullelager. I tilfelle et sammenbrudd vil enheten ganske enkelt blokkere seg. Dette kan tyde på at remdriften som clutchen gir, umiddelbart konverteres til en konvensjonell. Som et resultat slutter treghet å bli kompensert, og akselerert belteslitasje oppstår. For å oppdage en funksjonsfeil i enheten i tide, må du forstå hva slags tegn som kan indikere et sammenbrudd. Eksperter legger merke til tre hovedparametre:

• Karakteristisk strammerklikk.
• Inkonsekvens av remdrift.
• Sterk pipelyd når motoren er på.

Når minst ett av disse skiltene begynte å dukke opp, må du kontakte en bensinstasjon. Bare en profesjonell kan riktig diagnostisere en overløpsklutch. Hvis enheten er ødelagt, må den byttes ut, siden reparasjon er nesten umulig. Det er mulig å utføre alle nødvendige manipulasjoner på egen hånd i sjeldne tilfeller, siden for dette må du ha de riktige ferdighetene og enhetene.