Den raskeste lastebilen i verden (bilde)

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Den første raskeste lastebilen i verden var en dampdrevet prototype laget av Mercedes-grunnlegger Benz. På den tiden feide bilen lynraskt forbi statistene og omsluttet dem i dampskyer, så mye at de ikke rakk å registrere en rekordhastighetsindikator. De la ikke mye vekt på dette, siden det ble antatt at hovedformålet med lastebiler var å frakte materialer og varer til rett sted fra det nødvendige punktet. De ble utelukkende behandlet som tungvektere, og overlot retten til rekorder til fly og racingmaskiner.

Phoenix

Før du bestemmer deg for den raskeste lastebilen i verden, er det verdt å merke seg at det ble arrangert løp på store biler jevnlig. Hovedformålet med slike løp er å underholde publikum med klønete manøvrer og et kraftig brøl av motorer. Ikke mange turte å sette fartsrekorder på slike enheter.

For eksempel planla racerbilfører Carl Heep (etter pensjonering) og vennen Robert Slagle fortsatt å lage den raskeste lastebilen i verden. Designerne begynte å forberede seg på å teste en prototype i 1987. Kostnadermerk at bilen ble bygget av kolleger med egne hender, utstyrt med et dieselkraftverk. Vekten på utstyret er 8,5 tonn, lengden er over ni meter.

Enheten fikk navnet UDT, løpet ble besluttet avholdt på bunnen av en uttørket innsjø i nærheten av byen Bonneville. Den første rekorden var 254 km/t. Bilen fikk kallenavnet "Phoenix" (Phoenix) for en rekke mislykkede starter, der den brøt sammen og brant. Bildet av bilen er presentert ovenfor.

Følger poster

Til tross for all risiko, ga ikke designerne opp og gjenopplivet bilen «fra asken». Det hendte at motoren blusset opp og den spesielle fallskjermen bremset ikke opp, likevel ble det satt en rekke rekorder:

• 1992 - 341 km/t under kontroll av piloten Slagle.
• 2000 – Heep traff 371,6 km/t på Phoenix.
• 2001 - nok en fartsrekord satt i Toronto - 403,8 km/t.

Verdens raskeste Volvo-lastebil

I denne kategorien presenterer det svenske selskapet en bil fra segmentet "hybrider". Navnet på bilen er Mean Green. Ved utformingen av dette utstyret ble de mest innovative og avanserte teknologiene i industrien for kombinerte anlegg introdusert. Under panseret på det originale kjøretøyet er et sett bestående av en elektrisk motor og en dieselmotor. På én kilometer er bilen i stand til å akselerere til 153 km/t. Rekordtallet er 236 km/t. En slik imponerende ytelse oppnås takket være kraftverkenes totale kraft, som er 2100 hestekrefter.

Funksjoner

Volvos ledelse er overbevist om at bilfremtiden er nært forbundet med hybridteknologier. Individuell elektrisk trekkraft er usannsynlig, og kombinasjonen av to forskjellige typer innsats lar deg optimalisere hastighet, kraft og økonomisk ytelse. Så langt er Mean Green-versjonen produsert i enkelteksemplarer. Men hvis det svenske selskapet setter slike modifikasjoner i drift, vil det være et glob alt gjennombrudd for hele bilindustrien.

Scania

Scania er en av de anerkjente lederne i bilindustrien. Den produserer den raskeste lastebilen i verden blant seriemodeller under R-730-indeksen. Maskinen ble utviklet under hensyntagen til bruk ved høye og konstante belastninger. Førerhuset på bilen er designet for å tåle alvorlige mekaniske og vibrasjonspåvirkninger. I tillegg har Scania forbedret kjøreegenskaper, oppgradert fjæring, slik at du kan overvinne alvorlige terrengforhold.

Kenskaper til kraftenheten:

• Arbeidsvolum - 16,4 liter.
• Moment - 3500 Nm.
• Veget til vogntoget tot alt er 40 tonn.
• Hastighetsterskel - 200 km/t.

Shockwave

Denne en av de raskeste lastebilene i verden (bildet nedenfor) har flere ganger overgått prestasjonene til bilene som ble vurdert før. Den unike rekordholderen ble opprettet på grunnlag av Peterbilt-359-traktoren, populær på 80-tallet. Naturligvis var detkardinalforbedringer som nesten ikke etterlot spor av originalen. Sjefdesigneren for denne enheten er tidligere racer Less Shockley. Under hans ledelse ble en hel gruppe spesialister samlet, hvis mål er å skape den raskeste lastebilen i verden.

Originale kjøretøyer drives av tre Pratt & Whitney J3448-jetmotorer montert på en 260-tommers base. Det er verdt å merke seg at disse motorene ble brukt til militær luftfart. Kraft- og trekkraftstall er designet for hastigheter opp til 400 meter på 6,6 sekunder. Hver "motor" har en kraft på 12 tusen "hester". Massen på bilen er nesten syv tonn. Rekordhastigheten til bilen er 600 km/t. Bruken av en jetgigant er rene underholdningsformål og konkurranser i ulike hastighetsparametere. "Shockwave" konkurrerte selv med fly. Likevel var det en konkurrent som også slo denne rekorden.

Hawaiian Eagle: Verdens raskeste lastebil

Under et så origin alt navn opptrer den mest reaktive bilen blant lastebiler på løpene. Prosjektet ble opprettet på grunnlag av brannutstyr, har et ganske uvanlig ytre, og sjokkerer publikum allerede på akselerasjonsstadiet. Dette unike kjøretøyet er en radik alt modernisert versjon av brannbilen fra 1940. Etter avvikling ble utstyret sendt til en velfortjent hvile. Men i 1995 bestemte en Shanon Seidel entusiastisk seg for å kjøpe en "eldre" bil og lage en rakett på hjul av den. Rekonstruksjon av bilen tok tre år. Som et resultat, fra grunnlag av nesteningenting igjen. I stedet for vanntanker dukket det opp jetkraftverk utviklet av Rolls-Royce.

Til tross for at kun to motorer var installert, klarte Hawaiian Eagle å beseire hovedkonkurrenten. En spesiell fallskjerm ble brukt som hovedbrems, siden ikke et eneste operativsystem kunne bremse en flertonnsmaskin i skyhøy hastighet. Gjeldende verdensrekord for den raskeste lastebilen i verden, som er lengst unna den originale Ford brannbilen, er 655 km/t. Så langt har ingen klart å overstige dette tallet. Men på dette området kan alt endre seg når som helst, det gjenstår bare å vente på originale ideer og implementeringen av dem til virkelighet.