Toyota Cavalier: funksjoner, spesifikasjoner, funksjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Japanske bilprodusenter markedsfører ofte modellene sine på eksportmarkeder, spesielt i USA, under lokale merkevarer og opprettet til og med nye for dette formålet. Imidlertid er omvendte tilfeller også kjent, som inkluderer Toyota Cavalier som er omt alt nedenfor.

Generelle funksjoner

Denne bilen er en japansk versjon av tredje generasjons Chevrolet-modell med samme navn. Den ble opprettet for å omgå eksportrestriksjoner som en del av et samarbeid mellom Toyota og GM. Bilen ble produsert i USA og levert til Japan fra 1995 til 2000. Det skal bemerkes at denne modellen under Chevrolet-merket ble solgt der allerede før introduksjonen av Toyota-analogen.

Body

Bilen beholdt fra original sedan og coupe. Dimensjonene til den første er 4.595 m lang, 1.735 m bred og 1.395 m høy. Akselavstanden er 2,645 m. Kupéen er lengre og bredere med 0,005 m og lavere med 0,04 m. Egenvekten er omtrent 1,3 tonn.

Forskjellig fra den amerikanske motparten til Toyota Cavalier er utvidede frontskjermer, oransje retningsblinklys, skjermrepeatere og elektriske sammenleggbare speil. Under restyling i 2000 ble frontstøtfangeren, optikken, panseret og fargelisten endret. TRD-divisjonen tilbød et kroppssett med en spoiler på hjemmemarkedet. På grunn av sin amerikanske opprinnelse har bilen et veldig spesifikt design som skiller den fra både japanske og europeiske biler.

Motorer

Fra den originale Chevrolet-serien ble det brukt to motorer i Toyota Cavalier. Begge er 4-sylindrede GM-enheter med DOCH-sylinderhoder fra Quad 4-familien.

LD2. Dette er en 2,3 liters motor med en kapasitet på 150 hk. Med. og 200 Nm. Brukt det første produksjonsåret

LD9. 2,4L 150HK motor. Med. ved 5600 o/min og et dreiemoment på 210 Nm ved 4400 o/min. Byttet ut LD2 i 1996, derfor er de fleste eksemplene i Toyota Cavalier 2, 4L-motorer

Transmission

Bilen det gjelder har forhjulsdrevet layout. Fra Chevrolet-serien mottok Toyota bare en 4-trinns automatgir.

Chassis

Fjæring er representert av en uavhengig McPherson-type design foran og en semi-uavhengig torsjonsbjelke bak. Bremser foran - ventilert skive, bak - trommel. 14-tommers felger i størrelse 195/70 lånt fraPontiac Sunfire.

Interiør

I begge karosseristilene har Cavalier en 5-seters interiørlayout. Den skiller seg fra Chevrolet med høyrestyrt, skinntrimmet ratt, girspak, parkeringsbrems, trekk på bagasjelokket, sammenleggbart armlen på sofaen bak. Setene har vanligvis fargede lister. Ved restyling endret midtkonsollen.

Kostnad

Til tross for sin lille størrelse passet ikke Cavalier i bredden og slagvolumet til motorene i det japanske regelverket for kompakte biler, så den ble tildelt samme klasse som Mark II. Prisene starter på 1,81 millioner yen for sedanen og 2 millioner for coupeen. På grunn av økte vedlikeholdskostnader ble en betydelig del av Cavalier videresolgt som en japansk modell primært til Australia og New Zealand. Dermed viste bilen seg å være upopulær, noe som skyldtes tre faktorer. For det første, i kvalitet var den dårligere enn japanske biler. For det andre begynte den økonomiske resesjonen på den tiden. For det tredje har problemet ovenfor med størrelser påvirket.

For øyeblikket starter prisen på det lokale annenhåndsmarkedet for ubeseirede biler fra 100 tusen rubler og når rundt 200 tusen

Anmeldelser

Som nevnt, under produksjonen, satte ikke forbrukerne pris på Cavalier på grunn av inkonsistensen av kvalitet med japanske kolleger. Til tross for dette er lokale eiere generelt fornøyde med bilen. De vurderer de dynamiske egenskapene positivt på grunn av en relativt kraftig motor for en så liten masse, en uvanlig design,pålitelighet på grunn av enkel design, lavt drivstofforbruk, billig vedlikehold, komfort og romslighet i kupeen, jevnhet og hastighet på automatgir.

Vurderinger av stivheten til fjæringen og håndteringen er motstridende: mange eiere bemerker god håndtering ved høy stivhet, andre anser tvert imot at Cavalier er rullet, noe som ikke samsvarer med de dynamiske egenskapene. Ulempene inkluderer plast av lav kvalitet, dårlig lydisolering, lav bakkeklaring, mangel på oljepeilepinne i girkassen. Når det gjelder funksjonsfeil, noteres ofte tilfeller av overoppheting av motoren. I tillegg er skade på girkassen mulig på grunn av den lave plasseringen og skjøre kroppen. Til slutt er det problemer med elektronikken. På grunn av bilens sjeldenhet er det vanskelig å finne reservedeler i fravær av ikke-originale analoger, derfor brukes deler fra andre biler i noen noder, og mange reservedeler må bestilles. Samtidig er originaldeler billige. I tillegg har Cavalier andre europeiske boltstørrelser enn japanske.

CV

Toyota Cavalier er en amerikansk modell under et japansk merke med små designforskjeller. Til tross for at den er dårligere i kvalitet enn japanske biler, er Cavalier en lys og samtidig problemfri bil. Bilen med et uvanlig design har god dynamikk, takket være lav vekt og god girkasseytelse. Samtidig er det veldig økonomisk. Den enkle designen sikrer pålitelighet. På grunn av sjeldenheten må deler bestilles, men de er billige.