Tekniske egenskaper for "Loaf" UAZ-452, dimensjoner, drivstofforbruk

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

De tekniske egenskapene til UAZ "Loaf", hvis produksjon ble lansert tilbake i Sovjetunionen, er imponerende. Tross alt er dette universelle firehjulsdrevne kjøretøyet prototypen på de fleste moderne SUV-er produsert i post-sovjetiske land. Til tross for at denne modellen kom i produksjon tilbake i 1965, har den nesten ikke endret seg, og derfor er det umulig å oppdage åpenbare forskjeller mellom de første eksemplarene og bilene som ble utgitt i nyere tid.

Bilen fikk kallenavnet sitt på grunn av karosseriet. Formen ligner et brød. Dette forhindret imidlertid ikke veksten av populariteten blant befolkningen, fordi UAZ-452 ble kjøpt ikke for eksterne datas skyld, men for selvsikker terrengbevegelse.

Grunnleggende data

De tekniske egenskapene til "Loaf" UAZ-452 gjør det enkelt å kjøre på nesten alle veier. Utviklerne var i stand til å oppnå en unik langrennsevne for denne bilen, ikke bare gjennom bruk avfirehjulsdrift, men også på grunn av de universelle dimensjonene. Modellen er mye brukt i ulike bransjer og områder: fra transport av mennesker og varer til å jobbe som et pengetransport panserkjøretøy.

Utviklerne av Ulyanovsk Machine-Building Plant "tryllet" konstant og modifiserte UAZ-452. Som et resultat ble mange eksperimentelle modeller laget på grunnlag av det. Blant dem var de mest kjente UAZ-er med larver, minitraktorer og biler som var i stand til å kjøre på skinner. Det skal imidlertid bemerkes at serieproduksjonen av disse kopiene aldri ble lansert.

Design

I utgangspunktet skulle UAZ-utviklerne lage en bil som enkelt kan transportere varer med en totalvekt på opptil 800 kg. For dette ble det besluttet å bruke GAZ-69-chassiset i designen, men under monteringsprosessen viste det seg at det var for kort og ikke tålte en slik belastning. Jeg måtte i tillegg utstyre kroppsstrukturen på nytt, som et resultat av at utviklerne skapte to varianter av UAZ på en gang: en karosseri (vogn) og en ombord. Den siste versjonen er mer populært kjent som "rumpetroll".

Ved utviklingen av modellen ble det besluttet å lage flere tverrgående stivningsribber på den øvre delen av bilen, som senere fungerte som en forsterker med visuell likhet med et brød. Allerede i 1958 ble designet på bilen godkjent. Ulyanovsk maskinbyggende anlegg har begynt sin masseproduksjon.

Vær oppmerksom på at plasseringen og utformingendører kan variere avhengig av modellmodifikasjonen. Så for eksempel i UAZ-452A åpnes dørene horisont alt. På karosseriet er det enkeltfløyede dører. Samtidig består bakdøren på bilen av to vinger for større bekvemmelighet.

UAZ "Loaf" - spesifikasjoner

Til tross for at denne UAZ-modellen ikke har turteller på dashbordet, påvirker ikke dette på noen måte egenskapene til bilen. Fraværet av en slik enhet kompenserer fullt ut for bekvemmeligheten til motoren, som er plassert midt i kupeen og er plassert ved siden av førersetet.

Hvis du bestemmer deg for å kjøpe en bil som UAZ "Loaf", bør tekniske spesifikasjoner, dimensjoner spille en viktig rolle. De bør være det første du ser på.

Kjøretøydimensjoner

Length	4, 44 m
Width	2, 1 m
Høyde	2, 101 m
Akselavstand er	2, 3 m
Motorstørrelse	2, 693 l
Motorkraft	112/4250 l. Med. ved rpm
Moment	208/3000 Nm ved rpm
Antall ventiler per sylinder	2
Girkasse	Fire-trinns, mekanisk type
pendanter	Dependent
Støtdempere	Hydraulisk, dobbeltvirkende
Bremser	trommer

Den største fordelen med UAZ "Loaf" er dens tekniske egenskaper. Drivstofforbruket i denne bilen er ca 17 liter per 100 km med et bensintankvolum på 50 liter. Motoren er ekstremt pålitelig. Selv om den stopper, er problemet oftest dårlige tennplugger.

Kjøretøyvekt:

• I kjørende stand - 1, 72 t.
• Bruttovekt – 2,67 t.

Maksimal aksellast:

• Back – opptil 1,41 t.
• Front - opptil 1,26 t.

UAZ "Loaf"-bilen, hvis tekniske egenskaper er presentert i denne artikkelen, kan nå hastigheter på opptil 127 km/t. I tillegg vil bilen lett overvinne nesten alle hindringer, hvis vinkel ikke vil være mer enn 30 °, samt et vadested på opptil en halv meter dyp.

Populariteten til UAZ-452 skyldes ikke bare den rimelige prisen, men også dens kapasitet. Så om nødvendig kan et tonn med last transporteres i lasterommet. Samtidig er bilen utstyrt med seter for passasjerer, hvor antallet, avhengig av modifikasjonen av UAZ-452, kan variere fra 2 til 10 personer. Husk at du alltid kan feste en tilhenger til bilen, hvis vekt avhenger direkte av tilgjengeligheten til bremsesystemet og kan variere fra 750 til 1500 kg.

History of Creation

Den første bilen i denne serien fikk navnet UAZ-450. I den var motoren plassert rett under førerhuset. PÅpakken inkluderte en tre-trinns girkasse, en motor fra GAZ-69 og en overføringskasse med to trinn. Det var på grunnlag av det at UAZ-452 "Loaf" senere ble utviklet i 1955 og utgitt i 1958, hvis tekniske egenskaper gjorde den til en av de mest populære modellene i Sovjetunionen.

Fra det øyeblikket begynte utviklingen av anlegget å ta aktivt fart, takket være at Ulyanovsk Machine-Building Plant allerede i 1974 produserte sin millionte bil. UAZ ble gjentatte ganger tildelt Order of the Red Banner, som ikke kunne annet enn å øke populariteten til biler blant befolkningen.

Endringer i strukturen til UAZ-452 ble ikke gjort før i 1985, da det ble besluttet å endre indeksene for kjøretøyer produsert av Ulyanovsk Machine-Building Plant. Nå har UAZ-452 mottatt en ny indeks - 3741, som den fortsatt produseres under.

Endringer

Siden lanseringen av den første bilen av denne modellen, har de tekniske egenskapene til Loaf (UAZ-452) blitt endret gjentatte ganger.

De mest kjente UAZ-modellene basert på "Loaf"

452A pille	Ambulanse. Etter 1966 fikk den indeksen 3962. Den har plass til opptil fire bårer eller seks personer på benker. Samtidig kan en til ligge bak i begge tilfeller. I Sovjetunionen var Tabletka det eneste medisinske kjøretøyet som var i stand til å nå de mest avsidesliggende stedene.
452AC	Endring av UAZ-452A.
452AE	Det var et chassis som ble brukt til å montere diverse utstyr.
452B	Minibuss designet for å frakte 10 personer.
452D (3303)	Fullhjulsdrevet lastebil med dobbelt førerhus i helmetall.
452D ("Garnet-2")	Den ble lansert for masseproduksjon i 1978. Den var ment som en TV-servicebil. Men i fremtiden ble bruken forlatt på grunn av utilstrekkelig internt volum.
452G	Veldig romslig medisinsk kjøretøy
452K	Eksperimentell bussmodell utviklet i 1973. Designet for å bære 16 personer. Den ble ikke satt i masseproduksjon på grunn av en komplisert design, forbruk av store mengder drivstoff og overdreven vekt.
452П	Traktorbil

Disse bilene ble også aktivt brukt i ulike livssfærer. I disse dager er de lett gjenkjennelige.

Hva skal du se etter når du kjøper?

Hvis du kjøper en brukt UAZ-452, sjekk med selgeren om produksjonsåret: jo nyere bilen er, jo lenger trenger du ikke å bekymre deg for å bytte ut kroppshuden. Finn ut hvilke feil som er tilstede i bilen, om den har vært i en ulykke og hvor mange eiere den har skiftet.

Ikke ta en bil hvis:

• Motoren starter ikke første gang.
• Eksosfarge svart eller grå.
• Olje lekker.

Hvis disse problemene ikke blir observert, se under pedalene. Det er der fuktighet oftest samler seg, noe som forårsaker utbruddet av en korrosiv prosess.

Benefits

Vedlikeholdbarheten til UAZ-452 betaler oftest for mangelen på komfort i kabinen. Den største fordelen med denne bilen er dens allsidighet og langrennsevne. 10 personer eller 1 tonn last kan være i den samtidig som sjåføren - dette er den maksimale vekten bilen kan bære uten å gå på akkord med seg selv og dens kvaliteter.

Nøkkelfordeler:

• Allsidighet.
• Permeabilitet.
• Capacity.

Innsiden av kabinen kan lages med eller uten skillevegg for førerhuset. UAZ-452 vil bli et uunnværlig kjøretøy for å gå ut på landsbygda. Om ønskelig kan interiøret utstyres med et bord, en varmeovn med høy kapasitet eller en hvilken som helst annen modifikasjon, inkludert muligheten for å utstyre et soltak i biltaket.

De tekniske egenskapene til UAZ Loaf har blitt hovedårsaken til bruken av bilen av tjenester der pålitelighet og langrennsevne verdsettes over alt annet. Til dags dato har UAZ-452 funnet bred anvendelse i slike tjenester som departementet for nødsituasjoner, ambulanse og hæren. På grunn av fraværet av elementer som ikke påvirker kvaliteten på turen, viste utformingen av bilen seg å være så enkel som mulig - dette er direkte relatert til det faktum at denne bilen ble opprettetprimært for arbeid under ekstreme feltforhold. Takket være dette er det ganske enkelt å eliminere mindre havarier på UAZ-452 rett på veien.

Flaws

Den svakeste siden av UAZ-452 er den ytre huden på kroppen, som er ekstremt utsatt for korrosjon. Så etter flere års bruk kan gjennomgående hull vises på kroppens nedre terskler, og etter 10–15 år råtner huden helt. Det eneste positive i dette tilfellet er at bilen er innrammet og ytterhuden kan enkelt byttes ut med en ny.

I tillegg, siden lanseringen av produksjon av transportbånd på UAZ-452, har det ikke blitt gjort endringer for å forbedre sikkerheten ved bevegelse, for eksempel er det ingen kollisjonsputer, som kan forårsake alvorlige skader på sjåføren og passasjerene i en alvorlig ulykke. Det skal imidlertid bemerkes at til tross for alle manglene, gjør denne bilen en utmerket jobb med funksjonene sine. Den vil tjene deg i flere tiår.