2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14
Moderne teknologier utvikler seg raskt. Men bilbeltet ble oppfunnet for mer enn hundre år siden og har vært et pålitelig middel for å beskytte passasjerer og fører av en bil i mer enn et tiår.
Denne enkle enheten har reddet millioner av liv. I følge statistikk skyldes 70 % av liv som reddes i bilulykker bruk av bilbelte. Riktig bruk av denne enheten reduserer sjansen for skade i en ulykke.
Typer av belter
I løpet av denne enkle enhetens eksistens har det dukket opp mange forskjellige design. I henhold til egenskapene deres er setebelter delt inn i fem typer:
- Topunkts.
- Tre-punkts.
- Fire-punkts.
- Fem-prikker.
- Sekspunkter.
I dag er det montert trepunkts sikkerhetsbelter i moderne biler. Oppfunnet av Niels Bohlin, har de trofast voktet sikkerheten vår i et halvt århundre.
Niels Bohlin laget denne oppfinnelsen da han utviklet et sikkerhetssystem for flykatapulter. På hans initiativ, de første sikkerhetsbeltenedesign ble installert på Volvo-biler tilbake i 1959. Populariteten til disse beltene er lett å forklare: takket være det V-formede arrangementet, i en kollisjon, oppnås en optimal fordeling av energien til den bevegelige kroppen til brystet, bekkenet og skuldrene.
Be alt-In-Seat-designet regnes som en velkjent modifikasjon av trepunktsbeltet. I denne utformingen er skulderdelen av låsen festet til baksiden av bilsetet. Mersedes var den første som prøvde denne teknologien og introduserte den i masseproduksjon for 28 år siden.
Noen sier at Belt-In-Seat-teknologi bidrar til å unngå skader når en bil velter.
Topunkts sikkerhetsbelter ble først tatt i bruk tilbake i 1949. Imidlertid dukket de opp mye tidligere - for mer enn hundre år siden. På den tiden var beltene blottet for estetikk, og de ble erstattet av et vanlig tau, som sjåførene strakte over beltet.
I moderne biler finnes topunkts sikkerhetsbelter kun i baksetene eller i eldre modeller.
Firepunkts sikkerhetsbelter brukes i sportsbiler. Det er lite komfort, men sikkerheten økes kraftig, noe som er en veldig viktig faktor. Ulempen er også at disse beltene krever toppfester, noe som ytterligere reduserer komforten ved å bruke belter av denne typen.
Fempunkts og sekspunkts sikkerhetssele er et sett som består av mange stropper. De skiller seg praktisk t alt ikke fra hverandre. De brukes hovedsakelig i luftfart og i barneseter. Sekspunktsselen harekstra sikkerhetsbelte som går over beina.
Device
Utformingen av sikkerhetsbeltet er både enkel og pålitelig:
- Remmer.
- Castle.
- Monteringsbolter.
- Retractor.
Webbing er oftest laget av syntetiske materialer. Takket være dette oppnås styrken som alle er vant til. Retractoren i designet fungerer på grunnlag av en skrallemekanisme. Den tjener til å trekke inn sikkerhetsbeltestroppen helt eller delvis. Nødblokkering av enheten skjer ved hjelp av et spesielt følsomt element.
Et interessant faktum er at sensorelementet er basert på en vanlig metallkule, som, når den forskyves, fikserer spolen med et spesielt system av spaker. Noen ganger brukes en pendel i stedet for en ball.
Sikkerhetsbeltespennen er en enhet som låser belteholdertappen. Ved å trykke på låseknappen kan du raskt løsne beltet.
Reimstrammingssystemet fortjener spesiell oppmerksomhet. Dette skjer takket være et spesielt svinghjul, som er montert på spolens akse. Det ser vanligvis ut som en liten disk. Ved en ulykke dannes det et rykk. Skiven, i henhold til fysikkens lover, overvinner friksjonskraften. Parallelt med denne prosessen oppstår trykk på den spiralformede overflaten.
Bolter i utformingen av sikkerhetsbeltene foran spiller også en viktig rolle. De gir pålitelig festing av hele strukturen. Som regel er demontert direkte på kjøretøyrammen for maksimal holdbarhet.
Driftsregler
For effektiv bruk av sikkerhetsbelter er det viktig å kjenne til noen få enkle regler:
- Ikke stram beltet for mye, da dette øker risikoen for alvorlig skade ved en ulykke.
- For lite spenning er også uakseptabelt, da i dette tilfellet svekkes bremseeffekten til setebeltet. Du kan sjekke spenningen og gjøre riktig justering på en enkel måte: du må legge hånden under beltet. Hvis du kjenner en merkbar klem på børsten, er den riktig innstilt.
- Pass på at selen ikke er vridd! I tillegg til å gjøre det ubehagelig å kjøre, kan det også føre til manglende fiksering.
- De færreste vet det, men etter en ulykke må fikseringsanordningene skiftes helt ut, siden tapen mister sine nyttige egenskaper, inkludert styrke, under sterk spenning. I henhold til driftsreglene er det også nødvendig å utføre en fullstendig utskifting av sikkerhetsbelter hvert 5.-10. år på grunn av naturlig slitasje.
Deling av setebelter og kollisjonsputer
I tillegg til elementet vi vurderer, spiller puter en viktig rolle for sikkerheten. Sistnevnte uten belter har imidlertid en nesten ubrukelig effekt. Hvis sjåføren under ulykken ignorerte festingen, kan det hende at kollisjonsputene rett og slett ikke fungerer. Også puter, når de åpnes, er i stand tilforårsake alvorlig helseskade - i en kollisjon vil ikke støtet bli myket opp av festede sikkerhetsbelter. Dette kan føre til alvorlige skader. Derfor er bruk av kollisjonsputer effektiv når setebelter er festet.
Statistics
Bruken av bilbelte på reise gir en ganske høy grad av sikkerhet – nesten 70 % i verdensstatistikken. Kollisjonsputer er betydelig dårligere enn disse indikatorene. I følge den samme statistikken er puter bare 20 % effektive.
Det er veldig viktig at sikkerhetsbelter brukes av alle passasjerer, også de bak. Tross alt er ingen trygge for ulykker. Festede sikkerhetsbelter vil tillate alle passasjerer å forbli i en fast posisjon under en ulykke, og ikke bevege seg tilfeldig rundt i kabinen, og skade ikke bare seg selv, men også andre passasjerer.
Til tross for at trepunktsdesignet er det vanligste, tilbyr ingeniører fra ledende bilbedrifter regelmessig sikkerhetsinnovasjoner.
Uppblåsbart belte
Nylig ble en prototype oppblåsbart belte presentert for allmennheten. Dets operasjonsprinsipp er veldig enkelt. Ved en ulykke fylles beltekammeret med luft, og øker dermed bruksarealet og minimerer risikoen for alvorlig skade. Forfatterne av denne teknologien hevder at denne designen er i stand til å gi beskyttelse selv ved sidekollisjon.
Volvo annonserte også sitt arbeid på dette området - setebeltet "cross-på tvers".
Når du snur bilen, vil 3 + 2-teknologien kunngjort av Autoliv beskytte mot betydelige skader.
Konklusjon
Husk at selv det mest perfekte systemet kan svikte og kan ikke garantere hundre prosent beskyttelse. Ved hastigheter over 200 km/t kan bilbelter være helt ubrukelige! Følg derfor kjørereglene, vær gjensidig høflig på veien. Ignorer aldri standard sikkerhetstiltak!
Hvilke bilbelter man skal velge, bestemmer hver og en selv. Hvis du følger de enkle reglene som er beskrevet i denne artikkelen, kan du redde livet til ikke bare deg selv, men også de som er i bilen med deg. Og det spiller ingen rolle om du bruker bilbelte i VAZ- eller Mersedes-biler, noen ganger avhenger livet ditt bare av overholdelse av trafikkreglene.
