Generator G-222: egenskaper, enhet, koblingsskjema

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

G-222-generatoren brukes på de fleste innenlandsbiler. Den er i stand til å levere en maksimal strøm på 55 ampere ved en spenning på 13 volt og 5000 rpm. Girforholdet mellom motorens veivaksel og generatorskiven er 1 til 2,04. I dette tilfellet kan rotoren rotere med en maksimal hastighet på 13 000 o/min. Spenningsjustering gjøres i området fra 13,6 til 14,6 volt.

Designfunksjoner

På VAZ-2105-biler og andre modeller er det nødvendig med en generator for å drive strømforsyningssystemet når motoren går. Den lader også batteriet. Nesten til slutten av åttitallet ble det installert en G-222 generator på alle biler.

Fra og med VAZ-2108-modellen ble generatorer 37.3701 installert. Designet er helt det samme som G-222-generatoren, egenskapene varierer ganske mye. Det er forskjeller i viklingsdataene til statoren og rotoren, en litt annen type spennings- og strømregulator til likeretteren. Senere begynte 37.3701 å bli installert på VAZ-2105-biler.

Hvor er generatoren installert?

Hvis du ser nøye etter, viser det seg atbilgeneratoren genererer trefasespenning. Dette er synkrone elektriske maskiner, eksiteringen av viklingene utføres ved hjelp av en elektromagnet. For å konvertere vekselstrøm til likestrøm er det installert en likeretter bak på generatoren, som består av silisiumdioder. Takket være dette koblingsskjemaet, viser det seg å konvertere en trefaset vekselspenning til en konstant unipolar.

Generatorsettet er montert nær motorblokken, på høyre side. Dreiemomentet fra veivakselskiven overføres ved hjelp av en kilerem. Det er maljer på dekslene til generatorsettet, ved hjelp av hvilke enheten festes på brakettene. Gummibøsninger er installert inne i disse knastene, de lar deg redde dem fra skade når de strammes for mye. Ovenfra er G-222-generatoren, hvis koblingsskjema er vist på bildet i artikkelen, festet til strekkstangen med en tapp og mutter.

Hovedkomponentene til generatoren

Det er fire hovedelementer som utgjør G-222-generatoren:

1. Mobil rotor med eksitasjonsvikling.
2. Statoren er den faste delen som den elektriske strømmen genereres i.
3. Front- og bakdeksel, de er laget av aluminiumslegering. Takket være dette er de veldig lette i vekt, og viktigst av alt er de perfekt avkjølt.
4. Rotor er en aksel med korrugert overflate. Den har nebbformede stålstenger presset inn i den. Sammen med kjernen danner akselen en elektromagnet. Inne i de nebbformede stolpene er en plastramme som det er en eksitasjonsvikling på. Endene av viklingene er koblet til sleperinger på baksiden av rotoren. Disse ringene er montert på en plasthylse.

Rotorlager

For å lette rotasjonen av rotoren, er det installert lagre i front- og bakdekselet. De er av lukket type, smøremiddelet er inkorporert direkte under produksjonen av enheten. Når driften finner sted, er det ikke nødvendig å legge smøremidler der i tillegg. Ved en feil på G-222-generatoren knyttet til lagre, er det nødvendig å bytte ut rullene, de kan ikke repareres.

Innsiden av det bakre lageret presses direkte på rotorakselen. Ved hjelp av en gummiring klemmes den ytre delen av lageret. Den indre delen av lageret plassert i frontdekselet er fritt montert på rotoren. Det er også en avstandsring. Det ytre buret er klemt med to skiver festet med fire bolter.

En remskive og en vifte er installert foran rotorakselen med kileforbindelse, som kjøler likeretterenheten og innsiden av generatoren. Luftstrømmen kommer inn i vinduene som er plassert i frontdekselet, passerer fritt gjennom statoren og rotoren, hvoretter den kjøler likeretterenheten ut.

Generatorstator

Elektroteknisk stål brukes til å lage statoren. Mange plater er forbundet medelektrisk sveising. Fra innsiden er det 36 spor i statoren. De er isolert med lakk eller papp. Tre viklinger passer tett inn i disse basene, som lar deg generere trefasespenning.

For å unngå at disse viklingene faller ut, er de festet med plastrør eller trekiler. En vikling inneholder seks spoler. Alle tre viklingene er koblet i henhold til "stjerne"-skjemaet. Med andre ord er den ene enden av hver av dem koblet til kroppen til G-222-generatoren. Reparasjon av statorviklingen er upraktisk, det er mye lettere å erstatte den helt.

Følgende komponenter er plassert på baksiden:

1. Halvleder likeretterenhet.
2. Spenningsregulator og børsteholder i én pakke.
3. kondensator.
4. Bearing.
5. Strømkontakter.

likeretterenhet

Det er en likeretterenhet på bakdekselet. Den er satt sammen i henhold til brokretsen, inneholder seks krafthalvlederdioder. Hvis du diagnostiserer disse enhetene, må du vite at de passerer elektrisk strøm i bare én retning. Dioder er plassert på spesielle aluminiumsholdere. For å forenkle festingen er halvparten av halvlederne koblet til den ene delen av hesteskoplaten, de andre til den andre.

Negative halvledere, som er tilgjengelige i kretsen til likeretterenheten, er installert i en spesiell holder. Positivene er koblet til klemme "36" på generatorsettet. På grunn av at diodene sitter godt fast i sine respektive holdere, sikres effektiv kjøling. Likeretterenheten er festet til dekselet med tre bolter.

Positive dioder, isolert med plastgjennomføringer, er også sikkert festet i aluminiumsplaten. Mutterne på boltene for å feste platene til bakdekselet klemmer samtidig ikke bare terminalene til halvlederne, men også viklingene. Den negative terminalen til generatoren er kroppen. Positivt er kontakt "30" installert på bakdekselet.

Spenningsregulator

Takket være denne enheten opprettholdes den optimale spenningsverdien ved utgangen av statorviklingene, uavhengig av frekvensen som rotoren roterer med. Dessuten vil spenningsverdien holdes i området 13,6-14,6 volt, uavhengig av hvilken belastning som påvirker motoren og strømforsyningssystemet. Generatoren G-222, hvis enhet er den samme som den til etterfølgeren 37.3701, har en liten spenningsregulator.

Strukturelt sett er reléregulatoren og børsteholderen laget i ett hus. Børstene, som presses mot sleperingene på rotoren, leverer spenning til magnetiseringsviklingen. Den ene børsten er koblet til "B"-kontakten på spenningsregulatoren, den andre til "Sh"-terminalen.

Hvis det ikke fantes noen regulator

I tilfelle denne enheten ikke eksisterte, kan spenningen ved generatorutgangen variere i et stort område - fra 9 V til 25-30 V. Dette vil selvfølgelig umiddelbart deaktivere alle forbrukereelektrisitet. Hovedbetingelsene for driften av enhver generator er tilstedeværelsen av et konstant magnetfelt og en mobil. Det er regulatoren som lar deg lage et konstant felt. For å korrigere spenningen ved utgangen av installasjonen, er mindre kraftige tilleggsdioder installert i likeretterenheten. Med deres hjelp kan du øke utgangsspenningen litt.

Hvordan fungerer et generatorsett?

Etter at tenningen er slått på aktiveres et relé som leverer spenning fra plusspolen på batteriet til regulatoren. I dette tilfellet går spenningsregulatoren inn i åpen tilstand, forsyner strøm til rotorens eksitasjonsvikling. Strøm fra batteriets pluss tilføres regulatoren, gjennom eksitasjonsviklingen, til jord, det vil si den negative polen til batteriet.

I dette tilfellet dannes et magnetfelt rundt rotoren, og det er konstant. Så snart veivakselen begynner å rotere, snurrer også rotoren på generatorsettet. Samtidig passerer nordpolen, deretter sør, under statortennene. Magnetfeltet beveger seg, som et resultat av at det genereres en elektrisk strøm på statorviklingene. Deretter tilføres vekselspenningen, som fjernes fra de tre terminalene på statorviklingen, til likeretterenheten.

I tilfelle rotorhastigheten øker, overskrider spenningen ved generatorutgangen verdien på 14,6 volt, går regulatoren inn i lukket tilstand. I dette tilfellet tilføres ingen strøm til eksitasjonsviklingen. Og så avtar spenningen ved utgangen av generatoren kraftig, hvoretter regulatorenåpnes. Antall overganger til åpen og lukket tilstand kan være opptil 250 ganger på ett sekund. Og ved utgangen av generatorsettet er spenningsendringer umerkelige. For å jevne ut krusningene av den elektriske strømmen så mye som mulig, og viktigst av alt, for å bli kvitt den variable komponenten, er det installert en elektrolytisk kondensator.

Hvordan demonterer generatoren?

For å demontere generatoren, må du først fjerne den. For å gjøre dette, skru av mutteren på toppstangen. Nedenfra skrus det ut en bolt som brukes til å feste til motorblokken. Det anbefales å rengjøre og tømme enheten før du starter demontering. Deretter kan du skru av mutteren som remskiven er festet med. Neste trinn:

1. Det er nødvendig å demontere remskiven med en avtrekker, fjern nøkkelen og skiven forsiktig.
2. Nå må vi deaktivere regulatorutgangen. Spenningsregulatoren er festet på baksiden av generatoren med to bolter. Skru dem ut.
3. Fjern forsiktig enheten sammen med børsteholderen. Koble deretter fra kondensatoren.
4. Deretter er det nødvendig å skru ut mutterne som festet dekslene til generatorsettet. Skru løs skruene som forbinder ledningene til diodene og statorviklingene.
5. Fjern mutteren på terminalen.
6. Fjern likeretterenheten.

Etter det kan du fjerne rotoren helt og begynne å diagnostisere alle komponentene til generatoren. Forskjellene mellom G-221-generatorene og G-222 er ubetydelige, så du kan demontere i henhold til ovenståendeinstruksjoner.