Peugeot 406 bil: eieranmeldelser, funksjoner og spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Franske biler er ikke veldig populære i Russland. Det eneste unntaket er Renault-merket. Men ikke desto mindre har franskmennene en annen bil som har blitt kjent over hele verden. Dette er Peugeot 406 - den berømte "Peugeot" fra filmen "Taxi". Nesten alle kjenner denne bilen. Men er det verdt å kjøpe en slik bil, og hva representerer den? Peugeot 406 eieranmeldelser og anmeldelse - senere i artikkelen vår.

Description

Peugeot 406 er en fransk forhjulsdrevet D-klassebil, masseprodusert mellom 1995 og 2004. For hele produksjonstiden har bilen gjennomgått en restyling. Det er også verdt å merke seg at modellen ble produsert i tre kropper:

• Sedan.
• Universal.
• Coupe.

Denne bilen har blitt etterfølgeren til den utdaterte 405. modellen. Forresten, stasjonsvognutgaven ble introdusert på 96. året. Og den første coupeen varpresentert i 1997.

Design

Designet til denne bilen ble utviklet av italienerne fra Pininfarina-studioet. Det skal innrømmes at bilens utseende er relevant den dag i dag. Bilen ser ikke gammel eller kjedelig ut etter så lang tid. Kroppen har balanserte linjer og former. Legg også merke til at utformingen av sedanen og coupeen var annerledes. Nedenfor er et bilde av Peugeot 406 Coupe.

Reviews merker at denne bilen er enda mer iøynefallende. Blant de spesielle forskjellene er det verdt å merke seg optikken, støtfangeren og grillen. Kroppen har blitt mer strømlinjeformet. Kupéen i lyse farger ser spesielt imponerende ut. Som nevnt av anmeldelsene er Peugeot 406 coupe perfekt innstilt. Eiere installerer ulike karosserisett og brede hjul (noen ganger med negativ camber).

Kropp og korrosjon

De sier at karosseriet på Peugeot er galvanisert, men tiden har vist sannheten. Ifølge anmeldelser ruster Peugeot 406 1998 seriøst etter 20 år, som BMW og Mercedes fra disse årene. Bunnen råtner spesielt ofte, så du bør undersøke den nøye før du kjøper. Korrosjonssentrene er en alvorlig grunn til å forhandle med selgeren. Forresten, noen modeller kan ikke males på nytt i det hele tatt fordi de var involvert i en ulykke, men på grunn av forsøk på å eliminere rust og mange spon. Vi legger også merke til at coupé-karosseriet ruster minst (siden det brukes sjeldnere om vinteren).

Dimensjoner, klaring

Dimensjoner kan variere avhengig av karosseri. Men jeg må si at størrelsen på akselavstanden og høyden alltid er den samme - 2,7og 1,4 meter henholdsvis.

Peugeot sedan er 4,56 meter lang og 1,76 meter bred. Stasjonsvognen er litt større. Den er 4,74 meter lang og 1,76 meter bred. Kupéen er kortere enn stasjonsvognen, men større enn sedanen. Den er 4,62 meter lang og 1,78 meter bred.

Når det gjelder bakkeklaringen, er den ganske solid (med unntak av coupé-versjonen). Så klaringen er 17 centimeter. Dette er nok til å kjøre på ikke de mest ideelle veiene, som det er flest av i vårt land. Høy bakkeklaring er en alvorlig fordel med Peugeot 406, ifølge mange bileiere.

Salon

Omtaler sier at Peugeot 406 har et mindre kjedelig interiør enn tyske biler fra samme periode.

For sjåføren er det fire-eikers ratt med mulighet for justering og komfortable seter med side- og korsryggstøtte. Instrumentpanelet er pil. På midtkonsollen er det et par lufteventiler, en innebygd datamaskin, en radiobåndopptaker og en klimakontrollenhet. Alle kontroller er innen rekkevidde.

I tillegg er bilen godt utstyrt. På forespørsel fra kjøper kan bilen komme med:

• fire puter;
• kraft- og minneseter;
• skinninteriør (tilbys i tre farger);
• termisk frontrute;
• elektrisk soltak;
• adaptiv servostyring;
• navigasjonssystem;
• regn- og lyssensorer;
• omborddatamaskin;
• klimakontroll;
• CD-veksler;
• automatisk dimmende innvendig speil.

I farten er bilen mye mer komfortabel enn moderne budsjettbiler. Peugeot er flott for lange turer. Støyisolering er ikke dårlig, ergonomi er på topp - anmeldelser sier. Men når du kjøper, er det verdt å sjekke brukbarheten til klimaanlegget. Hvis det ikke fungerer, er dette også en annen grunn til å redusere prisen ved kjøp.

Spesifikasjoner

Et stort antall motorer ble levert til denne bilen. Den svakeste i rekken av bensin er en firesylindret in-line 1,6-liters enhet. Den ble forresten også installert på Peugeot av forrige modell. Den maksimale effekten til denne forbrenningsmotoren er 88 hestekrefter. Den ble avviklet i 1999.

Neste på listen er en 1,8-liters åtteventils enhet. Dens kraft er 90 styrker. Etter omstyling dukket det opp en 16-ventils versjon med en kapasitet på 116 krefter. I følge anmeldelser hadde ikke Peugeot 406 2000 med en åtteventilsenhet hydrauliske løftere, og derfor måtte eierne sette hullene på egen hånd. Derfor er det bedre å bare ta en 16-ventils motor.

En to-liters naturlig aspirert motor ble også levert. Dens kraft er 132 styrker. Etter restyling begynte han å gi ut 136 kraftkrefter. Et sjeldent eksempel er en turboladet to-liters motor med 147 hestekrefter.

En annen bensinmotor i serien er den naturlig innsugde 2,2-liters enheten med balanseaksler. Flaggskipet er den sekssylindredeV-formet motor med 190 hestekrefter. Arbeidsvolumet er 2,9 liter. Den ble installert hovedsakelig på Peugeot 406 coupe. Eieranmeldelser sier at med denne motoren hadde bilen utmerket dynamikk. Akselerasjon til hundrevis tar bare 8,1 sekunder. Og makshastigheten er 240 kilometer i timen. Forresten, etter restyling økte franskmennene kraften til 207 hester.

Dieselmotorer finnes hovedsakelig i vesteuropeiske eksemplarer. I Russland har de slått rot litt. De mest populære er turbodiesel firesylindrede motorer i XUD-serien. Med et arbeidsvolum på 1,9 og 2,1 liter utvikler de henholdsvis 90 og 110 kraftkrefter. Litt senere ble denne serien erstattet av en annen - Hdi. Så, basen her var en to-liters motor med en kapasitet på 90 hestekrefter. Og den andre motoren utviklet 133 krefter med et volum på 2,2 liter.

Hva slags motor anbefaler bileiere å ta inn vurderingene? Peugeot 406 med 2 liters motor (bensin) er det beste alternativet. Denne motoren er ikke så svak som en 1,8-liter og er dessuten billig å vedlikeholde. Når det gjelder forbruk, bruker den relativt lite - omtrent 8 liter på motorveien og 10 liter i byen. Vel, for elskere av sparepenger, kan du vurdere å kjøpe en Peugeot 406 1.8. Anmeldelser anbefaler ikke å ta en diesel. Selv om det er økonomisk, er det veldig vanskelig å reparere. Ikke alle tjenester tar på seg tjenesten deres.

Som nevnt av anmeldelser er Peugeot 406 2002 (bensin) mye enklere å vedlikeholde. Fra erstatning til erstatningdu trenger 5 liter olje. Hvis ringene ikke er "trøtte", er det ikke nødvendig å legge det til under drift. Luftfilteret skiftes hver 15. tusen kilometer. Blant funksjonsfeilene på motoren er det kanskje verdt å merke seg luftrøret. Denne ICE har ingen tydelige sår.

Chassis

Ved første øyekast er utformingen av fjæringen enkel. Foran - klassisk "McPherson", bak - multi-link. Men det er verdt å merke seg at bilen har gode kjøreegenskaper. På noen versjoner kunne bakhjulene styre. Dermed skrudde bilen seg bokstavelig t alt inn i svingen, og dette uten noen ruller. Bilen oppfører seg forutsigbart i høy hastighet.

Om suspensjonsproblemer

Det vanligste problemet gjelder SHRUS. Den kan kuttes av. Tidligere kan du høre et karakteristisk klikk. Du må passe på tilstanden til støvbærerne.

Når det gjelder de gjenværende elementene, avhenger ressursen deres direkte av kvaliteten på reservedeler og tilstanden til veibanen. Kulelager blir i gjennomsnitt ubrukelige etter 90 tusen km. De fremre opphengsarmene tjener fra 70 til 100 tusen. Bakre flytende lydløse blokker tjener litt lenger - ca 140 tusen kilometer.

Opsummering

Så vi fant ut hva Peugeot 406-anmeldelser og spesifikasjoner har. Generelt er dette en god bil som kan skilte med et stilig utseende og ikke de svakeste motorene (selv med 1,8 plukker bilen hundre på 11,5 sekunder). Noen er skremt av den lave likviditeten til Peugeot på markedet, andre er redde for korrosjon. MenJeg må si at denne bilen ikke vil være like dyr å vedlikeholde enn konkurrenter fra Mercedes og BMW fra samme år. Og når det gjelder komfort og utstyrsnivå, er den på ingen måte dårligere enn tyske motparter.