Generator "Grants": vedlikehold og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Driften av ombordnettverket til bilen "Lada Granta" er helt avhengig av generatoren. Den veier opp for tapet av elektrisitet fra batteriet og har en remdrift fra kraftverket til maskinen. Over tid slutter generatoren å produsere de ønskede egenskapene, noe som fører til en funksjonsfeil i det elektriske systemet. Finn ut hvordan du identifiserer problemer tidlig og fikser dem i denne artikkelen.

Hva er «Grants»-generatoren

Lada Grant har en trefaset dynamo som genererer vekselstrøm. For å konvertere den til DC er enheten utstyrt med en likeretter samt en spenningsregulator.

Aksellagre presses inn i husdekslene og krever ikke smøring under hele driftsperioden. Et løpehjul er installert foran på akselen, som blåser viklingene. I tillegg er det en reimdrevet remskive på akselen.

Hvor ofte går generatoren i stykker

Skaper bilen "Lada Granta", designernetok veien for å redusere produksjonskostnadene: mange komponenter og sammenstillinger som har vist seg godt, har blitt forenklet. Det samme skjedde med Grants-generatoren. Generatormonteringsskjemaet, som hadde tjent godt på tidligere modeller, ble erstattet av et system uten reimjustering. Denne omstendigheten har ført til flere problemer:

1. Rask belteslitasje.
2. For tidlig lagerfeil.
3. Hyle på jobben.

Drivremmen på denne bilen er i en permanent stram posisjon. I normal tilstand, når den presses midt på beltet med en kraft på 10 kg, skal det bøye seg 8 - 12 mm.

Under drift trekkes beltet ut, og ved hjelp av justering oppnås de ønskede parametrene, men siden justeringsenheten ble opphevet på "Grant", bestemte utviklerne seg for å stille inn spenningen, og åpenbart overskride ønskede egenskaper. Dette ble gjort med forventning om ytterligere svekkelse og slakk i beltet.

Hvordan løser du belteproblemet

Under lanseringen av bilen ble denne saken vurdert gjentatte ganger på tematiske fora. Problemet med den sviktende generatoren "Grants" ble løst av bilistene, men ikke av produsenten, som foretrakk, om nødvendig, å ganske enkelt erstatte den uferdige enheten under garantien.

Rasjonaliseringstanken til bilister beveget seg i følgende retninger:

1. Erstatter den opprinnelige generatoren "Lada Grants" KZATE 115A med et Bosch-produkt med en kapasitet på 110 A.
2. Bytter ut bolten som fiksergenerator i sin brakett. Poenget er å velge den minste diameteren for samme lengde. Da får beltet en friere spenning på grunn av sløret i monteringshullet.
3. Endring av feste. I dette tilfellet legges det til fritt spill på grunn av at monteringshullene til generatorbraketten utvides med en rund fil. I dette tilfellet flyttes braketten mot veivakselskiven. Det viser seg en liten justering. Denne metoden er bedre enn den forrige, men hvis du endrer designet på bilen, kan du miste garantiservice.
4. Bytting av braketten. Dette alternativet gir mulighet for utskifting med Lada Kalina festemidler. Den har en justerbar strekkrull. Samtidig skiftes "Grants" generatorbraketten, spennvalsebraketten monteres, og senere brukes beltet fra "Lada Kalina"

Prisen på denne revisjonen er omtrent 2000 rubler. Dette alternativet ugyldiggjør også fabrikkgarantien.

Sjekker beltet

Prosedyren for utskifting av dynamobeltet utføres i henhold til vedlikeholdsforskriften hver 30 tusen km. Men faktisk kan det vare mye lenger. Tegn på behov for utskifting:

1. Støyende arbeid. Beltet kan begynne å plystre når motoren går på lavt turtall, så vel som i den kalde årstiden.
2. Delamineringer, sprekker og andre mekaniske skader.
3. Kan ikke justere ytterligere. Dette skjer når beltet er strukket for langt.

Hvordan bytte belte samtidig som du bevarer nervesystemet

Ingen justeringgenerator "Grants" gjorde det svært problematisk å bytte beltet. Ofte er et nytt belte som ikke er helt strukket og har tilstrekkelig stivhet umulig for en person uten erfaring å stramme.

Det første du må være oppmerksom på: på salg er det dynamobelter for "Grants" for 8 og 16 ventiler. De er forskjellige. Belter merket med 825 er vanskeligere å montere enn de med 823. Problemet er dårlig elastisitet. Selv om de kan installeres, svikter lagrene til generatoren raskt senere.

For å bytte belte må du sette bilen på et flatt underlag. Løsne den nedre monteringsbolten, skru helt ut og fjern den øvre bolten fra øyet. Et gammelt belte er lettere å kutte med en kniv enn å prøve å kaste det over en trinse. Når bolten er løsnet, vil dynamoen ha et lite slark, noe som gjør det lettere å montere et nytt belte. Først settes den på dynamoskiven og festes delvis på toppen av veivakselskiven.

1 - veivakselremskive.

2 - dynamo-trinse.

Deretter settes bilen i 5 hastighet og skyves tilbake til veivakselen roterer 360 grader. Deretter festes boltene i øynene og strammes med en skiftenøkkel 13. Ved utskifting av “Grants”-generatoren utføres det samme arbeidet.

Hvis det krever mye innsats å installere et nytt belte på grunn av dårlig elastisitet, anbefaler erfarne bilister å legge et nytt belte i en kjele med kokende vann i 10 minutter. Dette vil gi den fleksibilitet og enkel installasjon.