Motor 406 forgassert. Motorspesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Bilen kan neppe kalles en grunnleggende nødvendighet i menneskelivet, men det er det vanligste kjøretøyet. Hva kan ikke folk leve uten? Uten hjerte. Dette orgelet i en bil kan kalles en kraftenhet.

Hva er dette? En bilmotor er en enhet som kan konvertere en type energi til en annen. Det er på grunn av dette at bevegelsen til ethvert kjøretøy utføres.

Biler er som regel utstyrt med en forbrenningsmotor som går på stempler. Den er delt inn i to typer: forgasser og injeksjon. De tekniske egenskapene til motoren avhenger direkte av denne faktoren. Alle enheter (avhengig av type) opererer på forskjellige typer drivstoff. Dette kan kalles bensin, komprimert naturgass eller flytende hydrokarbon, diesel, bedre kjent som diesel.

ZMZ-406

Hvem kan argumentere med at et stort antall transporter utføres på GAZ-biler? På Gazelle er det oftest installert motor 406. Forgasserkraftenheten er tilgjengelig i to versjoner. Injektor - kun i en. Hva er fordelene med denne motoren? Den bruker ganske mye drivstoff med sin høye effekt. Og også enheten vil vare ganske lenge, men bare hvis den blir tatt godt vare på. Blant minusene er det spesielt akutt at motoren er mottakelig for kvaliteten på motorolje. Hvis det fungerer på en bestemt type, er det bedre å ikke eksperimentere for mye. Det er et problem med at viften stopper, noe som fører til overoppheting. Systemet som skal regulere temperaturen er litt ustabilt. Og siden overoppheting kan føre til en eksplosjon, bør du overvåke dette nøye. Denne motormodellen har blitt produsert siden 1996 og er den dag i dag kjent som en slitesterk og pålitelig enhet.

Karakteristisk

Det er verdt å merke seg at denne enheten omgår den tidligere motoren i 402-serien i noen kriterier. 406-kraftverket kjører på 4 stempler. Dens kraft er 110 "hester". Det er vanskelig å si nøyaktig om overopphetingen av denne motoren, fordi noen sjåfører rapporterer konstant temperaturøkning, mens andre sier at kjølesystemet er overflødig - enheten varmes ikke opp.

Hvis du ønsker å konvertere 406-motoren din (forgasser eller innsprøytning) til gassutstyr, så bør du merke deg at den "kommer overens" perfekt med propan og metan.

Det er vanskelig å fremheve øyeblikket med drivstofforbruk - det avhenger direkte av kjøreforholdene og tiden på året. I henhold til egenskapene oppgitt av produsenten er forbruket i gjennomsnitt 13,5 liter per 100 km. Motorstørrelse - 2, 28liter.

I det ytre miljøet bør det bemerkes den kompakte oppstillingen av alle elementer. En funksjon vil være plasseringen av tennpluggen - i midten. Maksimal rotasjonskraft til veivakselen er 5200 rpm.

Historien om opprettelsen av ZMZ-406

Denne motormodellen ble utviklet på grunnlag av Saab 900-sportsenheten. Slutten på opprettelsen av prosjektet på papir - 1990. Og tre år senere dukket de første prototypene av denne motoren opp. Produksjonen av en mellomstor serie ble lansert i 1996, men den begynte å rulle av hovedsamlebåndet i 1997. Slutt på produksjon - 2003

Til å begynne med ble 406-motoren (forgassert) installert på små båter som ble brukt av offentlige etater. Litt senere ble ansatte ved Gorky-anlegget interessert i ham, og over tid kjøpte Volga og Gazelle den. Etter en tid begynte han å bli inkludert i grunnsettet til "Sable". Produsentene ZMZ og GAZ tillater å installere "ikke-innfødte" motorer på mange bilmodeller etter eget ønske, så 406-enheten kan også sees på noen Volga-kjøretøyer som ikke inkluderte denne enheten.

Design og funksjoner

406-motoren (forgassert) går på bensin. Den har 16 ventiler og 4 stempler. Injeksjonen reguleres av det innebygde elektroniske systemet.

Under opprettelsen av denne kraftenheten bestemte produsenten seg for å fremheve den og legge til funksjoner. Dette kan betraktes som plasseringen av sjaktene på toppensylinderblokk. Tennpluggene er i midten. På grunn av bruk av nytt injeksjonssystem og forbrenningskammer ble kompresjonen økt til 9,3. Strømforsyningssystemet av forgassertypen ble også skiftet ut.

På grunn av noen manipulasjoner ble drivstofforbruket redusert. Det gikk imidlertid rykter om at kraften til én modell av Volga-bilen (406-motoren var også installert på den) ble overvurdert med vilje og kunstig.

Forskjellen mellom en injektor og en forgasser

I lang tid ble det kun produsert modeller av forgassertype. Over tid dukket det opp injektorer. Takket være dette var det mulig å oppnå noen egenskaper, for eksempel å redusere mengden drivstoff som forbrukes. Hvis vi følger teorien om forbrenningsmotorer, begynner Gazelle 406-forgassermotoren å fungere kraftigere med en tilsvarende økning i rotasjonsnivået til veivakselen. Hvordan kan dette oppnås? Mekanismen er laget på en slik måte at når pedalen trykkes kraftig, øker mengden bensindamp. Dette øker igjen hastigheten på veivakselen.

406-injeksjonsmotoren (GAS brukte den ofte) fungerer ved hjelp av en mikroprosessor. Takket være ham, selv med et lite trykk på pedalen, vil kjøredynamikken til bilen bli forbedret.

Engine Tuning

For å endre ytelsen til motoren litt, kan du utføre innstillingsarbeid som vil bidra til å forbedre ytelsen. Noen mennesker liker ikke lite strøm, andre mengden drivstoff som forbrukes, og noen gangersjåføren ønsker å skille seg ut fra mengden ved å optimalisere en spesifikk ytelse.

Det første som kan gjøres på bensinstasjonen er å forbedre 406-motoren (forgassert) når det gjelder kraft. Som regel, i dette tilfellet, økes enten de tekniske egenskapene til enheten ved å øke stemplene, eller en turbolader (eller separate turbiner) er installert. Den andre metoden vil være mer pålitelig, men den første vil kreve mye mindre innsats, penger og tid.

For å forbedre den generelle dynamikken vil det være nok å polere inn- og utgangskanalene.

Sjåførfeil

På grunn av det evige ønsket om å forbedre enheten sin, prøver mange for hardt og til slutt bare dreper motoren. Hvilke feil bør ikke gjøres når du arbeider med kraftapparatet til 406-serien? Motoren, hvis pris varierer innenfor 100 tusen rubler, er bedre å ikke optimalisere igjen.

Ikke følg rådene fra uerfarne sjåfører som foreslår å redusere svinghjulets vekt. Dette vil bare føre til unødvendige problemer, og ikke til kraftøkning. Luftvirvler er overflødige. Du trenger ikke lytte til spesialister som tilbyr å installere dem. Hvis de brukes, vil kraften reduseres proporsjon alt. Kjøretøyets hastighet øker ikke når inntaksluften varmes opp. Påliteligheten til motoren vil synke hvis du tilsetter vanndråper til inntakskanalen. Designere, tvert imot, prøver å skille væsken fra drivstoffet så mye som mulig, fordi det når det kommer inn i det, bidrar til utbruddet av korrosjon. Noen anbefaler å installere en elektrisk strammer for å endre det tekniskemotorens egenskaper. Det koster imidlertid ikke bare mye penger, men dreper også kraftenheten fullstendig. Og dette er ikke alle (men de vanligste) feilene som er gjort av sjåfører.

Bruk i biler

Nå kan denne motoren installeres på alle modeller av Gazelle og Volga. Dessuten står den offisielt på noen biler og lastebiler. Men på grunn av det faktum at mange pleier å bruke det på andre modeller, kan det være små problemer. Som regel fører dette til et raskt sammenbrudd av pumpen, eller dysene slutter å fungere, motoren begynner å tredobles eller oljelekkasjer. Det kan være ytelsesproblemer. I dette tilfellet må du kontakte bensinstasjonen. Hvis problemet er enda mer alvorlig, så til de spesialiserte sentrene til anlegget. De er spredt over hele Russland og noen CIS-land. 406-motoren (GAZ hjelper også med å fikse problemer, og ikke verre enn ZMZ) er så populær at en kvalitetsreparasjon ikke vil skape store problemer. Disse manipulasjonene vil ikke ta mye tid, og viktigst av alt, de vil ikke kreve globale økonomiske kostnader.