GAS A21R22: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Gazelle er den mest populære lette lastebilen i Russland. Denne bilen dukket først opp i det fjerne 1994. Selvfølgelig produseres Gasellen i dag i en annen drakt. For noen år siden ble den klassiske Gasellen erstattet av en ny generasjon "Neste", som betyr "neste" i oversettelse. Bilen fikk et annet design, samt annen teknisk fylling. I artikkelen vår vil vi ta hensyn til GAZ Gazelle Next A21R22-modellen. Dette er et kjøretøy med kort akselavstand og lav tonnasje, som er produsert med en plattform ombord eller med en varebil i helmetall.

Design

Utseendet til bilen har endret seg betydelig sammenlignet med "Business". Dette er en helt ny generasjon lastebiler. Av de positive aspektene ved GAZ Next A21R22-bilen, i anmeldelsene deres, noterer folk en bred hytte. På grunn av dette var det en størrelsesorden mer plass inne. Hvordan GAZ "Next" A21R22 ser ut eksternt, kan leseren se i artikkelen vår.

Hytta mottatt nykonturer, ble erstattet av optikk og støtfanger. Radiatorgrillen er fortsatt stor. Av fordelene - plastvinger. Jeg må si at, i motsetning til de gamle hyttene, ruster ikke de nye. Kvaliteten på maleriet har blitt markant forbedret, sier anmeldelser. Aluminiumssider dukket også opp. Bruken av aluminium løste fundament alt problemet med stadig rustende kropper i gasellen. Men det var ikke uten ulemper. I følge anmeldelser er rammen til GAZ A21R22 (Gazelle) lastebil dårlig beskyttet mot korrosjon. Den ruster fortsatt mye, spesielt om vinteren.

Eiere må regelmessig tone det og utføre anti-korrosjonsbehandling.

Dimensjoner, klaring, lastekapasitet

Som vi sa tidligere, er GAZ A21R22 en versjon av lastebiler med kort akselavstand. Så den totale lengden på bilen er 5,63 meter. Akselavstand - 3, 15 meter. Lengden på fremre og bakre overheng er henholdsvis 0, 85 og 2 meter. Bredde uten speil - 2,07 meter. Høyde - 2, 14 meter. Samtidig har bilen god bakkeklaring (17 centimeter). Takket være dette kan bilen betjenes trygt både i byen og på landet. Samtidig er bilen ganske manøvrerbar. Svingradiusen til bilen er 5,6 meter. Når det gjelder lastekapasiteten, forblir den uendret på 1500 kg.

Bilinteriør

La oss gå inn i Neste. Salongen har mange forskjeller sammenlignet med forrige generasjon Gaseller. Først av alt er det nødvendig å merke seg det oppdaterte frontpanelet. Hun erfått et moderne design. Det er mange nisjer og et romslig hanskerom. Det er elektriske vinduer. En to-din radio dukket opp på midtkonsollen.

Dashbordet er endret. I midten av skjoldet er datamaskinen ombord. Rattet er blitt mer komfortabelt. Formen på setene har også endret seg. Nå har stolen mer utt alt sidestøtte, og i dyre utstyrsnivåer er det armlen. Dessverre har ikke plasseringen av girspaken endret seg. Håndtaket er fortsatt i gulvet, noe som i stor grad skjuler salongplassen.

Blant andre mangler er den dårlige kvaliteten på plasten. Den er stiv og rasler over ujevnheter, akkurat som de gamle gasellene. Også lydisoleringskvaliteten er dårlig. Mange eiere tar fra hverandre noen deler av hytta og limer den i tillegg. Likevel viste salongen seg å være ganske vellykket. Bilen har blitt mer komfortabel enn "Business".

Spesifikasjoner

En av hovedtrekkene til lastebiler i Next-serien er en ny dieselmotor. Dette er en kinesisk Cummins turbodieselmotor med et slagvolum på 2,8 liter. Motoren har en firesylindret in-line layout. Kompresjonsforholdet til kraftenheten er 16,5.

Maksimal effekt - 120 hestekrefter. Ved første øyekast virker dette kanskje ikke nok, siden bensinen ZMZ-405 produserte opptil 150 hester. Men siden dieselmotoren har en mye lavere dreiemomenthylle, føles det som om Cummins har mer høyt dreiemoment enn bensin-ZMZ. Sistnevnte var forresten ikke lenger installert på "Nexts". I stedet GAZinstallerer "Ecotech" fra UMP. Den siste kraftenheten fikk imidlertid ikke slike positive anmeldelser. Sammenlignet med Cummins er den mer glupsk, mens den er mindre kraftig. Den eneste måten å spare på forbruket er å installere gassutstyr på bilen (propan-butan).

Hva sier anmeldelsene om dieselmotoren? Til å begynne med var mange i tvil om ressursen, siden motoren ble produsert i Kina. Men som praksis har vist, er motoren veldig seig og går rundt en halv million kilometer uten problemer. For lette nyttekjøretøyer er dette en veldig god indikator.

Nå er det på sin plass å ordne opp i hovedspørsmålene rundt drivstofforbruk. I følge passdata bruker GAZ A21R22 10,3 liter diesel per 100 kilometer i en kombinert syklus. Men som praksis viser, er forbruket litt annerledes. Eierne gir følgende tall: fra 11 til 12,5 liter. Det er verdt å si at forbruket i stor grad avhenger av høyden på boden og tilstedeværelsen av en spoiler.

Girkasse - standard, fem-trinns. På nyåret lover produsenten å installere en sekstrinns girkasse. Og girspaken er allerede foreslått plassert på panelet, som på utenlandske biler.

Priser og utstyrsnivåer

For øyeblikket kan en GAZ A21R22 med kort akselavstand og en Cummins-dieselmotor kjøpes for 1 250 000 rubler. Dette vil være den innebygde versjonen som standard. En utvidet modifikasjon vil koste fra 1 million 280 tusen rubler. Mot et tilleggsgebyr tilbys kjøperen følgende sett med alternativer:

• ABS-system - 15tusen rubler.
• Air conditioner - 50 tusen.
• Låsedifferensial bak - 30 tusen.
• Lasteplattform med kryssfinerbelegg og aluminiumssider - 90 tusen rubler.

Kjøperen tilbys også en pakke med alternativer "Komfort". Det inkluderer:

• Luksus førersete med armlener.
• tåkelys.
• Elektriske bakspeil.
• To din radio med USB-støtte.
• Multiratt.
• Navigasjonssystem.
• Varme.

Konklusjon

GAZ A21R22 er en av de rimeligste lastebilene i sin klasse for øyeblikket. Bilen har god sikkerhetsmargin, men likevel dårligere enn utenlandske konkurrenter når det gjelder komfort. Men hovedindikatoren når du kjøper nyttekjøretøy er prisen på bilen. I denne forbindelse forblir "Next" utenfor konkurransen, som den har blitt så utbredt for.