Bil "Baleno Suzuki": spesifikasjoner, motor, reservedeler og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

«Baleno Suzuki» er en bil som tilhører C-klassen. Med andre ord til golfklassen. På hjemmemarkedet kalles denne modellen annerledes - Suzuki Cultus. Og i USA - Esteem. For første gang ble denne bilen demonstrert for verden i 1995. Bilen ble umiddelbart kjent som en modell med en behersket og balansert design, samt et komfortabelt interiør. Om hva annet som kunne glede «Baleno Suzuki» fra disse årene og hva modellen er i dag, er det verdt å snakke mer detaljert om.

Salonkonsept

Produsenten vendte først og fremst oppmerksomheten mot interiøret, eller rettere sagt, til hva det skulle være. Det ble besluttet å lage det mest komfortable og ergonomiske interiøret og følge planen for alle påfølgende år. Vel, alle Baleno Suzuki er veldig komfortable og funksjonelle biler. Interiøret deres gleder seg med komfortable seter, som utmerker seg med utmerket sidestøtte. Kontrollene er plassert optim alt, på grunn av at avlesningene er enkle å lese - ingenting distraherer sjåføren. Selv omutformingen av instrumentene er ordinær. Til venstre er turtelleren, i midten er speedometeret, og på høyre side er drivstoffnivå og kjølevæsketemperaturmålere. Generelt er alt tradisjonelt.

Utstyr

«Baleno Suzuki» har et veldig komfortabelt, høydejusterbart ratt. Speil er spesielle, med elektronisk justering. Spakene som er plassert under rattet er hevet opp, slik at de er godt synlige på grunn av det 4-eikers rattet. Speilkontrollknappene er plassert til venstre for rattet. Håndtaket til frontlys-hydrokorrektoren var også plassert der. De elektriske vindusknappene er også praktisk plassert - de er plassert direkte på armlenet. Forresten, i hjørnene av dashbordet kan du se to store blokker med kontrollamper, og i den øvre delen er det en knapp for oppvarming av bakvinduet, samt en alarm. Det er også verdt å merke seg at standardutstyret til bilen også har så hyggelige og viktige tillegg som to kollisjonsputer, klimaanlegg, høykvalitets velourtrekk, startsperre, elektriske vinduer (på alle dører) og bakrutevarme. Og det er til og med en spesiell lås på bakdørene slik at det er umulig å åpne dem mens du er på farten (en nyttig funksjon hvis sjåføren har barn). Generelt sett er bilen godt utstyrt for "voksne" japanske modeller.

Om kroppens aerodynamikk

Jeg må si at "Suzuki Baleno" er en stasjonsvogn, en bil med utmerket sikt. Det er ingen dødsoner i det hele tatt. Maskiner er generelt kompakte, men medvoluminøse stammer, under hyllene som det også er et reservehjul "dokatka".

Aerodynamikk er utviklet på kroppens høyeste nivå. Spesialistene utviklet den eksperimentelt i en vindtunnel. Så aerodynamikk ble brakt til nesten perfeksjon (i hvert fall for japanske biler er dette en prestasjon). Spesiell oppmerksomhet ble gitt til utviklingen av vibrasjons- og støyisoleringsmaskinen. Ingeniører har slitt med dette lenge. Og de oppnådde et godt resultat, etter å ha jobbet ikke bare med kroppsstrukturen, men også med aerodynamikk. De spesialutviklet også et spesielt syntetisk materiale, som det ble besluttet å legge ut bunnen av bilen, bagasjerommet, taket og skjoldet som skiller kraftenheten fra kupeen i flere lag. Det ble også besluttet å lage innsatser av den, som demper resonansfenomenene som oppstår på dashborddelene laget av plast.

Om drivverk

Første generasjons Suzuki Baleno-motor var ganske kraftig for den tiden. 1, 3-liters, med en kapasitet på 85 og 92 hestekrefter, 16-ventiler, utstyrt med distribusjonsinnsprøytning - ikke alle japanske biler fra disse årene kunne skryte av slike egenskaper. Disse motorene fungerer under kontroll av en 5-trinns "mekanikk" eller en 3-, 4-trinns "automatikk". På grunn av slike sjekkpunkter med perfekt tilpassede gir, viste Suzuki seg å være veldig dynamisk. Selvfølgelig var biler med manuell girkasse spesielt populære på den tiden.

«Suzuki Baleno» har en helt uavhengig fjæring med utmerket retningsstabilitet. Det ble bestemt å montere den fremre påganske sterk underramme. Det er også en stabilisator som gjør jobben sin gjennom underrammen. Bakopphenget var forresten også montert på en kraftig underramme.

Anmeldelser

Den tekniske komponenten til den gamle Suziki behager: bilene ble satt sammen forsvarlig og var pålitelige. De gamle Suzuki Baleno-modellene får positive anmeldelser. Eiere liker kvalitetsfaktoren til denne bilen, sjeldne havarier og rimelige reservedeler. Så når det gjelder drift, er dette en utmerket "japaner".

2015-modell interiør og eksteriør

For å følge suksessen til en bestemt modell, er det verdt å ta som eksempel de aller første versjonene og de nyeste. Vel, i 2015, i september, dukket en splitter ny Baleno opp for verden. Den rimelige femdørs kombikupéen er en ny med fokus på det europeiske markedet.

Utseendet til bilen er interessant, dynamisk, moderne. Kroppslinjene er behagelige, som om de flyter, og hjulbuene ser ut til å være skissert i relieff. Dessuten fanger stilig lysutstyr og originale, pene lys bak på bilen umiddelbart oppmerksomheten.

Salongen er designet for fem seter, men på grunn av den beskjedne størrelsen på bilen er det usannsynlig at så mange passasjerer komfortabelt kan få plass inne. Men to bak vil føles bra.

2015 Suzuki Baleno-spesifikasjoner

For denne bilen har produsentene levert to bensinkraftenheter, som ble utviklet ihtmiljøstandard "Euro-6". Den første av dem er en 3-sylindret turboladet motor med et litervolum og direkte innsprøytning. Den genererer 112 hestekrefter. Fungerer under kontroll av en 5-trinns "mekanikk", og på forespørsel - en 6-trinns "automatikk".

Andre motor - 1,4-liter, naturlig aspirert. Han produserer 90 hester.

Utstyret er enkelt - en hovedenhet, ESP, ABS, 6 kollisjonsputer, et godt dekorert interiør. Toppversjonene har multimediasystem med 7-tommers skjerm, adaptiv cruisekontroll, klimakontroll og mye mer.

Generelt er bilen enkel – for å kjøre rundt i byen. Det er foreløpig ikke kjent om den vil bli solgt i Russland, men kostnaden ble annonsert - 16 000 euro.