Yamaha XT 600: tekniske spesifikasjoner, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, reparasjonstips og eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

XT 600, utviklet på 1980-tallet, har lenge vært ansett som en legendarisk modell av den japanske motorsykkelprodusenten Yamaha. Den høyt spesialiserte enduroen har utviklet seg over tid til en allsidig motorsykkel designet for å reise både på og utenfor veien. Både spesialister og fans av merket og modellen satte pris på endringene.

Yamaha XT 600-spesifikasjoner

Designet på motoren ble utviklet i 1957 og har ikke endret seg siden den gang, noe som indikerer enkelt vedlikehold og pålitelighet. Motoren, laget spesielt for Paris-Dakar trofé-raidet, ble brakt til perfeksjon på begynnelsen av nittitallet av forrige århundre.

Klar og lang motordrift leveres av et unikt strømforsyningssystem med to forgassere som er ansvarlige for forskjellige innløpsventiler. Denne designen er imidlertid en fordel med Yamaha XT 600har sin ulempe - luftfilteret blir raskt skittent, noe som fører til at det går i stykker og forkorter levetiden.

Motorsykkelen er utstyrt med en motor med en kapasitet på 42 hestekrefter og et volum på 596 kubikkcentimeter. Maksim alt dreiemoment nås ved 6250 rpm. Motorkraft er tilstrekkelig for dynamisk kjøring både på motorvei og terreng.

Undervogn

De viktigste offroad-egenskapene til Yamaha XT 600 har blitt nesten fullstendig slettet i løpet av en rekke forbedringer. Den lave reisen og mykheten til fjæringen egner seg ikke for aggressiv terrengkjøring, men gjør det enkelt å overvinne vanskelige partier på vanlige veier i høy hastighet. Å reise lange avstander er mulig takket være energiintensiteten til fjæringen.

Med et gjennomsnittlig drivstofforbruk på 4 liter er drivstofftankkapasiteten på 15 liter tilstrekkelig for lange reiser. Produsenten sørger for muligheten for å installere større tanker, noe som gjør motorsykkelen mer autonom.

Årene siden introduksjonen av den første Yamaha XT 600-modellen har hatt en positiv innvirkning på antallet ekstra tilbehør og deler som dramatisk kan endre utseendet til motorsykkelen og forbedre ytelsen.

Atferd på sporet

Yamaha XT 600 er en allsidig ikke-langrennssykkel, men motoren har mer enn nok trekkraft og kraft til å takle terreng i terreng.

Bilhåndtering på veien er perfekt: feil gjortikke føles av sjåføren, demper fjæringen alle humper i veien, uavhengig av type dekning. Denne oppførselen gjør sykkelen ideell for nybegynnere motorsyklister: feil fører ikke til fall.

Funksjoner

Allsidigheten til Yamaha XT 600 forårsaker ikke-kritiske mangler - for eksempel er det ikke særlig praktisk å bevege seg rundt i byen på grunn av den utilstrekkelige effektiviteten til bremsesystemet, noe som begrenser manøvrerbarheten betydelig. Motorsykkelen begynner å vingle merkbart ved hastigheter over 120 km/t, som faktisk er prisen som betales for rammen og myk fjæring, som sikrer komfortabel bevegelse.

Tuning, tilgjengelig for alle Yamaha XT 600-eiere og involverer utskifting av inntakssystemet og stempelgruppen, kan øke motorkraften, men påvirker påliteligheten negativt. Av denne grunn er det tilrådelig å umiddelbart installere en kraftigere kraftenhet.

Upretensiøsitet i vedlikehold og drift og uovertruffen pålitelighet er uomtvistelige fordeler med motorsykkelen. Alt teknisk arbeid knyttet til motoren, etter installering av et gjenbrukbart luftfilter, handler kun om rettidig utskifting av motorolje.

Mange klager er forårsaket av hodeoptikken til motorsykkelen, som ikke utmerker seg med tilstrekkelig kraft. Alle eiere av Yamaha XT 600 bemerker i sine anmeldelser dette problemet, som ikke kan fikses selv ved å installere populære xenon-frontlykter. Selvfølgelig kan man håpe at produsenten vil løse denne mangelen, men for så mange års eksistensmotorsykkelen ble aldri ferdig med den.

Kroppsett og ramme

Bæreelementet til enkeltrammen i stål er motoren. Designet for sin tid var progressivt, men i virkeligheten er det ineffektivt og har liten stivhet. Motorbeskyttelsen er svak, men forårsaker ingen spesielle plager, det samme er plastdelene, i motsetning til stålgasstanken, som lett deformeres av mindre skader.

anheng

Mekanismen er behagelig, myk og ikke-justerbar. Hengslene er godt beskyttet mot smuss, det samme er den bakre støtdemperen. Forgaffelen krever motoroljeskift en gang i sesongen, levetiden til oljetetningene er 20 tusen kilometer.

Endringer

Modellen, utgitt i 1990, var utstyrt med skivebremser bak, et nytt karosserisett i plast og en elektrisk starter. Ingen andre endringer ble gjort i designet til Yamaha XT 600, men modifikasjonen for det amerikanske markedet ble gjort med lyset alltid på.

Benefits

Basert på de mange anmeldelsene og anmeldelsene av Yamaha XT 600, kan du lage en imponerende liste over motorsykkelfordeler:

• Rimelig pris.
• Plitelighet og enkel vedlikehold og drift.
• Large motorlevetid.
• Mykt fjæring og bremsesystem som ikke forårsaker mye klager.
• Høystyrke plastskinn.
• Komfortabel og komfortabel passform selv for små sjåførervekst.

Flaws

Den langsiktige eksistensen av Yamaha XT 600-motorsykkelen har ikke eliminert alle mangler, blant annet inkluderer eierne følgende funksjoner:

• Ramme med svak styrke.
• Dårlig motorbeskyttelse.
• Luftfilter blir lett forurenset.
• Enhver skade på drivstofftanken vil forårsake riper og bulker.
• Til tross for god drivstofftankkapasitet, klager mange eiere over mangelen på drivstoff for lange turer.
• Hodeoptikk gjør ikke alltid jobben sin.

Motorentusiaster og eksperter sier ofte at for en allsidig motorsykkel utstyrt med en slik motor er maksimal- og marsjfartene på 155 og 140 km/t for lave, og bremsesystemet bak er ikke effektivt nok til å stoppe raskt.