Trakklager: design, mening, utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Trykklager er en svært viktig del av mange maskiner. Uten det vil de ikke være i stand til å utføre arbeidet sitt. I dag finnes det mange forskjellige lagre, og hver har sitt eget navn, form og størrelse. De er mye brukt og kan finnes i enhver moderne mekanisme. Det er verdt å se nærmere på hvordan denne detaljen fungerer.

Støttelageret består av sylindriske ruller, som er lagt ut på tvers, og hver påfølgende er plassert vinkelrett på det som er plassert foran. I tillegg er de adskilt for beskyttelse med en separator (et apparat som deler et produkt i deler). Takket være denne utformingen er ett lager i stand til å ta lasten fra alle retninger. Selv aksiale radielle belastninger er ikke utelukket. Takket være deres utmerkede ytelse og enkle installasjon, kan disse lagrene raskt installeres i deler og sammenstillinger av moderne kjøretøy.

Det er verdt å liste opp de vanligste mønstrene for disse delene.

1) Støttelager med ytre ring (eller integrert indre ring). Den har monteringshull, den trenger ikke klemflenser. Denne strukturen påvirkes ikke avinstallasjon, slik at rotasjonsnøyaktigheten alltid er stabil. Denne typen lager brukes til å rotere de ytre og indre ringene.

2) Et støttelager med en ytre ring som skiller seg slik at den indre ringen kan rotere. Så den første er skilt, og på dette tidspunktet er den andre koblet til kroppen. Denne modellen brukes når rotasjon av de indre ringene er nødvendig.

3) Støttelager med separerbar indre ring for ytre ringrotasjon. Denne delen har de samme egenskapene som den forrige. Brukes kun der nøyaktigheten av rotasjonen av ringen er nødvendig, som er plassert utenfor.

4) Enkeltseparert. Den har identiske egenskaper som de to foregående. Den har imidlertid økt stivheten.

Det er umulig å ikke nevne utskifting av lagre. Hvis stagstøttelageret begynte å banke, må det raskt byttes. Det er veldig enkelt å lage en erstatning. Det finnes en rekke måter å gjøre dette på.

Du kan utføre en fullstendig demontering av stativmonteringen med en bremseskive og en knyttneve. Prosessen vil kreve mye innsats, men det vil ikke være nødvendig å stille inn hjulinnstillingen på en ny måte.

En annen måte er enklere - du trenger bare å koble fra stativet, som kobler fra styreknoken. Deretter må du fjerne den øvre delen med støtdemperfjæren og faktisk dem.

Et annet alternativ. Først må du fjerne stativet, deretter - fjærene. Skru deretter av toppmutteren, som er plassert på støtdemperstangen. Da må du fjerne støttenlager - du vil se den andre mutteren på stammen. Den må byttes ut med en som er tynnere.

Hvordan vet du når det er på tide å bytte en del? Hvis, når du svinger eller bremser i lave hastigheter, avgis det et knirk et sted i området av hjulene. Etter slike lyder beveger rattet seg til høyre. Selv om du hører en rasling et sted i nærheten av støtdemperne under passasjen av fartsdumper og dumper.