Nyhet i den innenlandske bilindustrien - "GAZon Next" (tekniske spesifikasjoner)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

"GAZon Next", hvis tekniske egenskaper skulle overstige parametrene til forgjengeren, ble utviklet etter avgangen til den legendariske Bo Anderson, som ledet AvtoVAZ. Den nye russiske lastebilen ble sluppet under ledelse av administrerende direktør Vadim Sorokin. Dessuten kommer ikke Nizhny Novgorod til å stoppe der og fortsette å jobbe med nye modeller.

History of Creation

Under Sovjetunionen var de mest populære lastebilene GAZ-53 med en lastekapasitet på 3 tonn og ZIL-130, i stand til å frakte last som veier opptil 5 tonn.

Etter overgangen til markedsøkonomi viste det seg at behovet for en middels tung lastebil forsvant. De ble erstattet av den raskt økende populariteten til GAZelle, i stand til å ta ombord opptil halvannet tonn. I tillegg kunne de kjøre til steder der GAZons og ZILs ikke kunnepass da de ble behandlet som lastebiler.

Grande, med veksten i økonomien, vokste volumet av kommersiell trafikk, og igjen ble det behov for større biler. Den innenlandske bilindustrien var ikke i stand til å tilby en fullverdig modell som var i stand til å møte befolkningens behov. En gratis nisje ble okkupert av lastebiler fra Sør-Korea og Japan.

"ZIL" med sin "Bull" kunne ikke konkurrere og ble gradvis nesten konkurs. Det var da ledelsen ved Nizhny Novgorod-anlegget bestemte seg for å jobbe med gjenopplivingen av den en gang legendariske lastebilen.

Valdai var det første alternativet. Det nye chassiset fra GAZ-3307 med Gazelle-førerhus fikk ikke generell godkjenning. Etter ytterligere forskning på forbrukernes etterspørsel etter denne typen utstyr, ble GAZon Next designet. De tekniske egenskapene til den resulterende bilen er på mange måter overlegne forgjengerne, noe som vil tillate oss å håpe på dens popularitet i bruk på territoriet til Commonwe alth-landene og utover.

Spesifikasjoner

To dieselmotorer å velge mellom lar deg trygt plukke opp akselerasjon og trekke en fullastet bil opp et hvilket som helst fjell. Slik ble GAZon Next opprettet. Anmeldelser av eiere som allerede har prøvd det på egen erfaring beviser dette. En av kraftenhetene er den innenlandske YaMZ 53442 med en kapasitet på 137 hestekrefter og et volum på 4,43 liter. Det andre er et importert produkt av det verdensberømte Cummins-merket med ISF 3.8 e4R-indeksen. Volumet er 3,76 liter, og kraften er 152 hestekrefter.

Følgende er det deklarerte passetdisse nye varene "GAZon Next", hvis tekniske egenskaper kan kalles unike for innenlandsk produksjon av lastebiler:

• lengde - 6435 eller 7190 mm;
• bredde - 2642 mm;
• høyde - 2420 mm;
• vekt - 3700 kg;
• lastekapasitet - 5000 kg;
• klaring - 262 mm;
• maksimal hastighet er 100 km/t.

Comfort

En annen funksjon som skiller bilen fra sine forgjengere, er den spesielle oppmerksomheten til komforten ved bevegelse og kontroll av GAZon Next-modellen. En prøvekjøring, som du kan melde deg på hos offisielle forhandlere av produsenten, lar deg bekrefte dette. Avhengig av valgt konfigurasjon, er lastebilen utstyrt med tilleggsutstyr som ikke en gang var knyttet til slike maskiner før:

• automatisert kontroll over antall motoromdreininger;
• cruise control;
• elektriske vinduer;
• oppvarmede utvendige speil;
• forvarmer for motor og kjølesystem;
• juster ratt, seter;
• multiratt;
• omborddatamaskin.

Separat kan vi fremheve tilstedeværelsen av en importert servostyring, som lar deg redde hendene og skuldrene til sjåføren.

Modifikasjoner av Lawn-serien

Den nye "GAZon Next" har blitt den femte generasjonen av innenlandske lastebiler produsert ved Gorky Automobile Plant. Modellen fikk et individuelt navn som skiller den fraforgjengere - "Plen". I forhold til familier tilhører den "Next"-serien.

Bilen er satt sammen på to chassis:

• "Lawn Next" C41R11 standard;
• “Lawn Next” C41R31 elongated.

I tillegg, i samsvar med dagens behov for å bruke en middels kraftig lastebil i forskjellige varianter, ble følgende modifikasjoner utviklet.

• Ombord "GAZon Next" på et kort chassis med en tre- eller syvseters kabin.
• "CITY GAZon Next", hvis tekniske egenskaper var de samme som i den grunnleggende konfigurasjonen. Hovedforskjellen er montering av lavprofilgummi på modellen, noe som reduserer bakkeklaring og lastehøyde. Den utvidede basen tilbyr to alternativer for drivlinjer og, som i alle tilfeller, to forskjellige førerhus: to- eller tredørs.
• "Lawn Next Farmer". Hovedforskjellen er den obligatoriske tilstedeværelsen av tre dører, samt en fullverdig presenning eller metallvarebil bak i bilen.

Kostnad sammenlignet med konkurrenter

På bakgrunn av konkurrenter blant produsenter av middels tunge lastebiler, sammenlignet med prisegenskaper, er GAZon en selvsikker leder. De nærmeste konkurrentene - ISUZU NPR 75, Mitsubishi Fuso Canter - koster 40 prosent mer. Derfor har bilen vår gode salgsutsikter. Det bør huskes at kostnadene for GAZon Next hos offisielle forhandlere starter fra 1 400 000 rubler.

Prospekter

Den innenlandske lastebilen «GAZon Next», som eiernes vurderinger allerede preger den på den positive siden, har alle muligheter til å fortrenge importerte biler fra forbrukernisjen. Nizhny Novgorod gjør et utvidet serviceintervall lik 20 000 km. Konkurrenter tilbyr kun 15 000 km.

Fabrikkgarantiperioden - tre år eller 150 000 km - overskrider sikkert "utlendingers". For eksempel har ISUZU NPR 75 en garanti på kun 2 år eller 100 000 km. Derfor kan man bare håpe at den russiske middels tunge lastebilen til Nizhny Novgorod-produksjonen vil være i stand til å vinne kjærligheten til landsmenn og ikke bare.