Båndbrems: enhet, prinsipp for drift, justering og reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bremsesystemet er designet for å stoppe ulike mekanismer eller kjøretøy. Dens andre formål er å forhindre bevegelse når enheten eller maskinen er i ro. Det er flere varianter av disse enhetene, blant dem er båndbremsen en av de mest vellykkede. Før du bruker en enhet med en slik mekanisme, må du studere enheten, typene og operasjonsprinsippene i detalj.

Hva er dette

Under utløsningsoperasjoner utført av et trekkverk, brukes en innretning som en båndbrems i gass- og oljebrønner. Det ser ut som en elastisk stållist som går rundt bremseskiven. Utformingen av enheten er veldig enkel og består av et bremsebånd med friksjonsklosser festet på rammen, en spak på veivakselen og en pneumatisk sylinder. Det siste elementet begynner å virke på det tidspunktet når den maksimale innsatsen til boreren er mer enn 250 N.

Båndet kommuniserer med løpekanten festet på rammen. Den andre enden føres gjennom stangen og går til bremsespaken. Når beltet trekkes, trekkes det til den bevegelige remskiven og bremsing oppstår. Noen design involverer bruk av interne bånd. I dette tilfellet, når du bremser, løsner båndet tvert imot. Når taljebremsen er helt løsnet, utføres bremseprosessen ved å trykke på en spesiell fjær som trekkes på pedalspaken.

Visninger

Båndbremser er delt inn i flere underarter etter driftsprinsippet. De kan ha forskjellige måter å jobbe på. Hovedvariantene er:

• differensial;
• summarizing;
• enkelt.

Til tross for at disse designene skiller seg fra hverandre, har de samme operasjonsprinsipp: for at mekanismen skal stoppe helt, må du bruke en båndenhet som virker på bremsen.

Simple

I denne visningen er aksen som roterer spaken tatt som punktet med høyeste spenning. En enkel båndbrems har en elementær enhet. Det er en enhet som utfører en enveisoperasjon. Når remskiven begynner å rotere i motsatt retning, har den allerede en lukkekraft, som skapes av vekten av lasten. Den høyeste spenningen oppstår ved kanten av båndet festet til posten. Denne kraften er flere ganger mindre enn når trinsen beveger seg i en rett linje. Det betyr at bremsemomentet også blir svakere. Av denne grunn brukes en enkel form for stigninger, hvor det ikke er nødvendig at bremsemomentet ved bevegelse frem og tilbake er det samme. I denne enhetendet er mulig å øke bremsekraften under senking av lasten, siden mindre innsats er nødvendig ved løfting.

Differensial

Denne enheten har en bremsespak der de to endene av båndet er festet i begge ender fra dreiepunktet. Prinsippet for drift av en differensi altype båndbrems er ikke veldig komplisert. Krefter i forhold til dreieaksen til spaken på bremsen virker uforholdsmessig. Bremsemomentet beregnes ved hjelp av en spesiell formel basert på vekten av lasten.

Hvis du lager en liten verdi av lukkekraften, vil denne indikatoren ha en tendens til uendelig. Dette betyr at selve spenningen i bremsebåndet oppstår på grunn av friksjonskraften mellom det og remskiven. Fordelene med denne typen båndbremser er den lave lukkekraften. Den brukes svært sjelden på grunn av et stort antall mangler, som inkluderer:

• griper remskiven med rykk;
• liten prosentandel av retardasjon når remskivens retning endres;
• økt slitasje på deler.

Den kan heller ikke brukes på maskindrevne vinsjer på grunn av merkbar endring i bremsemoment og enhetens tendens til å stramme seg selv.

Summing

Enheten er representert av to ender av båndet som er koblet til stopperen for bremsing på siden der den roterende akselen er plassert. Armene eller lengdene til spakene som kraften virker på, er i samsvar med bevegelsesaksen. De er begge forskjellige og like store. Hvis det lages like skuldre, så slikeen indikator, som et bremsemoment, er helt uavhengig av hvilken retning remskiven roterer.

Summeringsbåndbremsen brukes oftest i apparater der det er behov for et stabilt festemoment under revers og foroverrotasjon av akselen. For eksempel i industrielle maskiner hvor det oppstår svingbevegelser. For å skape et visst bremsemoment i denne typen enheter, trengs det mer kraft enn i den enkleste båndbremsen.

Benefits

Båndbremser brukes ofte til å lage ulike typer taljer og kraner. Til tross for den enkle enheten, er disse mekanismene svært pålitelige. Designingeniører nevner følgende fordeler med båndbremser:

• liten størrelse;
• enkelt vedlikehold;
• enkel konstruksjon;
• mulighet for å oppnå store bremsemomenter med økende viklingsvinkel.

Av alle variantene er enkle tapemekanismer de mest populære. De er lettere å regulere. I tillegg, ved hjelp av enkle beregninger, kan du utføre beregningen av båndbremsen. Beregn vekten på lasten og bremsekraften.

Flaws

De svake punktene til båndbremsestrukturer inkluderer rask slitasje på deler. På grunn av disse problemene er det ofte nødvendig å utføre reparasjoner. Andre ulemper inkluderer:

• ujevn fordeling av trykk på viklingsbuen;
• vansker med å beregne kraften som bøyer bremseakselen;
• avhengig av hvilken retningtrinse roterer;
• hyppig skade på stålbeltet.

Det siste havariet kan føre til en ulykke på grunn av en ødelagt tape. Den lave driftssikkerheten til tapemekanismer fører til at de nylig har prøvd å erstatte dem med skomekanismer. Disse bremsene varer lenger og slites mindre raskt.

Hvor gjelder

Båndbremser er installert på alle enheter der det er behov for et forsterket festemoment. De er mye brukt på mange felt på grunn av at strukturen er liten, enkel å vedlikeholde, og samtidig i stand til å utvikle tilstrekkelig bremsekraft.

Oftest er de installert på ulike typer krankonstruksjoner, som inkluderer tårnkraner, vinsjer, borerigger. I tillegg brukes båndbremser på automatgir, dreiebenker, motorsykler og små traktorer.

Adjustment

Hvis alle systemene og mekanismene til enheten fungerer, men det ikke er nok bremsing, må du justere denne enheten. Det utføres i følgende rekkefølge:

1. Først bør du sjekke hvor slitt friksjonsforingen er (hvis denne figuren er halvparten av den opprinnelige tykkelsen, så bør den byttes).
2. Bruk mutterne til å justere fjæren, og still inn trykket til 71-73 mm.
3. Stram bolt 10 til bremsebåndet hviler mot bremseskiven.
4. Så løsnes en omdreining og lås.
5. Flytt effektbryteren medjusteringsskrue, gjør lengden fra vippen til boltehodet 11-13 mm.

Etter at justeringsprosedyren er fullført, kontroller bremsene. For å gjøre dette løftes lasten med maksimal vekt til en høyde på 10-20 cm og det kontrolleres hvor godt båndbremsen fungerer etter justering. I dette tilfellet må ventilen som forbinder hydraulikkmotorledningene på løftemekanismen være åpen.

Repair

Hvis senke- og løfteoperasjonene ble utført over en lengre periode, slites putene mye raskere. I dette tilfellet må man sørge for at arbeidet med de to beltene som kreves for bremsing utføres samtidig. Ved ujevn funksjon må justering utføres. Når problemer er diagnostisert, kan du begynne å fikse dem. Se servicehåndboken for årsaker til feil på båndbremsdelene.

For å utføre reparasjonsarbeid må apparatet først bremses slik at båndet løsnes. Løsne låsemutrene litt, og trekk deretter båndene ved å vri glidelåsene. Dette sikrer samme sirkulære gap på 3-5 mm. Det skal være mellom bremseskivene og klossene. Deretter bremses igjen slik at gapene mellom fjæren og balanseren er de samme. Hvis denne indikatoren ikke er lik, slappes bremsen igjen av og båndet strammes fra siden der gapet er mindre. Dette er enkelt å gjøre hvis du senker motsatt avrettingsmasse tilsamme avstand. Når hullene er de samme, kan du stramme låsemutterene.

Bremsebånd må skiftes hvis slitasjen på klossene er mer enn 1 cm. Med denne indikatoren må du fjerne dekselet og fjerne utløserfjærene som kommer ovenfra. Nå kan du fjerne båndene fra remskivene, trekke dem ut. Etter at bremseklossene er skiftet ut, utføres de samme trinnene, kun i motsatt rekkefølge, etterfulgt av justering av systemet.

Trommelakselen må repareres hvis bremseskivene knyttet til den er sterkt slitt. For å avgjøre om denne reservedelen må skiftes eller ikke, bør det tas målinger. Når slitasjen på trinsene er mer enn 1 cm på hver side, erstattes de med nye. For reparasjoner vil det være nødvendig å demontere slike elementer av båndbremsen som clutch, hydraulisk brems og vinsjhus. I tillegg løsner bremsebåndene for å få tilgang til trinsene.

Vedlikehold

Hvis enheten som båndbremsen står på, brukes riktig, har den lang levetid. Men for å unngå en ulykke, må du sjekke mekanismene hver uke. Når bremseklossene slites ut, blir slaget til den pneumatiske sylinderstangen betydelig avslappet. I dette tilfellet må du stramme båndene og justere bremseenheten. En annen enhet som trenger vedlikehold på en båndbrems er trommelakselen. Som regel fungerer den veldig lenge, og hvis bremseskivene ved siden av slites ut, så skiftes denne delen.