Motor 406 - beskrivelse

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

ZMZ 406-forbrenningsmotoren produseres ved Zavolzhsky Motor Plant, som er hovedleverandøren av komponenter til Gorky Automobile Plant (GAZ). ZMZ-bedriften er også engasjert i produksjonen av motormodellen 405. Disse to motorene har blitt den virkelige stoltheten til Zavolzhsky-anlegget. I design og tekniske data er de noe forskjellige fra hverandre. Men fortsatt kjenner nesten hver bilist sitt driftsprinsipp.

Hvilke biler er denne motormodellen installert på?

Oftest ble motoren til den 406. modellen installert på Volga-modellen 31105, samt på den velkjente Gazelkas. Siden 2003 har Gorky-anlegget dessuten fullstendig oppdatert de tekniske egenskapene til alle modellene av disse lastebilene. Siden det øyeblikket har 402.-motorene gått helt ut av produksjon og ble ikke lenger installert på noen moderne lastebil. De ble erstattet av to nyeenhet – ZMZ 406 og ZMZ 405.

406-motor – spesifikasjoner og beskrivelse

Denne motormodellen gikk i serieproduksjon tilbake i 1997. Men til tross for dette var GAZ 3302 GAZelle-biler frem til 2003 utstyrt med bare 402 motorer. Nyheten fungerte på den 92. bensinen. Hoveddetaljen som skiller den fra andre modeller er drivstoffinjeksjon, som først ble utviklet av ingeniører ved Zavolzhsky-anlegget. I løpet av sin lange eksistensperiode har motoren til den 406. modellen fått enorm popularitet og har blitt en av de vanligste i Russland. Den ble så populær på grunn av dens pålitelige design og økonomiske drivstofforbruk.

History of Creation

Under driften av den 405. motoren ble betydelige mangler merkbare: på varme sommerdager ble Volga og Gazelle ganske enkelt overopphetet og kokt (sannsynligvis så alle et slikt fenomen da det var en tom plastflaske under panseret på motoren). GAZelle). Dette snakket om feil i kjølesystemet. Mange sjåfører installerte en tre-seksjons radiator i stedet for en seriell to-seksjon, men likevel gjorde motoren seg noen ganger. Ingeniørene ved Zavolzhsky Motor Plant forsto at de ikke kunne fortsette slik, og begynte å utvikle en ny ZMZ 406 injeksjonsmotor. Den ble ikke utviklet fra bunnen av - hele designet lignet den 405. motoren. Men nå er alle manglene tatt i betraktning og er ikke inkludert i den nye 406-motoren (injektor).

Hva er endringene i disse to modellene?

Så, den aller første forskjellen mellom den 406. motoren er tilstedeværelsen av en injektor. Forgasseren hadde sine ulemper og var upålitelig. Nyhetens kraft var 145 hestekrefter. Arbeidsvolumet er 2,4 liter. Enheten har et betydelig lavere drivstofforbruk, og om vinteren er den veldig enkel å starte. Denne motoren utmerker seg også ved sin høye pålitelighet, noe som ikke kan sies om 405-modellen. Dette er faktisk hovedfordelene, på grunn av hvilke mange bilister velger 406-motoren.

Større overhaling

Omtrent en sving på 200-300 tusen kilometer krever denne motoren en større overhaling. Denne prosedyren er mye dyrere enn reparasjonen av ZMZ 402 og 405 (omtrent 30-40 tusen rubler). Og alt på grunn av den komplekse utformingen av enheten. Derfor, når du bruker en GAZelle, bør det huskes at om 3-4 år vil det kreve betydelige reparasjonskostnader.