Bilkjølevæskevarmer. Hvordan installere en kjølevæskevarmer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:16

Å starte en motor "kald" er en seriøs test for alle systemene. En kaldstart er lik flere titalls kilometer under vanskelige forhold. Dessuten er ikke føreren og passasjerene i bilen veldig komfortable. Så for alle som bor i de kalde områdene i landet vårt, trenger de ikke et skinninteriør og forskjellige alternativer, men en kjølevæskevarmer. Installering av en slik enhet kan forlenge levetiden til kraftenheten betydelig, spare en anstendig mengde penger på drivstoff, fordi en kald motor bruker mye mer.

Disse enhetene har blitt veldig vanlige i militæret. Forvarmingskjeler ble installert på nesten alle militærkjøretøyer, som ved prinsippet om drift, så vel som ved deres formål, var veldig lik kjølevæskevarmere.

Fordeler med disse varmeovnene

Disseenheter er mye brukt på grunn av deres fordeler. Kjølevæskevarmeren har en enkel enhet og kan varme opp kjølevæsken selv i sterk frost. I tillegg varmer enheten opp kjølevæsken lenge før motoren startes.

Det er en jevn varmeveksling mellom elementene i kraftenheten og kjølevæsken. Delene som fungerer i sylinder-stempelgruppen er ikke utsatt for slitasje under kaldstartprosessen. Disse enhetene gir en stabil start selv i svært alvorlig frost.

Takket være disse varmeovnene er det mulig å redusere belastningen på starteren og andre komponenter som er involvert i start betraktelig. Betydelig redusert drivstofforbruk. Kjølevæskevarmeren har andre bruksområder: den kan brukes til å varme opp interiøret eller smelte isen på vinduene i bilen.

Utstyrstyper

Skill mellom drivstoffvarmere, elektriske og termiske. La oss ta en titt på hver enkelt.

Hver gruppe utstyr har sine egne egenskaper og egenskaper. Enhver varmeovn er multifunksjonell.

Forvarmer for drivstoff

Så, drivstoffapparater er sannsynligvis de mest populære blant bileiere.

Deres arbeid er basert på energien som genereres i prosessen med drivstoffforbrenning. Fordelen med denne gruppen av varmeovner anses å være fullstendig autonomi. Varmeren varmer ikke bare opp kjølevæsken, men gjør også lufttemperaturen i bilens interiør behagelig. Blant de mest kjente produsentene er Webasto, Teplostar, Eberspacher.

Slik fungerer drivstoffvarmeren

I henhold til driftsprinsippet er dette en komfyr som går på diesel eller bensin. En spesiell pumpe pumper drivstoff fra tanken inn i forbrenningskammeret, hvor en blanding med luft tilberedes. Blandingen tennes deretter ved hjelp av en keramisk pinne, som varmes opp av en liten strøm.

Kjølevæsken varmes opp når den passerer gjennom varmeveksleren. Når det varmes opp til 30 grader, slås innvendig ventilasjon på. Når kjølevæsken når 70 grader, vil bilkjølevæskevarmeren begynne å fungere på halv kapasitet.

Mange enheter har en spesiell sommermodus. Disse enhetene slås på på forskjellige måter. Så en enkel og rimelig måte er en timer som kan programmeres. Hvis tidsplanen for avganger er ustabil, leveres fjernkontrollen ved hjelp av en fjernkontroll eller en GSM-modul. For de som velger autonomi, er dette et godt valg.

Elektriske varmeovner

Den elektriske kjølevæskevarmeren er også populær blant bileiere. Driften av enheten utføres ved hjelp av vekselstrøm fra eksterne nettverk. Ofte er utstyr koblet til 220 V-nett, men utstyr fra 12 V begynner også å komme på markedet. Det er mer økonomisk. Slike 12-volts enheter finnes oftere i Nord-Europa enn i vårt land. Fordelen er at 220V kjølevæskevarmeren ikke avgir skadelige stoffer inn iatmosfære. Elektrisk strøm er helt ufarlig.

Disse enhetene er lydløse, rimelige og har høy oppvarmingshastighet. Enheten minner litt om kjeler fra uttaket. En slik enhet er koblet enten i sylinderblokken eller i rørene til bilens kjølesystem. Denne utstyrsgruppen utfører tre funksjoner - den varmer opp kjølevæsken, varmer opp luften i bilen og lader batteriet. Generelt er drift fra 220 V en funksjon for disse enhetene. Blant de kjente produsentene er Defa og innenlandske selskaper "Leader", "Severs". Det samme kan sies om 12V kjølevæskevarmeren. Den lader imidlertid ikke batteriet, og du kan drive enheten fra sigarettenneren.

Arbeidsprinsipp

Prinsippet for driften av disse enhetene ligner på driften av en kjele.

Det antas at grunnsettet kanskje ikke er nok til å skape ekte komfort. Så det er nødvendig å kjøpe en ekstra separat modul med en vifte for innvendig oppvarming. En batterilader er også nødvendig hvis du bruker en 12V-enhet.

Hvis det ikke alltid er praktisk å slå varmesystemet av og på i kulde, så kan du utstyre varmeren med en fjernkontroll eller en timer. Men prisen på et slikt sett vil avvike betydelig fra det grunnleggende. Blant de tilgjengelige modellene kan man trekke frem Severs-M kjølevæskevarmeren - nærmest en analog av den norske Defa. Dette er et utmerket valg som ikke er avhengig av batterinivået, ikkebruker drivstoff, har en overkommelig pris i grunnkonfigurasjonen.

Varmeakkumulator

Til slutt den siste typen - termiske varmeovner eller batterier. De kommer også på markedet ganske nylig. De er veldig effektive, men ikke veldig populære. Akkurat som elektrisk utstyr drives denne kjølevæskevarmeren av et 220 V-nettverk, men dens funksjon er ikke å varme opp kjølevæsken, men å lagre den allerede oppvarmede. Enheten utfører flere funksjoner. Så termisk energi akkumuleres, lagres, brukes til oppvarming.

Hvordan fungerer det?

Dette er en termos. Den inneholder væsken i samme volum som i bilens kjølesystem. Mens motoren går, er væsken i tanken i konstant endring og opprettholder dermed en konstant tilførsel av varm kjølevæske. Før motoren startes, ved hjelp av pumpens drift, byttes kald frostvæske ut med varm frostvæske. På bare 15 sekunder vil varm kjølevæske dukke opp i kjølesystemet til bilen.

Det viktigste når du jobber med disse systemene er den vanlige driften av bilen. I Moskva-vintrene kan varm frostvæske holde temperaturen i opptil tre dager, men i sterk frost anbefales det å oppbevare varm væske hver dag.

DIY kjølevæskevarmer

Hvis det er en dyr fornøyelse å kjøpe en merkevare, så finnes det ordninger som du kan gjøre det samme selv. Det vil være en elektrisk enhet. Det er mange forskjellige alternativer. For varmeelementet kan du ta et lite stykke rør med en veggtykkelse på 0,8mm, dyser størrelse 20 mm, metall i plater, nikrom spiral og pumpe fra GAZelle.

Først sages røret av. Lengden på kuttet bør være ca. 80 mm.

Av metall 1 mm tykt, er det nødvendig å kutte plater langs den indre diameteren av røret. Ytterligere to plater kuttes på samme måte.

Hele vanskeligheten ligger i produksjonen av varmeveksleren. Det anbefales å gjøre det ved hjelp av en sveisemaskin. Du kan også bare lodde. Asbestplater kan brukes til isolasjon. Den settes inn i varmeveksleren fra to sider.

Spiralen kuttes slik at motstanden er fra 2,5 til 4 ohm. Jo lavere motstand, jo mer vil den varmes opp, men det er fare for overoppheting. To skiver med en diameter på 80 m er skåret ut av paronitt, som en spiral er festet på.

Det er også nødvendig å lage etuiet av metall. Det kan være deksler. Varmeelementer settes inn i røret. De må legges i spiraler ned. Deretter legges varmeovnene med asbest, og deksler er installert. For å øke termisk isolasjon er hele den resulterende strukturen pakket inn i skum. Her er varmeren. Den drives av 12 V.

Installere en kjølevæskevarmer

Installasjonsprosessen er enkel, men det vil ta tid. For installasjon, klargjør klemmer, tees for forgrening, en brakett, en fjær og selve enheten. Installasjon må utføres på et sted hvor kjølevæsken lett kan strømmedirekte inn i tee og topprøret til systemet. Det vil si at det er best å installere enheten under panseret til venstre.

Delen skal installeres så lavt som mulig, men ikke lavere enn motorvernet.

Videre helles væske inn i enheten. Frostvæske dreneres fra systemet. En brakett settes på enheten, et rør settes inn i hullet og strammes med en klemme. Deretter fjernes dreneringspluggen, røret trekkes opp til og det settes på et beslag som så skrus sammen igjen med pluggen.

Det korte røret fjernes og deles i to. T-skjorten smøres med fugemasse og rørene legges på. Så strammes alt dette med klemmer, det tykke røret skrus tilbake. Nå er alt klart, du kan fylle på frostvæske og bruke enheten.