Gjør-det-selv GAZelle girkassejustering

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den velkjente setningen om forgjengelighet av alt som eksisterer under månen dukker umiddelbart opp i hodet på eieren av GAZelle, så snart øret hans fanger en fremmed rumling et sted nedenfra når bilen beveger seg. Oftest observeres dette når du kjører med en hastighet på minst 30 km/t.

En erfaren sjåfør vil umiddelbart finne årsaken til den "ekstraordinære" lyden: bakakselen, GAZelle-girkassen må justeres. Men djevelen er ikke så forferdelig som han er m alt. Uvedkommende brummen er fullstendig eliminert, og med våre egne hender.

Dette er seriøst

Å gjøre "frilans"-lyd bør gjøres umiddelbart, da forsinkelse er som død (redusering). Brudd på modusen for samhandling av gir vil føre til rask slitasje og skade på girkassen. Du bør ikke utsette problemet på ubestemt tid, du bør umiddelbart begynne å fikse det.

Selvfølgelig ikke en enkel sak - girjusteringbakaksel ("GAZelle" - en fullstendig reparerbar bil med egne hender, som du vet). Derfor må man være forberedt på at de første resultatene kanskje ikke blir som forventet.

Men fortvil ikke i tilfelle mislykket justering, men du må lese "Operation and Repair Manual" en gang til og gjenta alt fra begynnelsen.

Hvor skal jeg begynne

Justering av GAZelle-girkassen vil først og fremst kreve at du utfører en banal operasjon - tapping av giroljen.

Først og fremst må du varme opp oljen i girkassen. For å gjøre dette kan du kjøre bil eller, ved å heve bakakselen på jekker eller en heis, starte bilen og sette i gir. Dette er nødvendig for å tømme oljen ordentlig fra girkassen.

Hvis du tømmer oljen i en passende beholder, bør du umiddelbart inspisere den for tilstedeværelse av metallspon. Tilstedeværelsen av metall i oljen indikerer slitasje på girkassen og behovet for å erstatte dem med påfølgende justering av girkassen.

Overbevist om behovet for å reparere girkassen, ta den av og demonter den. Hvis det er skjell, spon og andre feil på delene av mekanismen, må slike deler skiftes, og girkassen må justeres.

Justering av lagerklaring

Justering av GAZelle-girkassen gjøres etter den endelige monteringen av mekanismen. Etter å ha satt sammen girkassen, kan du begynne å justere den.

For å gjøre det lettere å utføre justeringsarbeid, installerer vi den sammensatte girkassen på stativet og fikserer lageråkene med en kraft på opptil 9 kgf. Deretter med en spesialnøkkel (plate, evt. medmed en sveiset sentreringshylse og et håndtak) justerer vi det termiske gapet i lagrene: vi strammer den fremre åkmutteren til den stopper, og løsner den deretter med 3 mm (avstanden er godt bestemt av en spesiell bevegelsesindikator).

Justering kan gjøres uten å bruke bevegelsesindikatoren. I dette tilfellet strammes åkmutteren til stoppet og frigjøres deretter med ett spor i den. Mutteren skal dreie fritt for hånd.

Dette er nok til å lage en lagerklaring.

Justering av planetgirets inngrep med skaftet

Avstanden mellom planetgir og skaft må stilles inn. For å gjøre dette, sett et merke på åket mot utskjæringen på åkmutteren. Vi installerer bevegelsesindikatoren på "planeten", og ved å snu girkassen bestemmer vi ønsket gap. Verdien skal være 0,15–0,18 mm.

Hvis avstanden er stor, gjør du følgende:

• skru av åkmutteren på frontlageret ett hakk fra merket laget før;
• bakre lageråk-mutter er strammet med ett hakk;
• sjekk gapet oppnådd etter justering;

Hvis løsing av mutteren med ett hakk ikke førte til ønsket klaring, juster mutrene for ett hakk til. Dette gjøres til den nødvendige klaringen mellom skaftet og planetaret er nådd. Etter det, monter klemmene pååk nøtter.

Slike handlinger bryter ikke med justeringen av differensi altemperaturgapet, som igjen ikke vil føre til at girkassen overopphetes i fremtiden.

Sjekker kvaliteten på justeringen på stativet

Tannkontaktlappen er en sikker måte å korrekt bestemme hvor godt justeringen av bakakselgirkassen utføres i enhver bil (GAZelle er intet unntak).

For å gjøre dette, er det drevne giret (dets tenner) m alt med blank maling.

Da bør du rotere (gjentatte ganger og i begge retninger) drivhjulet ved flensen, og bremse det drevne giret. Denne operasjonen gjøres før du fjerner malingen i kontaktområdene mellom tennene (utseendet til en kontaktlapp).

Plasseringen av stedet vil fortelle deg feilene i justeringen som ble gjort tidligere.

Hvis det er på toppen av tennene, så bør du sette en tykkere pinjongring. Men hvis flekken er plassert ved bunnen av tannen, bør tykkelsen på denne ringen reduseres.

Hvis flekken er på den smale enden av tannen, øker du avstanden mellom drevet og drevne gir. Hvis flekken observeres i den brede enden, må dette gapet reduseres.

Hvis stedet er på rett sted, betyr dette at justeringen av den bakre girkassen er fullført, GAZelle er nå klar for praktiskkvalitetskontroll av utført justeringsarbeid. Skal på en kort tur for å sikre at det ikke er noen "ekstraordinær" støy.

Sjekker kvaliteten på justeringen i bevegelse

Etter at GAZelle-girkassen er justert, bør kvaliteten kontrolleres praktisk når du er på farten. Ikke glem å helle oljen som er foreskrevet i "Operation and Repair Manual" inn i akselgirkassen.

Sjekking utføres på farten, hastigheten skal være ca 60-70 km/t, turens varighet er 20-30 minutter. En indikator på kvaliteten på justeringen vil være veivhusvarmetemperaturen - ikke mer enn 95 grader Celsius.

Ta vare på girkassen din

For at bakakselgirkassen skal finne ut av ressursen sin, er det nødvendig å betjene den forsiktig og kompetent.

For det første ikke:

• overbelast bilen, spesielt i varmt vær;
• late som du er Schumacher og gjøre skarpe starter;
• overvinne lange stigninger i en fei - dette vil føre til overoppheting av girkassen;
• fyll eventuell olje inn i girkassens veivhus, i tillegg til å bryte frekvensen for bytte: om sommeren - hver 35 tusen km, om vinteren - etter 40 tusen km.
• glem å sjekke skaftspillet ved hvert oljeskift. Hvis det blir funnet, bør det elimineres umiddelbart;

Forresten, justeringen av styreutstyret ("Gazelle" betyr) utføres i henhold til en lignende teknologi.