"Chrysler Neon" (Chrysler Neon/Dodge Neon/Plymouth Neon): spesifikasjoner, reservedeler, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Hvorfor har amerikanske biler aldri fått respekt i Europa? Mislykkede er forsøkene fra amerikansk ingeniør på å erobre markedet i den gamle verden. Fra dette kan vi konkludere: du kan trygt selge bilene dine bare hvis de er spesifikt orientert etter europeernes smak. Og Chrysler Neon overbeviste nok en gang amerikanerne om dette og overrasket europeerne.

Bilhistorie

Bedriften solgte den ikke bare hjemme, men prøvde også å levere den til det europeiske markedet. På sin side var europeerne lite interessert i denne bilen, som var så i strid med deres vanlige ideer om biler.

Den første Chrysler Neon ble introdusert i 1993. Inntrykkene fra eksteriøret var varierte: noen syntes bilen var for leken, og noen likte de små runde frontlyktene.

Høsten samme år ble bilen presentert i Frankfurt, hvor han fikk sin offisielle debut. Dette viste tydelig selskapets ønske om å få fotfeste på det europeiske markedet. Maskinen er større enn f.eks. Volkswagen VW Golf, men tilhørte en lignende klasse biler.

Auto "Chrysler" ble produsert ved tre fabrikker: i USA, Østerrike og Mexico. Sistnevnte hadde ofte problemer med anti-korrosjonsbelegget. Riktignok fant biler laget i Mexico sjelden veien til Europa. Hvis du skal kjøpe akkurat denne modellen, vær oppmerksom på den 11. betegnelsen i VIN-listen. Bokstaven T står for meksikansk produksjon, D og Y står for henholdsvis USA og Østerrike. Det 10. tallet på listen vil fortelle deg produksjonsåret for bilen: R - bil laget i 1994, S - 1995, T - 1996. Videre i alfabetisk rekkefølge.

Eksteriør

Det ser ut til at de sterkt bøyde søylene i frontruta nesten uten brytning kommer inn i den kortskråne panseret. Dette kan sies om de bakre stolpene, men her virker allerede bagasjerommet stort og oppdragende. Saken er at "American" er designet i Cab Forward-stilen med interiøret forskjøvet fremover.

Separat vil jeg si om brillene. Dørene har ingen karmer og selve glasset er rettet direkte inn i takpakningen. Denne avgjørelsen er langt fra original, fordi. selskaper som Subaru og noen ganger Mercedes-Benz tyr ofte til dette alternativet. Forskjellen er at over tid blir dørene til "amerikaneren" løse, tetningene tørker ut, noe som fører til tap av tetthet. Av samme grunn kan det oppstå en ubehagelig aerodynamisk lyd.

Spesifikasjoner

Modellen ble produsert under forskjellige merker (Crysler, Dodge og Plymouth Neon). PÅI 1993 ble de alle presentert i to former: sedan og coupe. Opprinnelig var det bare en versjon av motoren med et volum på 2 liter. Den kunne produsere kraft på både 133 "hester" og 150. Først i 1998 begynte de å produsere en enhet med et volum på 1,8 liter.

Den første generasjonen kom ut uendret frem til 1999. Til dags dato er det en serie med motorer, bestående av fire enheter: 1,6 l, 2 l, 2,4 l og 2,2 l turbodiesel. Deres effekt er 115, 141, 152 og 121 hk. hhv.

Tabell over tekniske egenskaper for bilen "Chrysler-Neon" 1995 og utover. vist nedenfor.

Generelt
Kroppsstil	Sedan
Antall dører	4
Seter	5
Rattposisjon	Left
Kjøretøyklasse	С
Engine
Volum	1,796 cm3
Power	116 HP
Drivstoffforsyningssystem	Injection
Sylinderarrangement	L4
Antall ventiler per sylinder	4
anheng
Front	Ønskebein, fjærben, kryssstabilisator
Tilbake	Arm- og lenkesystem, fjær, kryssstabilisator
Bremsesystem
Frontbremser	Ventilert plate
Bremser bak	Disc

Den amerikanske Dodge Neon kan forresten ha en 2,4-liters motor med 218 hk. og turboladet.

Salon

Som nevnt ovenfor gjorde interiøret i modellen et dobbelt inntrykk. Fordelene var romslighet, men ulempene var relativt dårlig utstyr. Sistnevnte rammet spesielt biler som var ment for salg i Europa.

Dette bevises allerede av mangelen på elektriske vinduer foran i vanlige Neon-versjoner. I denne bilen finner du justeringsknapper for cruisekontroll. Det er to kollisjonsputer: en for sjåføren, den andre for passasjeren som sitter på siden. Og med alt dette er ABS-systemet fraværende i nesten alle biler. For å installere det, må du bestille, noe som ikke er så billig. Amerikanerne har overdrevet ønsket om bekvemmelighet.

I den nye versjonen av bilen er "Chrysler" blitt mye rikere når det gjelder interiørkonfigurasjon. Han skrøt allerede av servostyring, strømtilbehør, kollisjonsputer, klimakontroll eller klimaanlegg. ABS er også standard, men det ser ut til at selskapet har kuttet ned på kraftfulle bakheiser.

Sjåførubehag

For sjåføren kan stolen være til stor ulempe. Å justere setet for deg selv er en vanskelig oppgave. Ryggen er veldig ubehagelig, graver seg inn i ryggen, det er en urimelig høy landing. Ved svinger beveger sjåførene seg ofte ut av plass på grunn av nesten komplettemangel på sidestøtte. Men det er en høydejustering, men det sparer ikke alltid: rattet ser i de fleste tilfeller ut til å være for nært. Ofte klager sjåfører på ham. Alt handler om de to øverste strikkepinnene, så det er nesten umulig å få riktig håndplassering.

prøvekjøring

Selv 1,8-liters versjonen gjør det ganske bra på veien. Hvis du trykker godt på gasspedalen, akselererer bilen trygt til 140-150 km / t. Når du akselererer med lav hastighet, kan du høre en ubehagelig lyd fra motoren. Han jobber veldig høyt. Hvis hastigheten allerede er over 120 km / t, blir lyden fra dekk og luft lagt til lyden fra motoren. Amerikanerne har forsømt lydisoleringen litt.

Bilen kommer perfekt inn i skarpe svinger, føles bedre blant de fleste andre amerikanere. Men problemet ligger i treghet og oppbygging, som merkes ved høye hastigheter. Hvis du ofte blir syk, ikke sett deg i baksetene.

I begynnelsen ga selskapet 7 års garanti mot gjennomrusting. Praksis har vist at dette tallet lett kan økes opp til 10 år. Forresten, de fleste biler av de første produksjonsårene inneholder ikke spor av rust på karosseriet. Selvfølgelig, hvis de ikke havnet i en ulykke.

Jeg vil umiddelbart gi råd til unge sjåfører. Ikke kjøp denne modellen, fordi vedlikehold vil være veldig dyrt. Å finne originale deler i markedet vårt er svært problematisk.

Chip tuning og reservedeler for "Chrysler-Neon"

Chiptuning innebærer den vanlige prosedyren for å gjøre endringer i motorkontrollenheten (ECU) på programvarenivå for å forbedre forbrukerkvalitetene til motoren. Dette forbedrer igjen dynamikken og lar bilen utvikle sine tekniske egenskaper til det ytterste.

Ønsket om å forbedre gassresponsen til bilen din og bare legge til kraft er et helt akseptabelt mål for mange bileiere. For det meste oppstår dette behovet i tilfeller der avhengighet kommer. På et underbevisst nivå begynner bilentusiasten akkurat å kjede seg bak rattet.

Chip-tuning av alle typer motorer er muligheten til å utnytte kraften og potensialet til motoren fullt ut. Resultatet er:

• Reduser drivstofforbruket.
• Slå på.
• Deaktivering av systemet som er ansvarlig for konsentrasjonen av eksosgasser.
• Øk maskinens maksimale hastighet uten å krenke dens tekniske egenskaper.
• Optimaliser dynamikken.

Og viktigst av alt, etter at innstillingen er fullført, forblir alle systemer aktive og trygge.

Litt om reservedeler. Bilen er veldig dyr å vedlikeholde. Bare å erstatte skinnen vil koste eieren $ 600, hvorav $ 500 vil bare gå til selve delen. Uoriginale tips koster $45. Originalen er $15 dyrere. Bremseklosser vil koste $40-50 (pris per sett). Ofte kjøpere eiere en ny generator, prisensom er rundt $300. Årsaken ligger i feilen på generatorbørstene.

Chrysler Neon-pris

Verdien av denne indikatoren varierer avhengig av tilstanden til bilen og produksjonsåret. For den eldste modellen fra 1995 vil du gi omtrent 100 000 - 120 000 rubler. Biler produsert i 2000-2003 er dyrere med 40 000 - 50 000 rubler. Prisen på Chrysler Neon, utgitt i 2004-2005 på markedet, varierer fra 180 000 til 200 000 rubler.