Toyota Town Ace ("Toyota Town Ice"): beskrivelse, bilde, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Toyota Town Ice er mer enn bare en familie med minivans. Denne «lave mannen» har sin egen rike historie og er faktisk et helt transportsystem. Den er designet for mange anledninger: fra passasjertransport og langdistansereiser med hele familien til smågodstransport og mye mer. Men faktisk er dette en minivan-klassebil i full størrelse, laget på en rammestruktur og produsert i Japan for hjemmemarkedet fra slutten av 70-tallet til midten av 90-tallet av forrige århundre.

Historien om modellens utseende

Toyota viste først "Town Ice" for publikum i oktober 1976. To år senere ble en mer moderne og komfortabel versjon av den syvseters minivanen sluppet. Tilleggsordet "Ace" (Ace på engelsk) i navnet på bilen arvet fra en kompakt lastebil produsert på 50- og 60-tallet av forrige århundre. Lastebilen ble k alt ToyoAce.

Et særtrekk ved "ToyoIce" var høy pålitelighet og gode langrennsegenskaper, som også ble arvet av minivanen.

Første endringer

Den første restylingen av "Town Ice" ble laget i 1985. Da så lyset en ny karosserimodell CR30. Men i denne versjonen, bilenden ble produsert bare til 1993, da restyling igjen ble laget.

Den nye karosserimodellen mottok CR31-indeksen. Denne variasjonen levde enda mindre - bare 3 år, hvoretter den ble avviklet. Den gode gamle Ice ble erstattet av Toyota Town Ice Noah og Toyota Voxy.

Funksjoner i strukturen til minivanen

Bilen utmerker seg ved at dens designegenskaper ligner på et stort antall SUV-er. Grunnlaget for bilen var rammen, som var integrert direkte i karosseriet. Type ramme brukt - stige.

Denne designen har mange fordeler: dette er avstivning av kroppen, og økt sikkerhetsnivå ved en ulykke, og vektingen av strukturen som helhet for å gi et lavt tyngdepunkt. Den siste fordelen tillot ikke bare å øke langrennsevnen, men også å forbedre kontrollen ved svinger. Det er også verdt å merke seg at det var to versjoner av bilen - bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

Engine

Et annet trekk ved strukturen var plasseringen av motoren. «Town Ice» ble produsert utelukkende med midtmotoroppsett, noe som gjorde det litt vanskeligere å få tilgang til motoren. For å betjene den var det nødvendig å åpne en spesiell luke, som var plassert i kabinen under passasjersetet foran. Et lite minus var også at det på grunn av begrenset plass under kroppen ikke var mulig å plassere en stor og følgelig kraftigere enhet.

Men dette stoppet ikke saken, for hele serien av motorer tillot absolutt å takle absolutt enhver oppgave: fra ganske raske turer på godt asf alterte veier til de øyeblikkene du måtte vasse gjennom vanskelig terreng. "Town Ice" var utstyrt med to linjer med motorer (bensin og diesel) med volum fra 1,8 til 2,2 liter. Dieselmotorer kan på sin side ha en turbolader for å øke effektiviteten.

Transmission

Uansett hvilken motor bilen var utstyrt med, var det mulig å møte en fem-trinns manuell eller automatgir. Det var de firehjulsdrevne versjonene av minivanen som var spesielt populære blant folket, siden systemet som brukes i den, som gjør det mulig å fordele dreiemoment mellom akslene, ikke skiller seg i det hele tatt fra det som brukes i "ekte" SUV-er, som f.eks. Suzuki Escudo og Isazu Truper.

Modifikasjonen med firehjulsdrift er utstyrt med et overføringshus, som gjorde at Town Ice-forakselen kunne kobles på deltid, noe som gjorde at det ikke var noen senterdifferensial i lavgirkassen. Takket være dette systemet kan du kjøre på flate veier med bakhjulsdrift, og koble til full drift kun i områder med vanskelig trafikk og bruke den med en hastighet på ikke mer enn 50 km/t på de overflatene som tillater hjulslip. Derfor, for å spare drivstoff, var det såk alte "nav" på navene på forhjulene, det vil si koblingerfriløp. For å slå på 4WD, var det nødvendig å manuelt slå "navene" til en spesiell posisjon, og deretter velge riktig driftsmodus for overføringsboksen.

Bilkomfort

Minivanen ble produsert i laste- og passasjerkonfigurasjoner. Sistnevnte hadde et velutstyrt interiør og et bredt utvalg alternativer som var ment å gi et behagelig miljø for passasjerene. I "Town Ice" (senere i "Town Ice Noah") var det en transformerende salong med seter arrangert i tre rader, og et klimaanlegg med to kretser, parret med to varmeovner, som gjorde det mulig å bruke dem separat til hytta. og for hytta. I ulike konfigurasjoner var det flere varianter av luker: fra 2 Moon Roof på rad til 6 av det komplekse SkyRoof-systemet.

I tillegg var interiøret i minivanen utstyrt med gardiner med manuell eller elektrisk drift, og med denne enheten var det mulig å skille den midtre delen av kabinen fra baksiden for passasjerenes bekvemmelighet. Med et ubetydelig tillegg var det mulig å installere et kjøleskap i fronten av kabinen, som ble bygget direkte inn i bilens klimaanlegg.

Biloppheng

I tillegg til interiøret var det mulig å ivareta generell komfort. For eksempel ble spesielle støtdempere med variabel stivhet, som var elektronisk regulert, produsert og installert på bestilling. Dette systemet fantes i to varianter: med en billigere modifikasjon justerte det automatisk stivheten til støtdemperne basert på en rekke parametere, men i en dyrere.konfigurasjon var det mulig å justere stivheten manuelt fra førerhuset.

Den utvilsomme fordelen med Town Ice, hvis bilder fortsatt sirkulerer på Internett i store mengder, var relativt lavt drivstofforbruk på grunn av liten motorstørrelse og spesialsystemer som gjorde det mulig å redusere forbruket. Gjennomsnittene varierte fra 8 til 11 liter per "hundre" selv i versjoner med bensinmotorer. Selvfølgelig er det ikke nødvendig å snakke om høy dynamikk, siden makshastigheten til "babyen" bare er 135 km/t, men samtidig føler han seg veldig trygg på veien i 100-105 km/t.

Selvfølgelig var det noen småfeil: til tross for fokus på komfort er det ganske mye støy i kupeen når man kjører i høy hastighet. Det er også verdt å merke seg at i variasjoner med en dieselmotor, i fravær av belastning på bakakselen, er sistnevnte utsatt for tap av grep på våte overflater og som et resultat av skrens. Mange sjåfører klaget over ukomfortable seter og dårlig holdning, noe som reduserte sikten rett foran bilens støtfanger, noe som gjorde det vanskelig å parkere. Men alle disse manglene ble rett og slett ikke lagt merke til på bakgrunn av fordelene med Town Ice. Individuelle kopier av bilen fortsetter fortsatt trofast å tjene eierne.