"GAZelle-Next", varebil helt i metall: spesifikasjoner og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange ventet på utgivelsen av en kommersiell varebil hos GAZ. Og på den internasjonale motormessen "Commercial Transport" i september 2015 viste representanter for selskapet alle den nye "GAZelle-Next", en varebil helt i metall. Basert på denne bilen vil det også bli produsert en buss og en passasjer- og godsmodifikasjon.

I følge direktøren for utvikling av nyttekjøretøy er selskapet opptatt med å utvikle en hel rekke modeller for det moderne markedet. Det antas at disse produktene vil bli de viktigste i GAZ-modellutvalget.

“GAZelle-Next” (helmetallvarebil) bør være en ganske sterk konkurrent til de eksisterende lederne av disse markedene: Fiat- og Mercedes-produkter. Ifølge eksperter bør de utmerkede tekniske egenskapene til den nye modellen overgå utenlandsproduserte motparter.

Maskinen bør også bli populær på grunn av kostnadene, og den utmerkede verdien for pengene "Next" vil være en garanti for suksess. La oss se hvaer en ny kommersiell lastebil.

Geometri

GAZelle-Next er en varebil i helmetall laget i størst mulig størrelse for dette formatet. Lengden er 6157 mm, bredden med speil er 2513 mm. Høyden på bilen er 2753 m. Akselavstanden er 3545 mm. Vekt av kjøretøy - avhengig av modifikasjon, men ikke mer enn 3,5 tonn. Minste klaring ble satt til 170 mm.

Hva kan den nye GAZelle-Next gjøre?

Kommersiell lastversjon i varebilformat som kan transportere ca. 13,5 cu. m av enhver last. Passasjer-og-frakt-versjonen har plass til seks passasjerer, samt 9,5 kubikkmeter last. Bussen er designet for 16 passasjerer.

Dette er utmerkede tall. Hvis vi sammenligner GAZelle-Next (helt metall varebil) med den mest populære kommersielle Sprinter, så skiller ikke karosseriet seg mye. Mercedes kan passe 13,4 cu. m.

Utseende

Bilen er vakker. Ja, det er det. Utseendet er ganske moderne og gjør ikke et frastøtende inntrykk. Frontdelen er en nøyaktig kopi av Next, men bak dørene er alt i den stilen som er typisk for slike biler. Dørene er stemplet, noe som virket overflødig for mange på ombordmodellen, men her fikk de en vakker finish. Nå er de strukket langs sidene. Blikket stopper bare ved karosseriforlengelsene, men som produsentene forsikrer, vil produksjonsmodeller bli m alt med en annen teknologi, og det vil ikke være noen sømmer i det hele tatt. Se hvordan den nye GAZelle-Next, en varebil helt i metall, ser ut - bildebrødtekst er i artikkelen.

Det er en oppfatning at kroppen også vil bukke under for korrosjon annerledes enn eldrebroren ombord. Hver del er laget av galvanisert stål, samt glassfiber. Du kan skille modifikasjoner ved de bakre glassene. Det blir glass i metall, men ikke i glassfiber.

Slik ser den nye GAZelle-Next ut, en varebil helt i metall - bildene viser det.

Salon

Innenfor fronten forblir alt det samme som på ombordmodellen.

Noe har imidlertid blitt oppdatert. Nå er det installert en spesiell joystick på dashbordet for å styre girkassen, men før var det en tradisjonell girspak.

Når det gjelder buss og personbil, har de mer alvorlige forskjeller.

"GAZelle-Next", en varebil helt i metall, har et førerhus med trippel layout. Lasterommet har som allerede nevnt et volum på 13,5 kubikkmeter. m. Sideveggene til lastedelen er ferdig med fiberplate. Gulvet ble dekket med spesiell kryssfiner med økt motstand mot slitasje og fuktighet. En spesiell luke ble plassert under setet for passasjerer, som vil tillate transport av lang last. For å gjøre det praktisk å losse og laste lastebilen, ble karosseriet utstyrt med dører med åpningsvinkel på 270 grader og sidedør.

Combi Combi

Dette er en flott og allsidig løsning. Hva har GAZelle-Next-bilen eieranmeldelser? Den største fordelen med bilensom alle legger merke til - mye ledig plass. Bilen har syv seter for påstigningspassasjerer, samt et rom for last. Over de første setene er en praktisk hylle. Der kan du legge ca 30 kg av diverse ting. Neste seterad kan gjøres om til et komfortabelt sted å sove. For å få passasjerene til å føle seg komfortable har ingeniørene utstyrt kabinen med spesielle sammenleggbare bord, 12V stikkontakt og LED-belysning.

GAZelle-Neste buss

Det er 16 seter for passasjerer. Hvert sete kommer med sikkerhetsbelter.

Interiøret er ganske høyt, og fotstøtten kan virke lav. For enkel landing er åpningen av sidedøren laget ganske stor. Tre varmeovner og et klimaanlegg sørger for en behagelig temperatur. Du kan se den nye GAZelle-Next (varebil). Det er et bilde av denne bussen i artikkelen.

Chassis

Grunnlaget for denne varebilen er en veldig sterk ramme.

Hvis vi sammenligner modellen med ombordversjonen, her er rammen i tillegg forsterket med avstivere. I tillegg har det bakre fjæringssystemet blitt fullstendig redesignet. For å få en mykere tur brukte ingeniørene langbladsfjærer. Vel, foran - en typisk uavhengig dobbelspaksdesign på fjærer. I alle andre henseender er dette den samme plattformen som på "broren" ombord.

GAZelle-Next (varebil helt i metall): spesifikasjoner

For varebiler hos GAZ tilbød de flere alternativer for kraftenheter som vil fungere med en 5-trinns manuell girkasse. Forresten, ingeniørene ble tvunget til å bruke en forsterket girkasse, som fungerte på en rammepanelbuss. Den har mellomliggende akselstøtter, høyytelses lagre og en bredere girring.

Så du kan velge mellom tre modeller. Dette er diesel inline firesylindrede Cummins ISF. Volumet er 2,8 liter. Motorene er utstyrt med et Common Rail-system, det er en turbolader, samt en luftkjøler. Den første enheten er i stand til 120 liter. Med. ved 3600 rpm. Den eldre modellen kan produsere 149,6 hester ved 3400 rpm.

I tillegg tilbys en atmosfærisk firesylindret bensinmotor med flerpunktsinjeksjonssystem. Volumet er 2,7 liter, og effekten er 106 hestekrefter.

Uavhengig av modifikasjoner, er GAZelle-Next-lastebilen (helt metallvarebil) i stand til å akselerere opptil 130 km. Produsenter er tause om andre dynamiske egenskaper.

Drivstofforbruk

I følge GAZ vil dieselforbruket ved en gjennomsnittshastighet på 80 km/t være ca. 10,3-10,6 l/100 km i kombinert kjøremodus.

Steil og pinion styresystem. For enkel kontroll brukes ABS, som fungerer med skivebremser på forhjulene og trommelbremser bak.

Pakker og pris

Prisene for denne lastebilen starter fra 1100 tusen rubler. Last-passasjermodifikasjonen vil koste alle 70 tusen mer, og minibussen har ingen pris ennå.

Kjøpere får som standard halogenlykter, kjørecomputer, stålfelger, elektriske vinduer på fordørene, støyisolering, motorvarmer og elektrisk oppvarmede speil.

GAZelle-Next: eieranmeldelser

Eierne er veldig smigrende over ombordversjonen. Hun viste seg godt frem. Mange liker arbeidet med suspensjonen. De merker også pålitelighet, et mer følsomt og responsivt ratt, utmerket retningsstabilitet.

Hvordan den nye lastebilen vil oppføre seg er fortsatt ukjent, men mange håper at alt skal ordne seg. Tross alt var det kjøretøyet om bord som ble tatt som base.

Bilen tilhører en serie kommersielle biler. Dette er en ekte forretningsmodell som er perfekt for lett lasttransport, som kan skape sterk konkurranse om populære utenlandske biler.

Se på designen til GAZelle-Next-lastebilen (helmetallvarebil). Bildet i artikkelen snakker perfekt om lastebilens beskaffenhet.