Trenger jeg å lade et nytt batteri: bruksanvisning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bilbatteri eller batteri er en uunnværlig komponent i ethvert kjøretøy, uansett formål. Det er ekstremt viktig at den alltid er i ladet tilstand, som kalles i full "kamp"-beredskap. Samtidig lurer noen bilister på om det er nødvendig å lade et nytt batteri etter å ha kjøpt det i butikk. Det kan umiddelbart bemerkes at i noen tilfeller er det til og med nødvendig å gjøre dette. Hvorfor, nå skal vi forstå.

Selvutladning

Ofte står mange eiere av et personlig kjøretøy overfor det faktum at etter å ha kjøpt et nytt batteri, er det utladet, og helt. Som regel indikerer dette inkompetanse hos selgere - de forsikrer at batteriet er fulladet fra fabrikken, og det kreves ikke noe ekstra etter kjøpet.

Ja,produsenter lader bilbatterier før frakt. Men før de når sluttforbrukeren, er de fortsatt på lageret eller i butikken en stund. Hvor lang tid det vil ta, er det ingen som kan si. Det kan være dager, uker, måneder.

Som et resultat av dette oppstår en uavhengig utlading av batterikapasiteten. Og til slutt, jo lenger batteriet lå, jo mer sprakk det. Derfor, før du kjøper et nytt batteri, må du studere produksjonsdatoen.

Årsak til selvutladning

For å forstå om du trenger å lade et nytt batteri etter kjøpet, bør du fordype deg i essensen av selvutladingsprosessen. Varigheten avhenger i stor grad av mange faktorer, blant annet kan alarmelektrikeren nevnes. I følge offisielle publikasjoner skjer selvutladingen av batteriet etter 2 måneder. Men i virkeligheten har utformingen av selve batteriet en effekt på dette.

For eksempel kan et 40 Ah batteri starte en bil selv etter tre måneder med tomgang i garasjen. Men så lenge kjøretøyet er i bevegelse, er det ingenting å bekymre seg for, siden ladningen fylles opp gjennom driften av generatoren.

Hvis batteriet er laget på høyeste nivå og oppfyller alle moderne kvalitetsstandarder, kan det vare i flere år. Denne perioden er ganske nok til å spare opp til et nytt batteri, siden det fortsatt ikke varer evig, og etter en viss tid må det skiftes ut.

Produksjonsdato

Trenger jeg å lade et nytt batteri førmontering på bil? Det var allerede nevnt ovenfor at du bør være oppmerksom på produksjonsdatoen for batteriet. Ikke undervurder viktigheten av dette øyeblikket. Hvis batteriet kom til eieren av bilen seks måneder etter produksjon eller enda mer, må det lades uten feil før bruk.

Til tross for at moderne batterier har en holdbarhet på 1 år, anbefales det likevel å nekte å kjøpe de batteriene som har gått mer enn 6 måneder fra produksjonsdatoen. Det bør huskes at levetiden til syrebatterier begynner fra det øyeblikket elektrolytten helles.

Du kan beregne ladenivået ved å bruke et voltmeter eller multimeter. Et fulladet batteri har en rekkevidde på 12,5 til 12,9 volt. Når spenningen er 12,5 V eller mindre, må batteriet lades før tilkobling til kjøretøyet. I spesielt forsømte tilfeller er potensialforskjellen helt liten - omtrent 11,9 V. Her kan du ikke klare deg uten full lading. Selv om her bør du ikke engang tenke på om du har kjøpt et nytt batteri, om du trenger å lade det. Det er bedre å avslå et slikt oppkjøp helt.

Bruk av en lastegaffel gir ikke alltid objektiv informasjon. Ofte i butikker bruker de en enhet med en strøm på ikke mer enn 50-70A. Men hvordan kan man for eksempel sjekke ytelsen til et 100 A/t batteri med en slik plugg? Testing med hennes eget batteri på 60 A/t vil vise et annet resultat. Av denne grunn er det verdt å kjøpe et batteri kun ibekreftede utsalgssteder.

forsikringer som må stilles spørsmål ved

For å unngå problemer, etter å ha kjøpt et batteri, er det viktig å studere produksjonsdatoen. Denne informasjonen finnes på emballasjen til produktet eller kan sees på selve produktet.

Ikke fall for de ganske overbevisende argumentene til skruppelløse produsenter eller selgere. Noen av dem hevder at produktene deres ikke er gjenstand for selvutlading. Og hvis du spør en leder om du trenger å lade et nytt bilbatteri, kan han trygt forsikre deg om at dette ikke er nødvendig ennå.

Det første utsagnet (angående fravær av selvutladning) kan, eller må til og med stilles spørsmål ved. Faktum er at i virkeligheten har ingen bedrift ennå funnet en løsning på et slikt problem! Derfor vil en slik fysisk og kjemisk prosess forekomme med absolutt ethvert batteri, uavhengig av prestisje til merkevaren og teknologiene som brukes. Kanskje i fremtiden vil problemet med selvutladning løses, men foreløpig har vi det vi har.

Og for ikke å falle for agnet av skruppelløse figurer og selgere, bør du følge enkle anbefalinger. Om dem faktisk videre og vil bli diskutert.

Hva annet å se etter

Når du kjøper et nytt bilbatteri, må du sjekke det, som kalles "på alle fronter":

1. Fjern først beskyttelsesfilmen og inspiser dekselet for skader eller defekter. Og hvis deja, batteriet må skiftes.
2. Nå bør du sjekke spenningen. Som vi nå vet skal den ligge innenfor 12,5-12,9 Volt, men dette er uten belastning. Med den må avlesningene til voltmeteret (eller multimeteret) være minst 11 V. En verdi på 10,8 V indikerer et helt utladet batteri. Og det er tydeligvis ikke verdt å ta.
3. Spesiell enhet for å sjekke tettheten til elektrolytten.

Nå tilbake til spørsmålet om du skal lade det nye batteriet. Hvis batteriet bestod testen med verdighet, kan det umiddelbart settes på sin rettmessige plass - under panseret på bilen.

I tillegg kan du bruke spesielle testere for å vurdere tilstanden til batteriet. Noen av dem er OptiMate Test TS120N (TecMate) og BatteryBug BB-SBM12 (Argus Analyzers).

Effekter av et uladet batteri

Som regel viser de fleste eiere av et personlig kjøretøy noe uaktsomhet i forhold til batteriet. Det faller dem ikke engang inn å tenke på spørsmålet om de trenger å lade et nytt bilbatteri. Si, legg det nettopp kjøpte batteriet, og du kan trygt glemme dets eksistens. Men etter en tid kan det oppstå visse problemer, som kan skyldes en rekke nyanser:

1. Ved lang lagringstid av batteriet (og heller ikke fulladet), kan sulfateringen av platene allerede begynne. Da klarer ikke bilens dynamo bare å holde tritt med å rengjøre sulfatplatene.
2. Generatoren støtter kanskje ikke alltidbatterilading, som det er andre nåværende forbrukere - belysning, klimaanlegg, etc.
3. Kjøre bil over korte avstander, inkludert lange perioder med tomgang i trafikken, har også en negativ effekt på batteriet.

Av denne grunn, under drift av kjøretøyet, før eller siden, er batteriet alltid ikke fulladet. Til slutt begynner et fenomen kjent for mange sjåfører - batterisulfatering. Men det kan føre til kortslutning. Som et resultat, i det mest uleilige øyeblikket, svikter batteriet ganske enkelt.

Trenger jeg å lade et nytt bilbatteri eller batteriladingsfunksjoner

Når du lader et batteri med en nominell spenning på 12 V, bør potensialforskjellen ved utgangen til "laderen" være mellom 14 og 14,5 volt.

Bare i dette tilfellet kan du lade batteriet helt opp (100 %). Uavhengig av strøm og konfigurasjon har alle ladere en elektrisk stasjon med plugg, omformer og to utgangsledninger – pluss og minus. I tillegg har de strøm- og spenningsregulatorer.

Når det gjelder funksjonene i prosessen med å lade selve batteriet, her er det verdt å fokusere på noen parametere. Dette vil tillate deg å komme til hjertet av hele prosessen. Spesielt snakker vi om følgende:

1. Den optimale spenningen for å lade eller lade et batteri er 10 % av den nominelle spenningen. For eksempel har et batteri med 100 % ladning en potensialforskjell på 12,6V. Derfor er 10 % 1,26 V. Vi summerer disse to verdiene får: 12,6 + 1, 26 \u003d 13,86 volt - dette er akkurat den spenningen du trenger.
2. I tillegg til spenning bør også strømstyrke tas i betraktning. De samme 10 % vises her, bare fra batterikapasiteten. Hvis det er 60 A/t, er 10 % henholdsvis 6 A.
3. For hurtiglading bør strømmen være mellom 20 og 30 A. Men man bør huske på at en slik prosess påvirker selve batteriet negativt, og derfor bør du ikke bruke denne metoden ofte.
4. Når du lader gelbatterier, er det svært viktig å overvåke forsyningsspenningen. Den kritiske verdien for denne typen batteri er 14,2 V.

Ifølge disse enkle retningslinjene kan du lade opp bilbatteriet uten risiko for å skade det.

Lader et fulladet batteri

Mange sjåfører, spesielt nybegynnere, lurer på om et nytt ladet batteri må lades. Eller er det beheftet med en rekke konsekvenser? Ja, det er "komplikasjoner", og ganske triste. Og først og fremst gjelder dette blybatterier. Bare en slik prosedyre kan ganske enkelt ødelegge dem.

Årsakene til dette er som følger:

• Etter at batteriet er fulladet, frigjøres oksygen og hydrogen. I denne forbindelse kan tettheten til syren øke betydelig. Til slutt når det punktet hvor blyet rett og slett begynner å korrodere, og platene begynner å smuldre fortere.
• Fordampning av vann fører tilreduksjon i elektrolyttnivå og følgelig kapasitet. I kaldt vær vil motoren rett og slett ikke starte.
• Stripingen av platene ender med deres raske oppvarming. Som et resultat av dette, overoppheting og fare for utslipp av den aktive massen.
• Intensiv koking av elektrolytten (med høyere ladestrøm), utgående gasser forårsaker en eksplosjon. Selvfølgelig er dette ikke et gassflaskebrudd, men styrken er nok til å skade batterikassen alvorlig. I tillegg kan den sprute syre, som heller ikke gjør noe godt.
• Vedlikeholdsfrie batterier etter langvarig lading er nesten umulige å gjenopprette.
• Under intens overlading legger seg damper på kroppen, som igjen fører til oksidasjon av terminalene. Dette forverrer kontakten mellom den og elektroden. Selve elektrolytten kan tømmes langs veggene i batterikassen og samtidig korrodere området under batteriet. Det kan ikke utelukkes at det vil nå sidevangene på bilen.

Med andre ord, svaret på spørsmålet om man skal lade et nytt batteri med 100 % lading er entydig - ingen måte! Ellers kan du bare gjøre ham verre eller til og med drepe ham. Dette gjelder imidlertid ikke gjenvinnings- eller desulfateringsprosedyren. Over tid dannes blysulfater på platene, som må avhendes. Men dette er et annet, ikke mindre omfattende emne.

Drift av bilgenerator

Med fare for å sette spenning på et fulladet batteri, er alt nå klart. Men hva skal man gjøre når bilen er i bevegelse, fordi det er strøm fra generatoren til batteriet ?! Faktisk skjer alt noen fåellers.

Både gamle biler og moderne modeller har et spesielt system for eliminering av overlading. For dette formålet er det installert en reléregulator, som bidrar til at ladningen begynner å avta, og tenderer til null når batteriet er fulladet. I moderne systemer stopper spenningen helt og gjenopptas først etter at batteriet er utladet.

I denne forbindelse tilføres det ingen strøm til et fulladet batteri, det vil si at elektronikken deaktiverer det som unødvendig. Men hvis dette ikke skjer, bør årsaken søkes i en defekt reléregulator. Derfor fungerer batterier fra kvalifiserte produsenter i ganske lang tid - ca 5-7 år, som ikke kan annet enn å glede seg.

Som en konklusjon

Hva kan oppsummeres - må jeg lade et nytt batteri etter å ha kjøpt det eller ikke? Hvis det nye batteriet har 100 % ladning, kan det umiddelbart kobles til i bilen uten å lades opp. Men som du kan se, kan batterier være i butikkene i flere måneder. Av denne grunn bør du be selger sjekke spenningen ved kjøp. Dette vil sørge for at kjøperen ikke lyver varer.