"Opel-Astra" diesel: tekniske egenskaper, kraft og drivstofforbruk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Små biler er veldig populære i store byer. Det er flere grunner til dette. For det første er de kompakte, noe som ikke vil forårsake problemer med parkering. For det andre er de økonomiske, og siden drivstoffprisene alltid er høye, er dette en viktig faktor. I dagens artikkel vil vi vurdere ett av disse alternativene. Dette er en diesel Opel Astra. Spesifikasjoner, bilder, funksjoner til bilen – mer.

Design

Utad ser denne bilen ganske fin ut. Foran - store linzovannaya frontlykter og en bred grill med kromlist. Nederst er tåkelys pent plassert. Hjulbuene er litt utvidet. Dette gjorde det mulig å installere standard brede dekk. Sammenlignet med andre biler i golfklassen ser Astra like bra ut.

Når det gjelder korrosjonsbestandighet, er alt bra her også. Karosseriet er galvanisert, og tåler derfor perfekt fukt, s alt og sand som er på veiene. Kvaliteten på maleriet er ikke dårlig - sier eierne. I løpet av årene med drift kan det bare vises enkeltbrikker på forsiden. Bilen er satt sammen av meget høy kvalitet. Men blant manglene merker eierne opphopning av kondensat på innsiden av frontlyktene. Dette minuset er på mange Opeler, og Astra er dessverre intet unntak.

Dimensjoner, klaring

Hasjebacken har følgende dimensjoner. Lengden er 4,25 meter, bredden er 1,75, høyden er 1,46. Det som mangler er bakkeklaringen. Selv på 16-tommers hjul er klaringen bare 13 centimeter, og laster du bagasjerommet, så enda mindre. Derfor bør du ikke ta risiko ved å kjøre inn i svært humpete terreng. Det er fare for å skade støtfangeren foran, som er plassert svært lavt, samt ripe opp “buken”.

Salon

La oss flytte inn i diesel-Opel Astra. Det er behagelig å lande i bilen, det er behagelig å sitte bak rattet. Det er verdt å si at interiøret har mange likheter med Vectra C.

Dette er praktisk t alt en kopi av den, bortsett fra plasseringen av de sentrale luftkanalene (her er de noe lavere). Rattet er tre-eiker, med et behagelig grep og et grunnleggende sett med knapper. Søylen er justerbar i høyde og rekkevidde, men kun manuelt. På midtkonsollen står en diger radio med CD-støtte og en primitiv datamaskin ombord. Sistnevnte er i stand til å beregne resten av kurset, gjennomsnittlig og øyeblikkelig forbruk, og viser også gjeldende temperatur i gaten. Instrumentpanelet inkluderer et pilhastighetsmåler og en turteller. Bakgrunnsbelysning -gul. Overraskende nok er det nok plass i bilen. Selv en høy sjåfør vil føle seg komfortabel her. Bak er det en sofa for tre personer. Setetrekk - stoff. Anmeldelser bemerker at setene er veldig tette og ikke slites ut over tid. Polstringen er slitesterk og skummet bulker ikke.

Støyisolering av diesel-Opel Astra er på et anstendig nivå. Brølet fra motoren er nesten uhørlig. Dessuten skrangler ikke plasten i kabinen. Den er også ganske myk å ta på.

Utstyrsnivå

I grunnkonfigurasjonen er bilen utstyrt med front- og sidekollisjonsputer, hydraulisk servostyring, startsperre, sentrallås og alarm. Det er også elektriske vinduer, tåkelys, klimaanlegg og oppvarmede speil.

Maksimal konfigurasjon inkluderer to-sone klimakontroll, elektriske speil, oppvarmede forseter, xenon, kjørecomputer og cruise control.

Trunk

Standard bagasjeromsvolum på en kombibil er 350 liter. Samtidig er det mulig å folde sammen baksiden av sofaen bak. Som et resultat får vi 1270 liter ledig plass.

Spesifikasjoner "Opel-Astra" diesel

Hvis vi snakker om serien med "solid fuel"-motorer, var det fire motorer med firesylindret in-line layout. Alle er turboladet.

Basen blant dieselmotorer er en 1,3-liters motor. I tillegg til turbinen er det ogsåintercooler for bedre luftkjøling. Hvilken kraft har Opel Astra H 1.3 diesel? Denne parameteren er 90 hestekrefter. dreiemoment - 200 Nm. Toppmomentet er allerede tilgjengelig ved 1,75 tusen omdreininger. Til tross for at dette er en basismotor, trekker den fra "bunnen" ganske bra - sier anmeldelser. Men fortsatt var den ikke laget for racing. Akselerasjon til hundrevis - 14,1 sekunder. Maksimal hastighet er 172 kilometer i timen.

Den største fordelen med Opel Astra N 1.3 dieselbilen er forbruket. I blandet modus bruker bilen 4,8 liter per hundre. Denne motoren er utstyrt med en fem-trinns manuell girkasse. Overføringen er ganske pålitelig - sier anmeldelser. Men på et løp på omtrent 250-300 tusen kilometer, kan bilen kreve utskifting av clutchkurven. Primær- og sekundærakslene "fordøyer" selve dreiemomentet.

Også i utvalget er det en 1,7-liters motor. Hvilken kraft har Opel Astra 1.7 diesel? Denne motoren har en kapasitet på 80 hestekrefter. Dreiemoment - 170 Nm. Denne bilen akselererer til hundrevis på 15,4 sekunder. Girkasse - kun femtrinns, mekanisk. Samtidig er det gjennomsnittlige drivstofforbruket her større enn det forrige - 5 liter per hundre. Maksimal hastighet er 168 kilometer i timen. Matsystemet er Common Rail, som i forrige tilfelle.

En 1,9-liters motor anses som god. Med nesten samme drivstofforbruk har den mye bedre ytelse. Så motoreffekten er 120 hestekrefter. Dreiemoment - 280 Nm. Opp til hundre akselererer denne bilen på 10, 8sekunder. Gjennomsnittlig forbruk er 6,1 liter per hundre. På banen kan du møte 5, 2.

Den kraftigste motoren med et volum på 1,9 liter utvikler 150 krefter. Dreiemoment - 320 Nm. Med den akselererer bilen til hundrevis på 9,2 sekunder. Maksimal hastighet er 207 kilometer i timen. Kraftenheten er sammenkoblet med en mekanisk sekstrinns girkasse, som sparer drivstoff på motorveien. Gjennomsnittlig forbruk er 6,1 liter. I byen bruker bilen 7,7. Utenfor kan du holde deg innenfor 5,2 liter. Ifølge anmeldelser er Opel Astra diesel 1, 9 den mest verdifulle bilen på markedet. Det er imidlertid ganske vanskelig å finne 150-sterke versjoner. de er svært sjeldne og veldig dyre. For de som ikke bryr seg om kraft, men lavt forbruk er prioritert, passer Opel Astra 1.3 dieselmotor med 90 krefter. Dens egenskaper er nok til å bevege seg trygt i en dynamisk bystrøm.

Når det gjelder pålitelighet, skaper ikke alle Opel Astra dieselmotorer problemer. Ved 300 tusen kilometer kan det være rykk i visse hastigheter. Det har med turbinen å gjøre. Drivstoffsystemet har en enkel enhet. Men det anbefales fortsatt å rengjøre dysene. Siden disse er turboladede motorer, må du skifte olje oftere. Under russiske forhold bør intervallet ikke overstige ti tusen kilometer. Det er ikke verdt å spare på olje, siden ressursen til turbinen også avhenger av kvaliteten. Og reparasjonen er langt fra billig.

Chassis

Foran bilen uavhengig fjæring med MacPherson fjærbeskyttere,bak - en semi-uavhengig stråle. I motsetning til Vectra oppfører bilen seg litt tøffere. Forskjellen ligger i opphenget bak. Hvis du installerer 17-tommers hjul, vil sjåføren føle hver eneste støt. For komfort, velg 16" eller til og med 15" høyprofilhjul.

Men kjøreegenskapene til Astra er bevart fra Vectra. Bilen reagerer umiddelbart på rattet, samtidig som den holder veien godt i høy hastighet. Og på store brede disker vil den vanlige Astra praktisk t alt ikke skille seg fra OPC-versjonen. Suspensjonsreisen er liten. Bremsene er helskive. Bilen bremser godt - sier eierne. Du må imidlertid venne deg til pedalen og dosere innsatsen riktig. Hun «griper» nesten helt i begynnelsen. Men over tid kan du venne deg til pedalen.

Konklusjon

Så vi har undersøkt hva Opel-Astra N diesel er. Hvem passer denne bilen for? Dette er et flott alternativ for de som ønsker en kompakt bybil som vil akselerere godt, føle veien og fortsatt ha et kvalitetsinteriør. "Opel-Astra" oppfyller fullt ut alle disse kriteriene. Dessuten vil Astra være et godt alternativ til den eldre Vectra. For det meste er forskjellene her kun i bakopphenget. Resten av detaljene her er nesten de samme (motorer og girkasse helt klart).