TTR-125 terrengmotorsykkel: spesifikasjoner, bilder og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Irbis TTR 125" refererer til terrengmotocrossmotorsykler. Denne utmerkede maskinen er perfekt for nybegynnere som drømmer om motocross og ønsker å oppleve mye adrenalin. Fra artikkelen vil du lære om hva terrengmotorsykler er generelt og Irbis crossovers spesielt, om fordeler og ulemper med TTR 125-modellen, samt hva som bør gjøres når du nettopp har kjøpt enheten.

Terrengsykler

Du må forstå at inndelingen i vei- og terrengmotorsykler er ganske vilkårlig. I mellomtiden er de fleste modellene som er klassifisert som sistnevnte også helårsmodeller.

Blant SUV-er er det:

• cross-sko;
• enduro;
• motard.

Cross og enduro, selv om de ytre er like, men noe forskjellige fra hverandre.

Enduro, som betyr "utholdenhet", er en terrengmotorsykkel. Den er tyngre enn korset, og derfor mindre kraftig. I sumper og ørkener er det vanskeligere å vasse med ham,men byen og standardveiene er ganske praktiske. Og hvis du tenker på at du på banen lett kan gå av asf alten og kjøre gjennom jettegryter, trapper og andre "interessante" steder, gjør dette denne typen ganske attraktiv. Disse motorsyklene er selvfølgelig ikke egnet for hverdagskjøring, men de vil være et utmerket valg for rekreasjon og sport.

Motard kan snarere tilskrives en modifikasjon av endurotypen. Vanligvis har de syttentommers hjul, kraftigere bremsesystem og fjæring for en komfortabel tur på asf alt og terreng. Det finnes også en "supermotard" fra produsenter, som kjennetegner en kraftigere motardmotor.

Separat kan vi si om konseptet med en pit-sykkel: dette er en miniatyrmotorsykkel utstyrt med en bensinmotor. Til tross for sin ministørrelse er imidlertid ikke denne babyen barnslig og akselererer lett til femti kilometer i timen.

Crossovers "Irbis"

Cross-sykler er designet for terrengløp. De fleste av dem er utstyrt med en totaktsmotor. Disse er lette, med en forsterket ramme, langveis fjæring og en kraftig kraftenhet, motorsykler. Vanligvis starter de med kickstarter og har ikke lysutstyr. Blant dem er det mindre versjoner for tenåringer og til og med barn.

Irbis crossover-linjen er representert av TTR-modeller.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motorcycle TTR 125

Dettemoto er ideell for elskere av ekstremsport og fri bevegelse. Den er perfekt for unge idrettsutøvere som ønsker å kjøre gjennom terreng med groper, jettegryter og lignende terrengegenskaper. Maksimal hastighet er 80 kilometer i timen, men i de dyktige hendene til en erfaren mekaniker kan motorsykkelen gjøre mye mer.

TTR 125 er en "kineser" som kan konkurrere med "japaneren". Kjeden til Irbis er tynnere, og landingen er mer stiv. Men resten av egenskapene er opp til målet. Disse inkluderer for eksempel en pålitelig ramme og kraftig optikk.

Motoren ble laget med et øye på Honda CUB. En frekk motorsykkel plasseres enkelt på bakhjulet fra første gir. Dette oppnås gjennom en utmerket motor: til tross for sine små 125 kubikkcentimeter, er det lett å bevege seg over ulendt terreng for TTR 125. Anmeldelser fra mange fans av kjøring bekrefter dette. Takket være bremsene og dekkene er terrengkjøring en lek for en motorsykkel.

Når det gjelder hjulene, er det verdt å merke seg at de er utstyrt med skivebremser. I tillegg til det utmerkede utseendet og mangelen på behov for spesiell pleie, kan det bemerkes at de er enkle og effektive å bremse off-road. Trommelbremser vil ikke fungere like bra i gjørme og snø, men de vil overopphetes raskt når du kjører på flate veier.

Til tross for at TTR 125 har egenskapene til en motocross-sykkel, som det ofte ikke er belysning på, la utviklerne en frontlykt på den.et tilfelle av å ville kjøre i mørket.

For offentlige veier er det usannsynlig at denne crossoveren passer. Dens direkte formål er underholdning og turer. I tillegg, der det er umulig for en personbil å passere, vil dette kjøretøyet takle oppgaven enkelt.

feil ved modellen

For det første gjelder kritikken setehøyden, som når fra 820 til 830 millimeter, avhengig av konstruksjon.

For mange ryttere ville 50 mph være for sakte, men hvis du overhaler motoren, kan du komme opp i 100 mph.

Bæreevnen i henhold til spesifikasjonene er 150 kilo. Men i virkeligheten viser det seg at en slik last er for tung for denne motorsykkelen. Suspensjonen tåler kanskje rett og slett ikke. Men crossoveren er ikke designet for to personer. Så ikke prøv det.

Girskifte kan være vanskelig i begynnelsen, men blir vant til dem over tid.

Trening på Irbis

TTR 125 pitbike er perfekt for nybegynnere. På den er ulike triks av motocross godt mestret. Etter det kan du trygt gå videre til mer seriøse sykler. Alle ferdighetene som kan læres på TTR vil komme godt med på veien og når du kjører i byen.

Før den første turen

Etter å ha kjøpt denne fantastiske crossoveren, bør du ikke sette deg i salen umiddelbart. Det er bedre å undersøke det grundig og kanskje til og med sortere det ut. Hvis dette enkle prinsippet neglisjeres, kan noe falle av motorsykkelen allerede under testing. MenIngenting forferdelig vil skje, for alt kan fikses. Det er selvfølgelig best å sjekke elementene på forhånd, inkludert påliteligheten til festene. Vær forberedt på at boltene kan være løse. Det anbefales å smøre delene, fylle på ny olje.

Det anbefales også å sette beskyttelse på den bakre støtdemperen slik at den ikke umiddelbart blir tilstoppet av skitt. For dette formålet vil et dekk eller et enkelt pålitelig stoff gjøre det. Noen bruker linoleum til dette. Det vil også være bra å øke vingene. Da vil det være større sannsynlighet for å ikke bli helt skitten når du kjører gjennom gjørme. I tillegg vil skitt overvinne motoren, og kjølesystemet vil kanskje ikke takle problemet.

Det er også lurt å sjekke tilstedeværelsen av et hull i pakningen, som er plassert under bensintanklokket, og også justere den følsomme forgasseren.

Etter disse trinnene kan du starte testen. Et hardt kryss for en splint ville selvfølgelig være overkill. Men med noen justeringer kan det fungere. Til dette maskineres nye foringer for opphenget, som skal være dobbelt så tykt som de forrige, trinnene er fikset, og med høy vekst plasseres rattet mer.

Mange beveger seg på den og på offentlig vei. For å gjøre kjøringen mer komfortabel, er det lurt å sette på veidekk, speil, en sykkelcomputer og lage et bremselys.

Og hvis du bytter ut et seksten-tanns tannhjul med et sytten-tanns, vil hastigheten på motoren øke, og dreiemomentet reduseres.

Mulige sammenbrudd

Som med enhver teknikk, kan noe gå i stykker i TTR 125. Reservedeler til den vil imidlertid ikke bli funnetarbeid. De selges i hvilken som helst butikk. Ofte oppstår det problemer med stearinlys. De må rengjøres regelmessig. Men hvis motorsykkelen ikke starter i det hele tatt, må du bytte dem. Med en konstant lekkasje av drivstoff, må du bytte drivstoffilter. Tannhjulet er også ofte tett, og aktiv kjøring kan forårsake clutchfeil. Kjedet bør også byttes.

Generelt er anmeldelser av TTR 125 nesten alltid gode. Du trenger bare å vite at denne moten har sine egne egenskaper. Og hvis du eliminerer noen mangler, har du en flott mulighet til å prøve deg i motocross for minimale penger.