Nissan Skyline R34 GT - gateracerbil

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

I dag skal vi snakke om den legendariske bilen, favoritten til gateracere - Nissan Skyline R34. Først vil det være en kort digresjon inn i historien, deretter vil vi beskrive selve "jernhesten", og selvfølgelig vil jeg si noen ord om å stemme denne kjekke mannen.

I 1957 introduserte Nissan den første modifikasjonen av Skyline. Disse bilene skilte seg ikke mye fra sine motstykker, men det var allerede planlagt at denne serien i fremtiden skulle vokse til noe mer enn bare vakre biler. Siden 1986 har en modell bak på R31 vært i utvalget. Japanerne utstyrte den med en ny 2-liters RB20DE-motor med en oppgitt effekt på 155 hk. Med. I noen konfigurasjoner ble en turbin lagt til motoren, som et resultat av at effekten økte til 215 "hester".

I 1989 dukket den åttende generasjonen av Nissan Skyline opp. Samme år så verden to veldig interessante modifikasjoner. Nemlig: «Skyline» GTS-4 og sportsversjonen av GT-R, laget spesielt for rallyracing. Begge bilene var utstyrt med firehjulsdrift, som heter ATTESA E-TS. Systemet var utstyrt med ABS, en multi-plate clutch ble installert, oghovedtrekket er at dreiemomentet ble fordelt elektronisk langs bilens akser.

GT-R hadde i motsetning til motparten en rekkemotor med et volum på 2,6 liter og nådde en effekt på 280 hk. Med. Kraften til bilen var fantastisk. Denne enheten kjente ingen like på veiene i det lille Japan, men den hadde likevel en merkbar estetisk feil, nemlig: utseendet til bilen var mer enn middelmådig.

Siden 1993 har den niende linjen blitt produsert i det nye R33-huset.

Og her er den! Våren 1998 introduserte selskapet den første Nissan Skyline R34 med GT-prefikset. En ny kropp og følgelig en ny, tiende generasjon. Denne bilen var utstyrt med en 280-hestekrefters motor med et volum på 2,6 liter, to turbiner ble festet til lasten, og multipliserte "hestene" opp til 650 stykker. Det nye chassiset gjør «babyen» til den mest kontrollerbare bilen i sin klasse. Nyheten finner umiddelbart fans. I tillegg er Nissan Skyline R34 GT anerkjent som bilen med flest tuningmuligheter.

For de som ikke vet: tuning i bilsirkler er en ekte kunst, designet for å forandre bilen din til det ugjenkjennelige, for å uttrykke dens lyse personlighet. Og hva kan jeg si om Nissan Skyline R34, hvis egenskaper bare spør: «Kom igjen! Hva venter du på?! Jeg er lerretet ditt! Skap, mester! Derfor er det umulig å møte "Skyline" i fabrikkkonfigurasjonen på veiene i dag.

Selvfølgelig, i tillegg til utseendet, "pumper" rattmesterne stuffingenbiler. For Nissan Skyline R34 GT skjer alt omtrent som følger. Motorvolumet økes til 3 liter ved å installere et sett som regulerer volumet. De gjør en ECU-erstatning (chiptuning), installerer et nytt motorstyringssystem. Injektorer, ventilkamaksler og drivstoffpumpe skiftes. En 6-trinns girkasse er installert. For håndtering setter de mer effektive bremser, og fjæringen er gjort lavere og stivere. Ikke glem karbonfiberclutchskiven. Teoretisk sett har du en enhet på hendene som kan fly ut i verdensrommet, eller i det minste akselerere til hundre på 3–4 sekunder.

Utvendig endrer bilene seg på en slik måte at det nesten er umulig å se noe felles mellom de to bilene fra denne serien. Du kan se det selv ved å se på de presenterte bildene.