Clutchsylinder VAZ-2107: enhet, prinsipp for drift, utskifting og reparasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Bruken av hydraulisk drift i "syveren" er forårsaket av designfunksjonene til clutchen. Den overfører ikke bare kraft til den drevne disken, men lar også bilen starte jevnt. Riktignok kompliserte dette utformingen av bilen og dens drift noe. Derfor er det nødvendig å vite hvordan VAZ-2107 clutchsylinderen fungerer, prinsippet om dens drift og funksjoner.

Hva er hydraulisk drift

Clutchen i bilen styres av pedalen. Kraften fra den til disken kan overføres på to måter:

1. Using a rope.
2. Hydraulisk drevet.

Den første metoden er den enkleste og vanligste, mens den andre brukes i "syver". Dens essens, uten å gå i detaljer, er som følger.

Den hydrauliske drivenheten består av to sylindre forbundet med rør og slanger. Strukturelt er det gjort på en slik måte at et trykk på clutchpedalen fører til en betydelig økning i trykket isystem. Den overføres mekanisk til den drevne skiven og kobler girkassen fra motoren. Nøkkelelementene i systemet er to clutchsylindre VAZ-2107: hoved og arbeids. En av dem forvandler kraften som virker på pedalen til overtrykk i rørene til systemet, den andre gjør det motsatte arbeidet mens den virker på den drevne skiven.

VAZ-2107 clutchdesign

Hovedkomponentene i den "syv" hydrauliske drivenheten er:

• Hovedsylinder.
• Metalrørsystem.
• Clutch slavesylinder VAZ-2107.
• Pedal utstyrt med skyvestang.
• Clutchgaffel.

Hovedsylinderen er kombinert med et reservoar som bremsevæsken helles i. Den er plassert under panseret på bilen, på veggen i motorrommet. Denne plasseringen gir mulighet for en mekanisk forbindelse mellom sylinderen og clutchpedalen. Til dette brukes en stålstang, såk alt pusher.

Arbeidssylinderen festes med to bolter til girkassehuset og stangen kobles til gaffelen. Hele lengden på metallstangen er gjenget, som lar deg justere grepet. Begge sylindrene er forbundet med et kobberrør og slanger.

Prinsipp for VAZ-2107 clutchoperasjon

Kraften ved å trykke på pedalen ved hjelp av en stang overføres til hovedsylinderen til VAZ-2107-clutchen. Væsken i den presses ut i rørledningen. På grunn av tettheten til systemet og fraværet av luft i det, kraftenoverført til arbeidssylinderen. Stangen, som beveger seg fremover, virker på gaffelen, som presser den drevne skiven. Å slippe pedalen forårsaker reverserende bevegelse av stengene og bremsevæsken. Som et resultat går systemet tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Det er åpenbart at grunnlaget for den hydrauliske clutchen "syv" er nettopp sylindrene. De bærer mesteparten av belastningen i form av gjentatt bevegelse av stangen, hvor hydraulisk trykk også virker på de indre elementene. Derfor er sylindrene de første som feiler. Siden de er sammenleggbare og passende reparasjonssett er tilgjengelig for salg, kan noen funksjonsfeil fikses på egen hånd. Riktignok foretrekker oftere bilister å bytte hele sylinderen.

Faktum er at i dette tilfellet er arbeidskostnadene for reparasjoner ofte utilstrekkelige i forhold til monteringskostnadene. For eksempel er prisen på VAZ-2107 clutch master sylinder omtrent 1500 rubler, og det vil ta en anstendig tid å gjenopprette den, spesielt i mangel av erfaring. Det er imidlertid opp til eieren av "sju" å reparere eller kjøpe en ny.

Design og drift av GCC VAZ-2107

Clutchhovedsylinderen er en ganske kompleks sammenstilling, bestående av et stort antall deler. Men for å forstå prinsippet om arbeid, er det nok å nevne de viktigste. Disse inkluderer:

• GCC-hus med bremsevæskebeholder;
• sylinderstempel;
• fitting;
• returfjær.

Prinsippet for sylinderens drift ligner driften til en konvensjonell stempelpumpe og er som følger:trykk på clutchpedalen får skyveren til å bevege seg, som virker på stemplet. Når han beveger seg fremover, skaper han et trykk foran seg, som overføres gjennom rørene og slangene til arbeidssylinderen. Dens stang strekker seg ut og forskyver clutchgaffelen, den drevne skiven deaktiverer overføringen. Å slippe pedalen reverserer prosessen.

Vanlige feil

For ulike tetninger i sylinderen brukes et stort antall gummipakninger og mansjetter. Oftest er de årsaken til den utilfredsstillende driften av GCC. Symptomene vil være som følger:

• clutch kobles ikke fra;
• pedal ikke trykket;
• bremsevæske lekker på sylinderhuset;
• clutchpedalen går ikke tilbake til sin opprinnelige posisjon.

Slike symptomer er typiske ikke bare for GCC-feil. Pålitelig, bare striper av bremsevæske på kroppen indikerer det. Du må reparere eller bytte VAZ-2107 clutch hovedsylinder, prisen i det andre tilfellet vil være merkbart høyere, men levetiden vil også være lengre.

Fjerning og reparasjon

Uavhengig av om eieren bestemte seg for å restaurere GVC-en eller foretrakk å kjøpe en ny, er det første trinnet å demontere den gamle. For arbeid trenger du:

• sett med boksnøkler;
• middels skrutrekker;
• tang;
• bremsevæske for etterfylling;
• reparasjonssett for clutchsylinder VAZ-2107 (i tilfelle reparasjon);
• liten kapasitetfor å tømme bremsevæsken.

Rekkefølgen for fjerning av hovedsylinderen for clutch er som følger:

1. Bremsevæskebeholderen må tømmes. Dette kan gjøres med en sprøyte. Det vil imidlertid være mer profesjonelt og raskere å løsne klemmen, fjerne slangen fra koblingen og raskt erstatte en passende beholder under den.
2. Skru av metallrøret fra GCC med en 10 skiftenøkkel og ta det til side.
3. Bruk en 13-sokkel og skru av de to mutrene som fester sylinderen til skottet til motorrommet.
4. GCC kan fjernes.

Først og fremst må sylinderen inspiseres. Dette vil bidra til å avgjøre om du skal reparere eller erstatte. Det er fornuftig å gjenopprette sylinderen bare hvis gummitetningene er slitt. Arbeidet utføres i følgende rekkefølge:

1. Skru ut pluggen på enden av GCC, om nødvendig må den klemmes fast i en skrustikke.
2. Trekk ut returfjæren.
3. Lirk av gummihetten med en skrutrekker.
4. Nå må du fjerne festeringen.
5. Skyv ut sylinderstempelet med en skrutrekker fra siden av den skrudde pluggen.
6. Byt alle gummipakninger, ringer og mansjetter. For å lette installasjonen må de først smøres med bremsevæske.

Montering og installasjon av VAZ-2107 clutchsylinderen utføres i motsatt rekkefølge. Etter montering av tanken må den fylles med bremsevæske. Riktignok vil ikke clutchen fungere ennå. Luft må fjernes fra systemet.

Hvordan oppgradereclutch

Fjerning av luft fra systemet er nødvendig etter enhver reparasjon av GCC. Det er bedre å gjøre arbeidet med en assistent. Utlufting av clutchsylinderen VAZ-2107 utføres i følgende sekvens:

• forbered en slange med liten diameter og en beholder med bremsevæske;
• fyll tanken uten etterfylling 1,5 - 2 cm til toppen;
• "slipp" koblingen til arbeidssylinderen litt og sett en slange på den;
• senk den andre enden ned i en beholder med bremsevæske;
• trykk og slipp clutchpedalen til all luften er ute av systemet, du kan fastslå dette ved fravær av bobler;
• så snart dette skjer, er det nødvendig å fikse pedalen i trykket tilstand og stramme beslaget;
• sjekk clutchdrift.

Om nødvendig bør prosessen gjentas.