Motorenhet ZMZ 406

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

ZMZ 406-motoren er en slags overgangsledd mellom den gamle ZMZ 402-forgassermotoren og dens forbedrede innsprøytningsversjon av 405-modellen.

Det er merkelig at denne installasjonen er merket med en høyere verdi enn etterfølgeren. En uerfaren bilentusiast vil tro at ZMZ 406 ble utviklet mye senere enn 405. og er mer produktiv. Vel, la oss ta en titt på hvordan denne 406-motoren er annerledes.

Kort beskrivelse

Denne motoren tilhører en rekke 4-sylindrede forgasserbensinenheter. ZMZ 406 har et in-line arrangement av sylindere. Antall kamaksler i sylinderhodet er 2. Driftsrekkefølgen til sylindrene: 1-2-4-2. Motorkapasitet er 2,3 liter, effekt - 130 hestekrefter.

Device

Basert på figur 2 ser vi at ZMZ 406-motoren består av:

1. Sump.
2. Oljekum.
3. Oljepumpe.
4. Rullkjøringpumpe.
5. veivaksel.
6. Crank.
7. Oljepumpedrevet gir.
8. Deksler til samme enhet.
9. Oljepumpedrev.
10. Pistons.
11. Sylinderblokkpakninger.
12. Eksosventil.
13. Inntaksrør med reservoar.
14. sylinderhode.
15. Inntakskamaksel.
16. Hydraulisk skyver.
17. Eksoskamaksel.
18. Sylinderhodedeksler.
19. Oljemåler.
20. Eksosmanifold.
21. Eksosventil.
22. Sylinderblokk.
23. Tømmeplugger.

Merk: nummereringen av deler av ZMZ 406-motoren samsvarer med betegnelsen på enhetene i figur nr. 2.

Når det gjelder utviklingen, ble denne enheten designet sammen med det tyske selskapet Mercedes, på grunn av hvilket ingeniørene klarte å øke serviceintervallet til 15 tusen og øke levetiden til hovedmotordelene betydelig. Som praksis viser, kan ZMZ 406 betjene opptil 300-400 tusen kilometer uten kjedelige blokker og erstatte sylinder-stempelgrupper. Imidlertid avhenger denne verdien i stor grad av tilstanden til kretsen. Hvis det svikter, vil hele motoren svikte. Derav uenigheten: for noen kan motoren tjene til og med 400 tusen uten problemer, mens for andre går den i stykker etter hundre. Men deltakelsen fra tyske medbilister hadde definitivt en positiv effekt på påliteligheten til denne enheten, for sammenlignet med den 402. motoren ble levetiden nesten doblet.

ReparasjonZMZ 406-motoren er en veldig alvorlig ting, fordi prosessen med kjedelige deler også er komplisert av 16 ventiler. Derfor, på grunn av den kompliserte designen, er prisen for overhaling av denne motoren fra 1 til 2 tusen dollar. Men samtidig må du ikke glemme at 16 ventiler gir utmerket dynamikk til bilen og varer mye lenger enn på 402.

Avslutningsvis vil jeg si én ting: Zavolzhsky 406.-motoren har virkelig passert utviklingsstadiet og har blitt et eksempel for mange russiske bilprodusenter å følge. Dens overraskende lange levetid og utmerkede kraftegenskaper brakte Gorky- og Zavolzhsky-anleggene et skritt nærmere nåtiden. Og selv i sammenligning med amerikanske Cummins, som er utstyrt på nivå med ZMZ alle GAZelles og Volga, mister den ikke sin popularitet, og etterspørselen etter den vokser.