UAZ-generator: tilkobling og utskifting

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

UAZ-biler er kanskje de vanligste SUV-ene i landet vårt. Den høyeste vedlikeholdsevnen, enkel design, pålitelighet - alle disse faktorene bidrar til deres popularitet i mange tiår. Dessverre er mekanikk, uansett hvor pålitelig den måtte være, fortsatt ikke evig. Inkludert elektriske apparater. Det er mange feil i arbeidet deres, men det mest kritiske elementet er den elektriske strømgeneratoren. Vi skal snakke om ham i dag.

Hva er en generator

Dette er en enhet for å konvertere rotasjonen av veivakselen til elektrisk strøm. Generatoren er en del av kjøretøyets elektriske nettverk om bord. Når motoren går, lader enheten opp batteriet og forsyner tenningssystemet, servicesystemene og selve bilen med elektrisk strøm. Det er ikke mange problemer med arbeidet hans. Men for å forstå årsaken deres, er det nødvendig å finne ut mer detaljert prinsippet om driften av detteenheter.

Slik fungerer generatoren

Strukturelt gjentar enheten en konvensjonell elektrisk motor med den forskjell at rotoren drives av et remdrev fra veivakselskiven og ved sin rotasjon aktiverer vekselstrøm i viklingen, som omdannes til likestrøm vha. en likeretterenhet.

Men størrelsen på denne strømmen avhenger av rotorhastigheten og følgelig motorhastigheten. Derfor er generatoren utstyrt med en utgangsspenningsregulator, som stabiliserer den. Mekanismen fungerer uavhengig av rotorhastigheten.

Hvilke egenskaper har generatoren

UAZ i fabrikkversjon er en ganske laveffektsbil. I tidlige utgivelser var utgangsstrømmen til generatoren hans bare 40A. Deretter økte parameteren til 60A. Utformingen av likeretterenheten og spenningsregulatoren er endret. Hva var den vanlige generatoren UAZ "Loaf"? Modell 452 er en veldig upålitelig enhet. Heldigvis kan problemene lett gjenkjennes av amperemeteret innebygd i dashbordet. En annen funksjon ved den gamle generatoren er spenningsregulatoren, laget i form av en separat enhet. Hvis den fungerte feil, på grunn av selveksitering av viklingen, nektet motoren å stoppe da tenningen ble slått av.

Nye generatorer har et annet design og følgelig et annet tilkoblingsskjema. Her er spenningsregulatoren innebygd i børsteholderen og er laget som en enkelt enhet. Forskjellene gjelder også drivremmen. Gamle enheter ble drevet av et sm alt belte, nye ble drevet av et bredere poly-kilerem. UAZ "Patriot"-generatoren er kraftigere, med en utgangsstrøm på opptil 120A, siden denne bilen har mange elektriske forbrukere, noe som ikke er i tidligere modeller.

Tilkoblingsfunksjoner

Det er ganske mange måter å koble til en enhet på. Faktum er at avhengig av typen generator (med en ekstern spenningsregulator eller innebygd), er en rekke tilkoblinger mulige. I alle tilfeller er UAZ-generatoren koblet til ved hjelp av tre ledninger. Dette er et felles pluss for batteriet, tenningsbryteren, kontrollampen og voltmeteret på dashbordet. Det er ganske mange alternativer for tilkoblingsoppgradering. Og alle av dem krever en ganske seriøs kunnskap om prinsippene for drift av bilelektrikere. Ellers er i det minste en kortslutning i likeretterenheten mulig.

Drivremmer

Som allerede nevnt, er det mange modifikasjoner av UAZ-generatorer. Mange av dem er kun installert på spesifikke motorer, inkludert UMP. På grunn av det faktum at tidsdriften på disse motorene er kjede, er generatorskiven kombinert med kjølevæskepumpen og radiatorhjulet. Den har en ganske stor størrelse på UAZ-generatorbeltet. Den er 1030 til 1238 mm lang.

Hovedmodellen er 6RK1220. I tillegg kommer modifikasjoner med servostyring. En separat drivreim med kortere lengde er installert for pumpen. På en UAZ Patriot-bil er timingdrevet beltedrevet. Hva gjør modifikasjonergeneratorbelte? UAZ "Patriot" dieseltype kan utstyres med forskjellige slike elementer. På biler frem til 2012 - dette er 6RK 2100 (ett belte), etter 2012 - med to belter 6RK 1220. Når du velger et passende element, må du veiledes av bruksanvisningen, samt katalogen over deler for en bestemt motor.

Demontering av enheten

Hvordan fjernes eller erstattes dynamoen? UAZ "Loaf", som enhver annen bil, krever fra tid til annen også vedlikehold eller reparasjon. Det skal bemerkes at prosessen med å demontere enheten er noe forskjellig fra den på VAZ-modellene - et lengre belte, eller til og med to, samt kjøring av hjelpeenheter som kompliserer arbeidet. Før du starter operasjonen, må den negative polen på batteriet fjernes. Deretter kobles alle ledninger og terminaler fra selve enheten, som genererer strøm.

For å fjerne UAZ-generatoren, må du hente servostyringsremmen (hvis noen), løsne generatorens spennstang og fjerne beltet helt. Skru løs de to boltene som holder den øverste monteringsplaten. Deretter skrus en lang bolt ut som fester generatoren til sylinderblokken nedenfra. Etter det er generatoren vellykket fjernet fra bilen. UAZ "Patriot" har en særegenhet - den trenger ikke å fjerne det andre beltet, og spenningen reguleres av en spesiell rulle. Installasjon av enheten utføres i omvendt rekkefølge.

Mulige mekanismeforbedringer

Betjening av generatoren på UAZ-kjøretøyer reiser mange spørsmål og problemer. For det første dreier dette seg om gamle strukturer og forbindelser. Kardinalmetoden er en komplett utskifting av generatoren med installasjon på en passende trinse fjernet fra den gamle enheten, eller et valg av en ny. På grunn av det faktum at UAZ-er i dag brukes som terrengkjøretøy for jakt, fiske eller ekstremsport, er det installert en stor mengde ekstra elektrisk utstyr på dem.

Den vanlige UAZ-generatoren takler ikke den økte belastningen og krever utskifting av enkeltdeler eller hele enheten ved for eksempel statorkortslutning. Men du kan også endre den gamle mekanismen ved å installere ekstra dioder i likeretterenheten. Bilister endrer spenningsregulatoren. Og hvis det er en ny prøve, er et tre-nivå element med en ekstern kontrollenhet installert. De beste resultatene oppnås selvfølgelig ved å erstatte med en utenlandsk generator (for eksempel fra Toyota, ved 120A). Forfining reduseres kun til utskifting av veivakselskiven.

Hovedfeil

Det vanligste havariet er nedbryting av dioder i likeretterenheten (den såk alte "hesteskoen"). I dette tilfellet er hele enheten gjenstand for utskifting. UAZ-generatoren svikter også på grunn av feil i spenningsregulatoren. På grunn av dette synker spenningen i ombordnettverket når motoren går. Batteriet er underlading. Også under drift blir børstene i børsteenheten slettet. Også her faller spenningen i ombordnettet under belastning. På grunn av den naturlige slitasjen til kullbørster forkortes de og presses mindre mot sleperingen under drift.

En annen feil er slitasjen på rotoraksellagrene. Det kan være naturlig eller forårsaket av overdreven spenning på dynamobeltet. I dette tilfellet, for å erstatte lagrene (det er to av dem - foran og bak), bør de presses ut av setene og erstattes med nye. I alle tilfeller må generatoren fjernes fra kjøretøyet for vedlikehold og forebyggende vedlikehold. Tilstanden til drivremmen påvirker den langsiktige og uavbrutt driften av enheten. Slitasjer og sprekker er et tegn på slitasje. Dette beltet må skiftes umiddelbart.

Konklusjon

Derfor er riktig og uavbrutt drift av det elektriske utstyret til UAZ-kjøretøyet i stor grad basert på ytelsen til generatoren. Og de brede mulighetene for å forbedre spenningsregulatoren og erstatte andre elementer kan utvide mulighetene til det elektriske utstyrssystemet betydelig og tilpasse det til forbruket til et høyere antall elektriske apparater.