Hjultraktor MAZ-538: beskrivelse, spesifikasjoner, formål og skapelseshistorie

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Unik bil MAZ-538; Dette er en toakslet tung traktor med firehjulsdrift. Den brukes til transport og drift av ulike typer redskaper med passive arbeidselementer (PKT, BKT). Tilbake i juli 1954, i henhold til dekretet fra Ministerrådet for USSR, ble det opprettet et eget designbyrå i Minsk etter ordre fra direktøren for anlegget. Hovedoppgaven til gruppen ledet av B. L. Shaposhnik var utviklingen av tunge flerakslede traktorer med firehjulsdrift. Denne datoen kan kalles utgangspunktet, selv om KB ikke hadde sin egen hemmelige produksjon før i 1959.

History of Creation

Startmodellen i dette prosjektet var et MAZ-kjøretøy under indeksen 528. Det lignet en traktor, ble stamfaderen til hjulserien under nummer 538. Et tungt kjøretøy med 4x4-hjulsformel slo rot i lang tid tid og fikk popularitet i enhetene til USSR Armed Forces.

Etter utgivelsen av ordren fra Ingeniørdirektoratet i Forsvarsdepartementet startet utviklingen av traktorer i SKB-1. Prosjektet ble ledet av V. E. Chvyalev. Spesiell oppmerksomhet ble gitt til utstyrets evne til å arbeide med forskjellige utskiftbare redskaper,leverer i tillegg tilhengere. De første testene av to eksemplarer med bulldoserutstyr fant sted i 1963 nær Grodno. MAZ-kjøretøyer besto testen med utmerkede karakterer, hvoretter de besto ytterligere tekniske eksamener, og deretter ble anbef alt for serieproduksjon. I samme periode ble den relevante dokumentasjonen overført til Kurgan.

Adopsjon

I 1964 ble MAZ-538 tatt i bruk med seriebetegnelsen IKT-S (teknisk middels traktor med hjul). Umiddelbart begynte sin industrielle utvikling. Kurgan-prototypene var ikke forskjellige fra Minsk-kollegene. De ble snart grunnlaget for en hel serie med selvgående bulldosere og veianleggsutstyr, inkludert belteleggere og grøfter.

Et dieselkraftverk ble installert i den fremre delen av sparrammen til en naglet-sveiset konfigurasjon. Firetakts tankmotoren D 12A-375A hadde en kapasitet på 375 hestekrefter og var aggregert med en hydromekanisk girkasse og en låst transformator, en tre-modus girkasse, en overføringskasse med mulighet til å deaktivere den fremre styreakselen.

Arbeidsprinsipp

Momentet overføres av en ekstra girkasse gjennom et par hydrauliske pumper som driver servostyringen. I tillegg er fire kategorier av deler for vedlegg involvert.

MAZ-538-vinsjen ble drevet med kraftuttak fra boksen. Også i overføringsenhetenen reverseringsanordning er ansvarlig for å bevege seg i samme hastighet og innsats foran og bak, uten å snu.

Som regel kontrollerte én sjåfør-mekaniker driften av alle deler av traktoren. Han kunne bruke to justerbare stoler, som var plassert tett inntil hverandre, snudd i forskjellige retninger. Også et vendbart ratt, et par dashbord, et toveis instrumentsystem hjalp til i arbeidet. Elementer ble plassert bak og foran på dampkabinen i metall med sikt hele veien.

Om arbeidsplassen

Den var utstyrt med en to-seksjons frontrute og en fast type bakrute (med vindusviskere). Også i førerhuset var det elektrisk oppvarming, visir for å beskytte mot sollys, dørhengslede glasselementer. For å beskytte deler leveres deksler som dekker ikke-betjente kontroller. Interiøret ble varmet opp fra motorens kjølesystem, en filtreringsenhet ble plassert i et spesielt hermetisk rom, som sørget for dannelsen av for høyt internt trykk.

Et annet designtrekk ved traktoren er typen fjæring. Denne enheten er balansert på tverrgående spaker, utstyrt med hydropneumatiske elastiske deler, mens bakhjulene er stivt festet til rammen. Tokretsbremsene hadde planetgir på alle aksler og et pneumohydraulisk system.

Andre tekniske egenskaper til MAZ-538

Følgende er hovedparametrene til traktoren:

• Dimensjoner - 5, 87/3, 12/3, 1 m.
• Fortauskant/full vekt – 16,5/19,5 t.
• bakkeklaring - 48 cm.
• Hjulbase – 3,0 m.
• Elektrisk - 24V skjermet utstyr.
• Tilleggsutstyr - fire vanlige lyskastere på førerhuset, foran og bak.

Hastigheten til den betraktede maskinen til USSR på motorveien nådde 45 km/t, klatrer over bratthet - opptil 30 grader, vadeplasser - opptil 1,2 meter dyp. Det gjennomsnittlige drivstofforbruket var omtrent 100 l / 100 km, cruiserekkevidden var fra 500 til 800 km, avhengig av operasjonelle funksjoner. Drivstoff ble plassert i et par tanker med en kapasitet på 240 liter.

Endringer

I 1965 utviklet Kurgan-ingeniører en langstrakt versjon av MAZ-538. Det var en ingeniørtraktor med utvidet akselavstand (opptil 4,2 m) av typen KZKT-538 DP. En slik designfunksjon gjorde det mulig å utstyre utstyret med kraftigere utstyr installert foran og bak.

Bilens egenvekt har vokst til 18 tonn, lengde - opptil 6,98 m. Hovedparametrene og det generelle arrangementet, inkludert type girkasse, har vært uendret. Mindre arbeid ble gjort for å rekonstruere utformingen av hjelpeutstyr, og en annen operatør ble inkludert i mannskapet for å betjene monterte enheter med motsatt plassering.

På begynnelsen av 80-tallet dukket den andre versjonen av 538DK opp. I denne versjonen har utviklerne gitten ekstra kraftuttaksenhet og kardanaksler som tjener til å aktivere arbeidslegemene til TMK-2 grøftemaskinen installert på baksiden av utstyret.

En hydraulisk hastighetsdemper ble inkludert i girenheten, som gjør det mulig å justere driftshastigheten innenfor 0,25-45 km/t. Noen modifikasjoner fikk en trykkkabin og et repeterende pneumatisk system for å starte kraftverket. Det ble gjort forsøk på å lage sin egen toakslede traktor med en 525 hestekrefters motor (type D-12), men de lyktes ikke. Serieproduksjon av modeller av 538.-serien hos KZKT varte i nesten 40 år (til begynnelsen av 90-tallet).

Tildeling av MAZ-538

Opprinnelig ble det laget to typer spesialutstyr med passive arbeidselementer for montering på bakfestet på en traktor:

1. PKT sporleggingsmaskin med blad av plogtype med variabel konfigurasjon.
2. Multi Purpose Dozer Tractor (MTD) med standard rett blad.

I fremtiden ble mer moderne tilbehør installert på forbedrede analoger, inkludert en grøftemaskin med frontblad og bakre roterende feste. Slike maskiner i USSR ble adoptert av sapper-, ingeniør- og tankenheter. I begrensede mengder kom utstyr inn i hærene til noen land i den sosialistiske leiren.

TUC

Flerbruksbuldoser på MAZ-538-chassiset ble brukt til å rive groper, skyttergraver, kommunikasjon, rydde store territorielle områder og utføre andre jordflyttingsoperasjonerpå forskjellige typer jord.

Arbeidselementet til enheten var et rett blad med bakplassering (bredde - 3300 mm). Produktiviteten til BKT varierte fra 60 til 100 kubikkmeter i timen. Med en egenvekt på 17,6 tonn kunne utstyret fungere i skråninger på 25 grader. På et modifisert chassis fra KZKT ble det installert en modernisert bulldoser av typen BKT-RK2. Den var utstyrt med et frontblad, en trekkvinsj, en bakre ripper av dreibar type med fem tenner, som lar deg jobbe effektivt på de vanskeligste jordene. Ytelsesgrensen steg til 120 kubikkmeter i timen. Strømreserve – ca. 800 km.

PKT

Den sporleggende hjultraktoren på 538. base ble brukt til det tiltenkte formålet, samt i bygging, reparasjon, rydding, veiplanering og til generelt bygge- og jordarbeid. I motsetning til BKT var denne maskinen utstyrt med et plogblad med tre seksjoner. Rommet ble justert hydraulisk, type feste på midtdelen var leddet.

En stålbegrenser i form av en ski ble montert foran eller bak bladet, som gjør det mulig å begrense inntrengningsnivået i bakken og losse de hydrauliske sylindrene på lenken. Den interne tekniske delen, inkludert typen girkasse (planetarisk tre-trinns enhet), har holdt seg tilnærmet uendret. Gripebredden til arbeidskroppen varierte fra 3200 til 3800 mm, maksimal produktivitet - opptil 10 kilometer i timen, for jordflyttingsmanipulasjoner - opptil 80 kubikkmeter. Egenvekt - 19,4 t.

På grunnlag av 538DP ble designet av en forbedret PKT-2 sporleggingsmaskin installert, som ryddet området for forskjellig vegetasjon, inkludert stubber og trær med en diameter på opptil 250 millimeter. Dens maksimale kapasitet nådde 160 kubikkmeter i timen, og vekten økte til 23 tonn.

TMK-2

Rotor-type hjulgrøfteutstyr basert på 538DK tungtraktor hadde et duplikat motorstartskjema, var beregnet for å rive grøfter, grøfter og kommunikasjonspassasjer opptil halvannen meter dype, 0,9 til 1,5 m brede. med en kaster for å kaste ut den dyrkede jorden i to retninger, den var montert på en kraftig ramme i form av et parallellogram. I tillegg var utstyret utstyrt med løftende hydrauliske sylindre og et chassiskraftuttak.

hurtigfunksjoner:

• Kundvekt - 27,2 t.
• Dimensjoner med utstyr - 9, 74/3, 33/4, 17 m.
• Utvalget av ytelsesparametere er fra 80 til 400 m/t.
• Arbeidshelling for stigning og rulling - 12/8 grader.
• Fjæringstype - flerledd med faste bakhjul.
• Gjennomsnittlig drivstofforbruk er 50 l/100 km.
• Strømreserve - 500 km.
• Transformasjon fra transporttilstand til arbeidsstilling - tre minutter.

Sumarize

Sovjetiske kjøretøy basert på den tunge traktoren MAZ-538 er toakslede universalkjøretøyer,fokusert på drift av ulike typer redskaper, samt sleping av tilhengere som veier opp til 30 tonn. Designfunksjonene til bilen inkluderer et bredt spekter av hastigheter, tilstedeværelsen av revers, gjennomsnittlig plassering av førerhuset og delvis duplisering av kontroller. Dette gjorde det mulig å utføre det nødvendige arbeidet både i revers og forover. Traktorer har vært aktivt og effektivt brukt primært til militære behov i flere tiår.