Toyota Surf-bil: funksjoner, spesifikasjoner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

Mange bilentusiaster foretrekker SUV-er av høy kvalitet fremfor vanlige «personbiler». Dette skyldes ikke bare høy langrennsevne, men også komforten, selvtilliten, prestisjen som en slik bil gir. En typisk representant for denne kategorien er Toyota Surf. Kjøretøyet utmerker seg med høy byggekvalitet, pålitelighet, kraftig drivlinje, romslig interiør og bagasjerom. La oss se nærmere på egenskapene og egenskapene til bilen.

Første generasjon

Det er verdt å merke seg at Toyota Surf er kjent under to navn: Hilux og 4Runner. Fornavnet er assosiert med en pickup, på grunnlag av hvilken bilen ble opprettet. Det er relevant for det japanske markedet. I Amerika er bilen kjent som 4Runner. Den første generasjonen av SUV-en kom ut i 1984.

Det var vesentlig forskjellig fra de vanlige modifikasjonene som ble presentert på hjemmemarkedet. Konfigurasjonen var mer som forfedre til bilen - en pickup. Produsenter festet et avtakbart tak over karosseriet, antall dører er bare to. Først var front- og bakopphenget av en avhengig type, senere ble frontmonteringen gjort uavhengig.

Følgende modifikasjoner

Andre generasjon av Toyota Surf gikk i serieproduksjon i 1989. Den kommer i to versjoner:

1. Kroppen fikk fire dører, firehjulsdrift - en plug-in type.
2. I 1995 begynte de å produsere en bil med økt komfort. Standardsettet inkluderer strømtilbehør, klimaanlegg og mye annet tilbehør som letter betjeningen av bilen.

I 1996 ble den tredje serien introdusert, som ble betydelig modernisert. I tillegg til nyttige alternativer ble et moderne multimediasystem med skjerm installert.

Fjerde generasjon ble utgitt i 2003, bilen ble merkbart større i størrelse, og fikk også en kraftig aluminiumslegeringsmotor.

I 2009 ble den siste modifikasjonen av Toyota Hilux Surf utgitt. Graden av komfort har økt betydelig, langrennsevnen holder seg på høyeste nivå.

Spesifikasjoner

Kraftenheten i femte generasjon av den aktuelle SUV-en er montert i kun én versjon. En kraftig fireliters motor har 6 sylindre og yter 270 hestekrefter. Motoren samles med en fem-trinns automatgir. Forbrukere tilbys to driv alternativer: med drivaksel bak eller med firehjulskobling.

Senere ble Toyota Surf-130 utviklet, utstyrt med firehjulsdrift med låsbar senterdifferensial. Trial-modellen har også en interwheel-analog. Denne ytelsen er ikke standard for denne klassen kjøretøy. Vanligvis har crossovere og SUV-er en frontdriftbro med bakelementtilkobling om nødvendig.

Utstyr

Drivstofforbruket, til tross for kraften og dimensjonene til bilen, viste seg å være ganske beskjedent. Avhengig av kjøremodus og bruk av drivaksler, bruker bilen fra 10 til 15 liter per 100 kilometer.

Kroppen til Toyota Master Surf er en klassisk rammetype. Det er verdt å merke seg at de fleste produsenter har forlatt dette designet. Fjæringen av kjøretøyet gir en relativt myk bevegelse og trygg overvinnelse av ulike hindringer og terreng, men er ikke designet for skarpe svinger. Frontenhet - uavhengig type, bakre enhet - avhengig med bakarmer.

Utstyret i bilen er ganske rikt, inkludert diverse aktive sikkerhetssystemer, strømtilbehør, klimaanlegg og "andre greier" i form av oppvarmede seter, multimedia og lignende.

Fordeler og ulemper

Gitt egenskapene til Toyota Hilux Surf og brukeranmeldelser, har den en rekke fordeler, nemlig:

• En kraftig kraftenhet som lar deg raskt akselerere en stor bil og opprettholde anstendig dynamikk.
• Sterk drivstofftankkapasitet gir god rekkevidde.
• Utmerket støy- og vibrasjonsisolering.
• Moderat drivstofforbruk for et slikt beist.
• Høy pålitelighet.
• Høykvalitets interiørdekor (skinn, i tillegg til et behagelig visuelt inntrykk, slites ikke av over lang tid med riktig pleie).
• Myk ogkomfortabel tur, selv terreng med jettegryter og jettegryter.
• En romslig hytte som gir passasjerenes komfort og transport av store gjenstander.
• Rik kvalitetsmontering og utstyr.

Ulempene med Toyota Master Ace Surf inkluderer Limited-pakken med et karosserisett som er dårlig designet for terreng, siden bilen viser seg å være ganske lav. Andre ulemper:

• Kjøretøyet er ikke tilpasset det russiske markedet, noe som gjenspeiles i egnetheten til radioen og annet tilbehør for den japanske, europeiske eller amerikanske forbrukeren.
• Soltaket stjeler tykkelsen på taket, og får høyere folk til å føle at det ikke er nok plass foran.

prøvekjøring

Forsetene kan tilskrives den høyeste kategorien når det gjelder mykhet. Førerplassen er komfortabel og det er god benplass. Salongen har en rektangulær konfigurasjon, bredde og høyde tillater ikke at den tilskrives en for romslig klasse. Litt trangt på grunn av lasteoppsettet.

Foroversikten fra førersetet på Toyota Surf er utmerket, og dette gjelder både høyre og venstre side av banen. Hele overflaten av panseret er perfekt synlig, kanten av kroppen er tydelig definert, noe som i tillegg inspirerer selvtillit når du kjører. Den fremre stolpen i kupeen er skjøvet litt fremover. Motstanden til skifteknappen er veldig merkbar, ved bevegelse merkes ønsket posisjon tydelig.

Nyutviklet turbindieselmotor oppfører seg påanstendig nivå. Separat bør det bemerkes et bredt spekter av dreiemoment. Motoren har lav støy og lav vibrasjon. Hvis vi sammenligner den aktuelle bilen med tyske konkurrenter, kan det bemerkes at Surf på ingen måte er dårligere enn dem når det gjelder dynamikk og kontroll.

Den høye komfortgraden bestemmes av fjærer av høy kvalitet, samt store dekk. I kabinen er bekvemmeligheten på et fempunktssystem vurdert til en solid karakter på "5". Bilen adlyder rattet perfekt, den passer ikke bare for byturer, men også for utendørsaktiviteter. Ifølge eksperter implementeres prinsippet « alt er som i en pickup» utelukkende i positiv retning.