Sorento Prime: spesifikasjoner, anmeldelser og bilder

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Høsten 2014 ble det på en utstilling i Paris presentert en europeisk versjon av tredje generasjon av KIA Sorento-bilen, som kom til vårt marked i nesten samme form. Forskjellene er i serien av motorer, tilstedeværelsen av vinter alternativer og Prime-prefikset i tittelen. Det er bare nødvendig for at uerfarne mennesker ikke skal bli forvirret mellom den gamle og nye versjonen av maskinen. Sorento Prime sammenlignet med forgjengeren har blitt mye mer solid. Den er designet for middelaldrende og eldre familiemenn.

Eksteriør

Det solide utseendet til denne bilen gis først og fremst av dens økte dimensjoner, som vil bli diskutert mer detaljert nedenfor. En massiv radiatorgrill laget i bedriftsstil, en voluminøs støtfanger, et strengt terrengsett, nye kroppskonturer og mindre aggressiv optikk sammenlignet med forrige versjon skaper et veldig attraktivt bilde. Med alt dette gir ikke KIA Sorento Prime inntrykk av en klumpete, klønete bil. I utseendet er det noter av sportslighet og dynamikk. Overfloden av krom innsatser og attraktiveoptikk skiller biler fra den generelle strømmen og forlater i minnet i lang tid. Dermed ser bilen veldig moderne og fresh ut. Hun ser mye mer interessant ut enn forrige generasjon.

Dimensjoner

Den nye Sorento Prime har følgende dimensjoner: 4780/1890/1685 mm. Maskinen er 95 mm lengre, 5 mm bredere og 15 mm lavere enn andregenerasjonsmodellen. Akselavstanden til bilen har økt fra 2700 til 2780 mm. Bakkeklaringen til denne bilen er 185 mm. Det er et terrengpotensial i bilen. Men det er ikke nødvendig for off-road-angrep, men for større sjåførtillit når man erobrer isete bakker og kjører på landeveier. Det er lite sannsynlig at noen vil kjøpe en slik bil for fiske eller jaktturer. Likevel kan bilen enkelt takle lette og middels terrengforhold.

Space

Sorento Prime-salongen har en fem- og syvseters versjon. På grunn av veksten av dimensjoner var designerne i stand til å øke interiøret. Nyheten har blitt mer romslig, ikke bare i bredden, men også i høyden, til tross for nedgangen i kroppshøyden. Overflod av takhøyde oppnås takket være den lave sittestillingen.

Design og interiørutstyr

Det er på tide å se hva Sorento Prime-utviklerne har forberedt. En gjennomgang av interiøret viste at interiøret i bilen er laget i samsvar med alle moderne trender og er helt i samsvar med bilens klasse. Myk plast sammen med ekte skinn gjør interiøret svært behagelig å ta på. Det er bemerkelsesverdig at denne plasten brukes både foran og bak.bildeler. Noen konkurrenter bruker billigere materialer på baksiden.

Sorento Primes kabinergonomi fortjener også stor ros. Alt er på plass her. Med all overflod av enheter og alle slags assistenter, er det ingenting som forstyrrer komfortabel plassering i kabinen. Alle rader (og til og med den tredje) har komfortable armlener og koppholdere. Klimastyringen reguleres separat for første og andre rad. Alle seter, bortsett fra tredje rad, tilpasser seg passasjerenes preferanser. Det komfortable interiøret i Sorento Prime, hvis bilder kan vinne mer enn ett hjerte, og panoramataket med et ganske stort taktak setter atmosfæren for familieturer over lengre avstander, som bilen er perfekt for.

Det ville tatt veldig lang tid å liste opp all overfloden av elektronikk som brukes i denne bilen. Den har alt for å tilfredsstille kresne kunder som er villige til å betale dyrt for enkelhets skyld. Moderne systemer lar sjåføren kjøre så avslappet som mulig. Fire kameraer (ett på hver side av bilen), et blindsoneovervåkingssystem, automatisk parkering og mye mer vil ivareta sikkerheten til eieren og hans familie.

Sorento Prime bagasjerom

I 5-seters versjon av bilen har bagasjerommet et volum på 660 liter. Selvfølgelig kan en 7-seters bil ikke skryte av slike tall, bagasjerommet rommer bare 142 liter. Men ved å legge sammen den tredje seterad kan du allerede nå få 605 liter plass. Vel, med andre rad foldet ned har bagasjerommet et volum på hele 1762 liter. Generelt forJuletre i skogen, kan du enkelt gå. Og det romslige interiøret lar deg gjøre dette selv i drakten til julenissen.

Tekniske parametere

For det europeiske markedet kommer bilen med tre motor alternativer: to diesel og en bensin.

Den in-line firesylindrede bensinmotoren har et volum på 2,4 liter. Den er i stand til å utvikle 188 hestekrefter og gi 241 Nm dreiemoment. Sammen med en 6-trinns automatgir, akselererer bensinenheten den koreanske crossoveren til maksim alt 210 km/t. Samtidig når den hundre på 10,4 sekunder.

"Junior diesel" fikk samme sylinderkonfigurasjon som bensinmotoren, men volumet er 2,0 liter. Denne motoren har en kapasitet på 185 hestekrefter og yter 402 Nm dreiemoment. I motsetning til en bensinmotor, kan en dieselmotor utstyres med to girkasser: manuell og automatisk. Begge boksene har seks trinn. Mekanikken akselererer bilen til hundrevis på 10,4 sekunder. Maskinen tar litt lenger tid å gjøre dette.

Toppdieselen ser mye mer interessant ut. Samme sylinderkonfigurasjon, men volumet er 2,2 liter. Maksimal effekt for den er 200 "hester", og dreiemomentet er 441 Nm. Denne motoren har blitt flaggskipet for nye Sorento. Den er aggregert av de samme girkassene som "junior" dieselen. Motoren utvikler en hastighet på 203 km/t. Det tar 9 sekunder å akselerere til hundre med manuell girkasse, litt mindre enn 10 sekunder med automatgir.

I fremtiden bør det dukke opp en annen motor - en 6-sylindret V-formet bensinmotor med et volum på3,3 liter. Den vil nå en effekt på 250 liter. s.

Crossoveren, som for øvrig fortsatt er en mellomstor crossover, er satt sammen på en ny firehjulsdrevet plattform. Fjæringsoppsettet har imidlertid ikke endret seg siden forrige generasjon: MacPherson fjærben foran og multi-link bak. Innovasjonene inkluderer nye motor- og underrammefester bak, større dempere og rekonfigurert elektrisk servostyring. Alt dette gjorde bilturen mykere, forbedret kjøreegenskaper og økt komfort i kupeen.

KIA Sorento Prime: konfigurasjoner

Så, grunnversjonen av bilen får: skinnseter, opplyste terskler, et dobbeltsone klimaanlegg, et multimediasystem med berøringsskjerm og navigasjon, termisk frontrute og sidevinduer foran, elektrisk førersete, varme alternativer (oppvarmede seter og ratt), LED-kjørelys og xenon-hodelykter.

I tillegg til de vanlige sikkerhetssystemene (kollisjonsputer og gardiner), er bilen utstyrt med systemer: aktiv kontroll og traction control ved svinger, varsling av brå oppbremsing, samt tilhengerkursstabiliseringssystem. Det er også et omfattende sett med alternativer, hvor høydepunktet var et interessant system for automatisk åpning og lukking av den femte døren. For å åpne bagasjerommet trenger du ikke vifte med bena under den bakre støtfangeren, trykke på knappene, og enda mer skitne hendene på kroppen, du trenger bare å stå i nærheten av bilen i tre sekunder med nøkkelbrikken i lommen din. Kostnaden for helten vår varierer fra 2130 000 til 2 450 000 rubler. Alt avhenger naturligvis av utstyrsnivået.

Sorento Prime-anmeldelser

Denne bilen innfridde fullt ut produsentens forventninger og klarte å vinne et bredt publikum av fans. Blant manglene noterer eierne av bilen bare den litt overprisede prisen og den lave bakkeklaringen. Resten av bilen forårsaker bare positive følelser. Det interessante designet, anstendig utstyr og utmerkede håndtering av den nye Sorento-modellen var en hyggelig overraskelse for de som var kjent med andre generasjon.