"Yamaha MT 07": tekniske spesifikasjoner, motoreffekt, maksimal hastighet, funksjoner for drift og vedlikehold, eieranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Det japanske selskapet Yamaha presenterte i fjor to modeller fra MT-serien på en gang under markeringene 07 og 09. Motorsykler "Yamaha MT-07" og MT-09 ble sluppet under det lovende slagordet "The Light Side of Darkness". ", som vakte stor oppmerksomhet fra bilistene.

Kjørbarhet

Kreative eiere av "Yamaha MT-07" i anmeldelsene kaller den utgitte modellen "fin side av Japan", og bemerker et fint, til og med søtt utseende og kompakte dimensjoner. Med en egenvekt på 179 kilo er sykkelen veldig lett og liten, og den perfekte 51/49 vektfordeling og lavt tyngdepunkt gjør bare disse kiloene enklere.

"Yamaha MT-07" utmerker seg ved sin forståelse og lydighet. Motorsykkelen ble opprinnelig designet for kjøring i tett bytrafikk, noe som gjenspeiles i håndteringen: føreren trenger bare å endre posisjonen litt i salen slik at Yamahaen jevnt endrer retning.

Det er vanskelig å kalle MT-07 en stasjonsvogn: det er den ogsålett og kompakt for lange turer eller reiser - vinden på banen bare blåser av banen. Dimensjoner spiller igjen mot bilister høyere enn 180 centimeter, til tross for det høye rattet, som tar belastningen fra ryggen. Som alle andre naken-, roadster- eller landeveissykler er det mulig å sykle på Yamaha MT-07, men ganske vanskelig.

Spesifikasjoner

"Yamaha MT-07" kan ikke annet enn å glede seg over motoren: kraften til 75 hestekrefter til den 689 cc to-sylindrede in-line crossplane-motoren er ikke begrenset av noen moderne elektroniske systemer, som ikke kan annet enn å glede seg. Dreiemomentet, dynamikken og elastisiteten til motoren er mer enn nok til å bevege seg rundt i byen i tredje gir og i hastighetsområdet fra 30 til 100 km/t. Reserven av dynamikk er bevart selv etter å ha oppnådd den ettertraktede vevingen - toppmomentet på 68 Nm faller ved 6500 rpm. Når det gjelder egenskaper, etterlater Yamaha MT-07 den samme Honda NC700 langt bak, hvis motor er kjedeligere og krever automatgir, men den bruker mange ganger mer enn konkurrenten.

Undervogn

MT-07-motoren ligner på mange måter V-twins takket være Crossplane-teknologien – hovedkonkurrenten kan for eksempel kalles Suzuki Gladius, som er noe mer komfortabel med tanke på vibrasjoner. Den vanlige toeren "Yamaha MT-07" begynner å vibrere fint allerede ved minimumshastighet, og mot midten kommer det en uopphørlig og ganske merkbar skjelving, selv om den kanabstrakt. Samtidig har Yamaha mye bedre fjæring enn Suzuki, til tross for at Gladius har et mye bredere utvalg av innstillinger, som påvirker både gafler og støtdempere.

anheng

Svingarmen med støtdemper, som er bakopphenget, er plassert nærmest mulig motoren og nesten vannrett mot bakken. Denne layouten ble tidligere brukt på Buell-motorsykler og tillot maksimal massesentralisering uten å ty til en økning i akselavstand, noe som til slutt forbedret kjøreegenskapene betraktelig.

Endringer

Yamaha MT-07 chassis, ramme og motor ble brukt i 2016 for å lage Yamaha XSR700 scrambler og touring-versjonen av Yamaha MT-07 Tracer, kjent som Tracer 700. Modifikasjonen ble tilbudt i den australske og europeiske markeder og hadde økt fjæringsvei, en større drivstofftank og en frontkledning.

Design

Bevisst røft og brut alt utseende på motorsykkelen kan ikke annet enn å tiltrekke seg oppmerksomhet. Designet til "Yamaha MT-07" minner på mange måter om den eldre modellen MT-09, samtidig som den ble introdusert.

Det digitale dashbordet er så informativt som mulig, perfekt lesbart i alle lys. Hodeoptikken er utmerket - en kraftig lysstrøm lyser opp veien. Volumet på drivstofftanken - 14 liter - med et forbruk på 4,5 liter per 100 kilometer er mer enn nok for lange turer.

Fitness og komfort

"Yamaha MT-07" har en komfortabel passform, ergonomisk plassering av dashbord og kontroller, men de kommer med et ganske hardt sete med en liten "lapp" for passasjeren. Imidlertid er det ikke noe overraskende: MT-07 ble tross alt laget som en bysykkel, blottet for vindbeskyttelse og ikke beregnet på stasjonsvogner. I tillegg lønner alt seg mer enn med et attraktivt og spektakulært utseende, utmerket kjøreegenskaper og en kraftig motor.

Anmeldelser

"Yamaha MT-07" takler perfekt all ruheten i banen, holder kursen både på markeringene og i sporet, og demper alle vibrasjoner. Stivt og lett chassis, standard på nakne sykler, med en asymmetrisk stålsvingarm, diagonal ramme, omvendt gaffel og horisont alt montert støtdemper kombinert med Michelin Pilot Road III-dekk gir utmerket grep. Kraften og dynamikken til Yamaha gjør det ikke bare mulig å manøvrere i bytrafikk, men også å kjøre langs motorveien i ganske høy hastighet, uten å glemme sikkerheten.

Bremsesystemet til motorsykkelen er dessverre ganske svakt, selv om de fire-stemplede monoblokk-kaliprene plassert på to-flikete skiver ser veldig imponerende og solide ut. Effektiv og rask bremsing er kun mulig på grunn av bakbremsen. Ha det i bakhodet.

Sammenlignet med konkurrerende modeller av samme klasse, er ikke bemerkningene på Yamaha MT-07 så alvorlige. Kanskje klarte japanske ingeniører å komme nær idealet ved å lage MT-07 - motorsykkelen har kompakte dimensjoner, er lett, manøvrerbar, utstyrt med en ny motor med seriøst potensial over hele turtallsområdet. Utmerket håndtering og smidighet gjør det til det beste valget for nybegynnere.

Yamaha MT-07 var selve symbolet på innovativ teknologi og en moderne motorsykkel, langt unna de klassiske og konservative løsningene innen motorsykkelkonstruksjon.

Pris

Offisielle Yamaha-forhandlere tilbyr en modell for 595 000 rubler.

Funksjoner

• Fire-takts inline-dobbeltmotor med 75 hestekrefter og 689 kubikkcentimeter.
• Innovativ Crossplane-teknologi.
• Økonomi.
• Kompakt størrelse, håndtering og lav vekt.
• Rørformet ryggrad.
• Preget kledningsdesign, perfekt vektfordeling.
• 10-eikers lettmetallfelger.
• Digit alt dashbord.
• Bremseskiver med fire stempelkalipere.
• Kraft, smidighet og smidighet.
• Attraktivt utseende.