Ventildekselpakning: design, funksjon og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Når en ventildekselpakning svikter, bør bileiere forberede seg på store problemer. Faktum er at denne reservedelen gir absolutt tetthet til motoren. Derfor, så snart pakningen mister sine tetningsegenskaper, begynner motoren å lekke.

Hva er hun?

Denne delen kan sees rett etter at du har åpnet panseret. Formålet med dette elementet er å forsegle halsen på gassfordelingsmekanismen (slik at olje ikke trenger inn på unødvendige steder). Selve dekselet er montert på flere bolter eller muttere.

En VAZ-ventildekselpakning er laget av spesialgummi, som ikke mister egenskapene selv ved langvarig oppvarming. Men ingenting i verden er evig, og selv et slikt materiale mister sine elastiske egenskaper over tid.

Hvorfor bør ikke erstatningen utsettes?

Som nevnt ovenfor kan en defekt ventildekselpakning føre til alvorlige problemerkonsekvenser. Og det hele starter med det faktum at olje gradvis vil komme på hodet av blokken gjennom sprekkene som dannes i gummien. Det virker ved første øyekast ikke noe alvorlig, men faktisk kan selv noen få milliliter lekket væske deaktivere mange deler og mekanismer. Faktum er at olje trekker til seg et tykt lag med veistøv, og det er på sin side ikke den beste "gjesten" i motorrommet.

Derfor, hvis du finner de minste flekker, ikke nøl med å erstatte. Og du kan endre denne delen på noen få minutter, og uten bruk av spesialverktøy. Nedenfor skal vi se på hvordan Ford og VAZ ventildekselpakning endres.

Først, la oss forberede de nødvendige verktøyene. For å fungere, må vi ha noen milliliter bensin (eller andre midler som fjerner fettflekker), motorforsegling og, selvfølgelig, en ny pakning.

Deretter kan du gå på jobb. Først demonterer vi den gamle delen. For å gjøre dette, fjern luftrenserhuset og skru av festemutrene. Nå har vi fri tilgang til pakningen. Kast den gamle delen og installer en ny i stedet. Det er viktig å huske at ventildekselpakningen må behandles med tetningsmasse på begge sider før montering. En ting til. Hvis du finner spor av gammel tetningsmasse i kontaktpunktet mellom sylinderhodet og dekselet, rengjør dem og avfett overflaten. Deretter setter vi den nye delen på plass, dekker den med et lokk og stram de nødvendige boltene.

Som du kan se, er erstatningsprosessen ikke veldig vanskelig. Men selv her klarer noen bileiere å gjøre en feil. For at du ikke skal støte på slike ting, vil vi nedenfor gi en liten liste over ting du bør være spesielt oppmerksom på.

1. For det første, ikke kjøp billige pads. De kan sprekke selv før de når levetiden.
2. For det andre, ikke spar på fugemasse. Påfør den i jevne sammenhengende deler rundt hele omkretsen av delen.
3. For det tredje, hold øye med boltene. De trenger ikke å strammes eller overstrammes.