Batteriladeplugg: funksjoner, enhet og applikasjon

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Et bilbatteri som har lav lading vil forårsake mye trøbbel for eieren. Batteriet kan svikte og ta lang tid å gjenopprette det. For å unngå denne ubehagelige situasjonen, er det nødvendig å vedlikeholde batteriet regelmessig. Bruk en ladeplugg, analyser hovedegenskapene og evaluer nivået på batteriytelsen. For å bruke denne enheten riktig, må du finne ut hvordan den fungerer og hvordan den fungerer. Dette er hva vi skal analysere i dag.

Design og driftsprinsipp

Hovedoppgaven til denne enheten er å kontrollere batterispenningen. Målinger kan utføres både under belastning og i åpen krets EMF-modus. Teknisk sett er en belastningsplugg ikke noe mer enn et voltmeter utstyrt med belastningsmotstander og sonder for tilkobling til bilbatteriets terminaler. Utseendedet er som en liten metallkasse med ledninger. Klemmer er koblet til ledningene.

Funksjonelle funksjoner til enheten

Ved hjelp av disse testerne kan du måle mange viktige parametere. Antallet av disse parameterne avhenger av hvordan enheten er utstyrt.

Hva kan denne enheten gjøre? Ladepluggen lar deg måle utgangsspenningsnivået fra bilens dynamo, men dette er ikke mulig på alle modeller. Mål også med denne pluggen gjeldende batterinivå i bilen. Du kan bestemme hvor lenge batteriet er i stand til å lagre en ladereserve, finne ut batterilevetiden. Det finnes også kontroller for kortslutning mellom blyplatene i batteriet. Ved hjelp av denne gaffelen blir også graden av sulfatering av platene, så vel som andre parametere, evaluert.

Populære modeller

Oftest i butikkene finner du modellene VN-1 og NV-01. Disse enhetene ble designet og deretter produsert for å teste bilbatterier og andre batterier, hvis spenning og kapasitet var henholdsvis 12 volt og 190 Ah.

Blant funksjonene og de tekniske egenskapene til VN-1-enheten kan man trekke frem spesielt viktige. Temperaturområdet der denne gaffelen viser nøyaktige resultater er fra 0 til 35 grader. Enheten er utstyrt med et voltmeter som kan måle fra 0 til 15 volt. Motstanden til motstanden er 0,1 ohm. Enheten har muligheten til å ta målinger i to moduser - dette er en kortsiktig og gjentatt målemodus.

Lastepluggen til VN-1-batteriet har praktisk t alt gått ut av bruk for den moderne bilisten. I stedet bruker de en moderne, ny og nøyaktig modell HB-01. Gaffelen har forbedret ytelse. Målenøyaktigheten er 2,5 %. Målinger med et voltmeter utføres i området fra 0 V til 15 V. Belastningen i denne pluggen er fra 100 A til 200 A. Enheten fungerer trygt i et bredt temperaturområde. Lastspiralmotstanden er 0,1 ohm.

Model HB-02 brukes til å teste batterier med kapasitive egenskaper fra 15 til 240 Ah. Samtidig kan du jobbe med en plugg bare med en spenning på 12 V. Enheten skiller seg fra analoger i høy målenøyaktighet - 2,5%. Belastningen er standard for utstyr i denne klassen - fra 100 til 200 ampere. Temperaturområdet som den aktuelle enheten kan brukes i er fra -20 til +60 grader Celsius.

Alle enheter er utstyrt med et voltmeter av pekertype. En mer moderne HB-03-enhet har et digit alt voltmeter. Avlesningene vises på LCD-skjermen.

Nøyaktigheten til HB-03 er mye høyere enn andre lignende enheter – den er 0,5 prosent. Måleområdet til voltmeteret er fra 0 til 16 volt. Driftsmoduser byttes enkelt med knapper.

Universal plugg HB-04 og kraftigere HB-B

Den første er en fantastisk universell hjelper. Designet for å teste batterierspenningen som er 12 V og 24 V. Det kapasitive området til enheten er fra 15 til 240 Ah. Ved hjelp av HB-04 kontrolleres også individuelle elementer med en spenning på opptil 2 volt.

Denne pluggen er bra fordi den ikke bare kontrollerer ladenivået veldig nøyaktig, så vel som batteriets helse, men lar deg også vurdere helsen til individuelle elementer, noe som ofte er veldig nødvendig. I tillegg er måletiden med tilkoblet motstand ni sekunder. Dette er dobbelt så mye som andre modeller. Dette er en universell enhet som du kan utføre alle tester av ethvert batteri med.

NV-B-pluggen ble laget for å teste individuelle battericeller med en spenning på 1, 2 og 2 Volt og en kapasitet på opptil fem tusen amperetimer. Dette er den kraftigste blant alle de presenterte modellene. Men ulempen er at enheten ikke kan teste batteriet fullstendig.

Sjekker batteri med plugg uten belastning

Hvis selv den enkleste enheten er tilgjengelig, kan du selv med dens hjelp trygt diagnostisere batterier. Hvis batteriet er svakt nok, må det brukes minst én belastningsmotstand for å utføre testene. Større batterier kan kreve to spoler.

Sjekk batteriet med en ladeplugg som følger. Spenningsnivået ved batteripolene kan bestemmes uten behov for termineringsmotstander. For å få korrekte resultater er det nødvendig at kjøretøyet ikke har vært brukt på syv timer før målinger. I prosessentesting, motoren må slås av.

Den positive polen på batteriet er koblet til den positive polen på enheten. Lastespenninger anbefales ikke. Bruk den negative pinnen på enheten, sjekk om det er spenning på den negative batteripolen. De mottatte dataene skal lagres eller registreres. Noen moderne plugger er i stand til å huske resultatene av målinger.

Avlesningen av batteritesten med en ladeplugg indikerer åpen kretsspenning. Disse dataene sammenlignes med standardtall. Så voltmeteravlesningene er i området fra 11,5 til 11,8 volt, da er batteriet utladet. Når voltmeteret viser fra 11,8 til 12,1 volt, er batteriet en fjerdedel ladet. Avlesninger fra 12,1 V til 12,3 V - batteriet er halvladet. 100 prosent lading – 12,6 til 12,9 volt.

Lasttest

Slik tester du batteriet med en ladeplugg på en annen måte. Den brukes når den nåværende tilstanden til batteriet er ukjent. Du må bruke metoden strengt i henhold til ordningen. Men det er visse nyanser. Det anbefales å holde støpselet koblet til batteriet i ikke mer enn fem sekunder.

Når du utfører kontroller, er det nødvendig å kontrollere pluggene - hver av dem må være godt skrudd. Den beste indikatoren ved måling er 9 volt eller mer. Dette betyr at bilens batteri er i utmerket stand. Ved lavere priser kan du prøve å lade batteriet, utføre gjenopprettingsprosedyrer. Så sjekker vi batteriet igjen med en ladeplugg. måtermålinger vi allerede har vurdert.

Oversikt over plugger fra ulike produsenter

Det er flere produsenter av disse enhetene i butikkene. Tenk på hovedenhetene.

Den første i anmeldelsen vil være enheten "Autoelectric T-2001". Denne pluggen er godt kjent for alle – både bilister og selgere. Testeren ble tidligere ansett som ideell. Men for å bytte til målemodus under belastning, var det nødvendig å drukne brodden, som stengte kontakten. Kontakten på spiralen brant ut og enheten sviktet.

Så kom modellen «Autoelectric T-2001 mini». I denne gaffelen har produsenten fullt ut tatt hensyn til alle ulempene, og det er praktisk t alt ingen mangler. Det eneste negative - under monteringsprosessen må du rengjøre stedet der håndtaket er installert - det skal ikke lede strøm og kan forårsake feil drift av måleren.

"Orion NV-01" er det mest primitive voltmeteret. Utseendemessig er dette en liten skjev boks med håndtak. Det ser ut til at enheten er satt sammen fra en blikkboks. Enheten vekker ikke tillit i det hele tatt. Orion NV-02 er allerede et mer avansert produkt. Her er et digit alt voltmeter, to spiraler - hver 100 A. Enheten kan klassifiseres som profesjonell. Ulempen er at enheten ikke lagrer målinger i minnet. "Orion NV-4" - modifisert modell 03 for lastebiler. Det skiller seg praktisk t alt ikke fra versjon 03 - du kan ikke betale for mye.

Det finnes også produkter under Yermak-merket på markedet. Det anbefales ikke å kjøpe det, som det erprodukter fra importert kinesisk produsent. Av fordelene - bare utseendet. Når det gjelder tekniske muligheter, er dette ikke noe mer enn et leketøy. Instruksjoner om hvordan du bruker gaffelen riktig er inkludert, men kvaliteten er også dårlig.

Kan jeg lage denne enheten selv?

I dag er det forskjellige instruksjoner om hvordan man lager slike enheter med egne hender i garasjen. Du bør ikke gjøre dette - det er bedre å kjøpe en ferdig fabrikkversjon. Faktum er at strømmen i batteriet er veldig stor - hjemmelagde plugger kan være farlige. Hvis du trenger en plugg for jobben, kan du kjøpe noe billig, men praktisk.

Hvis du trenger å teste ditt eget batteri én gang, er det best å ta det med til butikken og be selgeren om en tjeneste - de er vanligvis enige.

avslutningsvis

Her er hvordan du bruker lastegaffelen riktig. Det er den rette enheten for bilelektrikere, batteriselgere. Enheten vil finne applikasjonen i garasjen. Den gjennomsnittlige bilentusiasten kan imidlertid klare seg uten den.