2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15
Den kompakte crossoveren Nissan Qashqai (drivstoffforbruk per 100 km avhenger av motorstørrelse og girtype) dukket opp på hjemmemarkedet i 2007. For første gang ble designet til en japansk bil utviklet i Europa. Etter den vellykkede lanseringen av modifikasjonen ble en syv-seters variant NQ +2 utgitt. Bilen var utstyrt med litt andre motorer og en forsterket fjæringsenhet. SUV-en fikk verdensomspennende anerkjennelse, klarte å overleve restylingen og endringen av én generasjon.
Første generasjon
Drivstofforbruket per 100 km på Nissan Qashqai i første generasjon varierte fra 5,5 til 6,6 liter i blandet modus. Disse tallene er gitt for dieselmotorer på henholdsvis 1,5 og 2,0 liter. Den mindre versjonen kom bare med en seks-modus manuell girkasse. På samme tid nådde effektindikatoren 106 hestekrefter.
To-liters versjonen også aggregert med automatgir og CVT, hadde en effekt på 150 hk. Med. Robotboksen kom bare med frontendrivaksel og var utstyrt med seks driftsmoduser. Den manuelle girkassen kan også samhandle med to drivaksler. Drivstofforbruket per 100 km for Nissan Qashqai av disse variantene var 6,5-7,2 liter.
Det var også to bensinmotorer i første generasjon. Modellen med 1,6-liters "motor" hadde en maksimal effekt på 114 hk. Med. Giren var en manuell eller CVT-girkasse. Drivstofforbruket er ca 6,8 liter. På en to-liters "motor" fikk bilen 141 "hester", var utstyrt med full- eller forhjulsdrift, manuell eller variabel girkasse. Appetitten til denne modellen har økt til 8,0 l / 100 km.
Sju-seters modifikasjon var utstyrt med lignende kraftenheter. Samtidig ble kraften litt økt, i dieselversjonen var det bare ett volum - to liter. Transmisjon - CVT eller mekanikk, i det første tilfellet ble det kun brukt firehjulsdrift.
modernisering
Hvilken motor hadde Nissan Qashqai etter restylingen i 2010? En versjon ble utgitt på diesel, med et volum på 1,6 liter. Drivverket kan være annerledes, og transmisjonen kan bare være av en mekanisk type. Drivstofforbruket var 4,8 l/100 km. 1,5 liters motoren har ikke gjennomgått noen transformasjoner. Den to-liters "motoren" forble på sin kraft, ble fullført bare med en automatisk girkasse og begge drivakslene. Appetitten på denne modifikasjonen er syv liter.
1, 6-liters bensinmotoren er økt noe (opp til 117 hk). Modifikasjon 2, 0 er ikke endret. Syvsetercrossoveren var utstyrt med en to-liters dieselmotor med valg av mekanisk girkasse på alle stasjoner.
Generasjon 2
Den andre generasjonen av den aktuelle bilen ble utgitt i 2013. Bilen ble kun produsert i en femseters versjon, siden +2-modifikasjonen ikke var særlig etterspurt. Crossoveren fikk to diesel- og bensinmotorer. Halvannen liters diesel utvikler 110 "hester". Samtidig samles den utelukkende med manuell girkasse, drivakselen er foran. Drivstofforbruk - kun 3,9 l / 100 km (i følge passet). Kraftenheten for 1,6 liter produserer 130 hestekrefter, som en girkasse - en variator eller mekanikk. Appetitten her har økt til 4,5-5,0 liter. Drivenheten kan enten være full eller bare foran.
Nissan Qashqai 2.0 drivstofforbruk med mekanikk var 7,1 liter per hundre kilometer. Effektparameteren til enheten er 144 liter. Med. Motoren kan også aggregeres med variabel girkasse. En dristig og uventet beslutning fra designerne var utseendet til en økonomisk "motor" med et volum på 1,2 liter, som fungerer sammen med en variator eller mekanikk. Appetitten til en bil med denne motoren er omtrent seks liter per 100 tilbakelagt km.
2019 Nissan Qashqai-versjon
For ikke så lenge siden var det oppdatert informasjon om at det japanske selskapet planlegger en ny restyling av Qashqai. For hjemmemarkedet tilbys en variant uten vesentlige strukturelle og tekniske forbedringer. Gitt viktigheten og populariteten til crossoveren i Russland, bør salget av den oppdaterte versjonen begynneallerede på høsten i år.
Blant de viktigste nyvinningene:
- forbedring av kvaliteten på interiøret og eksteriøret;
- styrkende isolasjonsegenskaper;
- redusert kabinstøy på grunn av tykkere glass;
- innovativ implementering av ProPilot-autopilotsystemet, som lar deg øke hastigheten og senke farten innenfor et spesifisert kjørefelt.
Som et resultat av restyling vil brukerne ikke lenger ha spørsmålet om hvordan de skal redusere drivstofforbruket på Nissan Qashqai? I tillegg vil forbedret ytelse få styring og fjæring. Dette vil ha en positiv effekt på kjøring og kjøreegenskaper. Den estimerte prisen på 2019 crossover som standard starter fra 1,2 millioner rubler. Luksusmodifikasjoner vil motta en salong fylt med spesialskinn, utstyrt med et multimediasystem med et modernisert grensesnitt. For hjemmemarkedet vil enheter med akseptabelt drivstofforbruk per 100 km forbli som motorer. Nissan Qashqai vil glede fremtidige eiere med god sikkerhet og utstyr.
Funksjoner
En bemerkelsesverdig nyanse av den grunnleggende varianten av den aktuelle bilen er det rike utstyret. Disse fordelene inkluderer:
- tilstedeværelse av klimaanlegg;
- multimediasystem med MP-3;
- elektriske speil;
- oppvarmede seter;
- fjernkontroll for sentrallås;
- seks puter;
- stabiliseringssystem;
- cruise control unit;
- automatiskhåndbrems.
Under panseret på den nye "Qashqai" er det en motor for 115 "hester", samlet med en mekanisk seks-modus boks og forhjulsdrift. For en kraftigere motor og CVT må du betale rundt 60-120 tusen rubler.
Tekniske parametere
I grunnmonteringen er det en bensin-"motor" som akselererer bilen til "hundrevis" på 10,9 sekunder. med en fartsgrense på 185 km/t. Drivstofforbruket til Nissan Qashqai med automat og manuell er omtrent det samme (i kombinert modus - ca. 6,2 liter).
Toliters modifikasjonen har en kapasitet på 144 "hester", mer aggressiv enn sin "yngre bror", akselererer til 100 km på 9,9 sekunder. Fartsgrensen er 194 km/t. Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 7,7 l/100 km.
Installasjon av variabel girkasse og firehjulsdrift endrer litt på dynamikken i bilen. Det tar 10,1 eller 10,5 sekunder å løpe til 100 kilometer, mens makshastigheten reduseres til 182 km/t, men økonomien forbedres til 6,9 l/«hundre». Turbindieseler akselererer crossoveren på 11,1 sekunder, fartsterskelen er 183 km/t, gjennomsnittlig drivstofforbruk er omtrent fem liter.
Oppdaterer kroppsdelen
2019 Nissan Qashqai vil motta et karosseri med totale dimensjoner på 4, 37/1, 83/1, 59 meter. Akselavstanden i dette tilfellet vil være 2,64 m. Aerodynamisk luftmotstand og bakkeklaring forble uendret (Cx=0,31 og 20 cm). Utvendige endringer påvirket grillen, både støtfangere, hode og ekstra optikk.
BI kabinen noteres forbedrede etterbehandlingsmaterialer, et tre-eikers ratt, avkortet i bunnen. Kapasiteten til bagasjerommet var 430 liter, med den bakre raden foldet, vokser volumet til 1585 liter. Under oppdateringen har produsentene forbedret støyisolasjonen, ferdigstilt de fremre og bakre fjæringsenhetene.
Endring LE
Den oppdaterte Qashqai-serien inkluderer en versjon med en to-liters motor som samhandler med en trinnløs girkasse. Andre innovasjoner inkluderer adaptiv optikk, interiørdekor i skinn og et panoramaglasstak.
Andre funksjoner:
- elektrisk førersetejustering;
- mørket bakspeil med automatisk gjennomsiktighetsjustering;
- elektrisk transformasjon av utvendige speil;
- start av kraftenheten uten nøkkel;
- overvåkingssystem for radbevegelse.
- reaksjon på objekter i bevegelse;
- blindsonesporing;
- ryggekamera med vaskemaskin;
- managing driver fatigue.
Kostnaden for en slik modifikasjon vil være omtrent 1,6 millioner rubler. For firehjulsdrift må du betale rundt 90-100 tusen rubler.
Resultat
Hvis du studerer alle modifikasjonene til crossoveren, kan det bemerkes at det høyeste drivstofforbruket til Nissan Qashqai er en to-liters bensinmotor med manuell girkasse. Eierne er fornøyd med detprodusenten tilbyr et utvalg av flere kraftenheter, blant annet dieselversjoner og økonomiske motorer på 1,2 liter.
Anbefalt:
Automatisk girkasse - hvordan bruke? Automatisk girveksling og kontrollmoduser
I dag velger mange nybegynnere og bilister med erfaring en bil med automatgir. Nybegynnere er ofte redde for selve behovet for å skifte gir mens de kjører, erfarne sjåfører har satt pris på mulighetene for rolig og avmålt kjøring i en bil utstyrt med automatgir
Opplegg, egenskaper og dekoding av manuell girkasse
Hvis du har rettigheter, så har du med stor sannsynlighet kommet over konseptet manuell girkasse og vet hvordan det står for. Hvis du bare planlegger å få det ettertraktede sertifikatet, så er denne artikkelen for deg. Fra den vil du lære dekodingen av den manuelle girkassen, prinsippet om drift av "mekanikken" og noen triks som vil bidra til å forenkle livet til en nybegynner sjåfør
Selvskiftende olje i manuell girkasse
Girkassen består av mange roterende elementer. Dette er gir og aksler. Som en forbrenningsmotor har den sitt eget smøresystem. På mekaniske bokser er det litt annerledes. Her utfører ikke oljen funksjonen å overføre dreiemoment. Gir blir bare "dyppet" i den under rotasjon. Dette betyr imidlertid ikke at det ikke krever utskifting. Vel, la oss vurdere om et oljeskift er nødvendig i en manuell girkasse, og hvordan du gjør det selv
Manuell girkasse: enhet og operasjonsprinsipp
Å forstå hvordan en manuell girkasse fungerer er ikke vanskelig for en profesjonell sjåfør. Selvfølgelig, hvis du har tid og lyst. Men å kjenne bilen din opp og ned er ønskelig for hver av eierne. Dette vil tillate deg å berike opplevelsen din, men viktigst av alt, ikke la deg lure på en bilservicestasjon
Automatisk girkasse ("automatisk") Jatco: anmeldelser
Kardinalbeslutningen om å installere automatgir på russiske biler ble ivrigt ventet på av russiske bilister. Å kjøre med automatgir er mye enklere. I mangel av alternativer fra en innenlandsk produsent, måtte mange kjøpe brukte ettermarkedsbiler. Forslaget om å installere en kompakt japansk Jatco-gevær på en lavvolum Lada Granta eller Lada Kalina så ganske akseptabelt ut
