Toyota Progres: funksjoner, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Bedriftssedaner i mellomstørrelse i klassisk forstand inkluderer modeller med bakhjulsdrift, 6-sylindrede motorer og et luksuriøst interiør. Følgende er en av disse bilene - Toyota Progres.

Generelle funksjoner

Denne modellen er en luksuriøs mellomstor sedan for hjemmemarkedet. Den ble produsert fra 1998 til 2007 med en restyling i 2001. Progres erstattet Corona EXiV. Etter fullføringen av produksjonen ble denne nisjen okkupert av den mer kompakte Premio i noen tid, og i 2009 ble Sai introdusert som etterfølgeren til Progres. Modellen som vurderes har en tvilling - Brevis, som dukket opp 3 år senere. Bilene er teknisk identiske, men helt forskjellige i design.

Plattform, body

Progres er bygget på samme plattform som Brevis og Altezza. Presentert eksklusivt i sedanen. Dens dimensjoner er 4,5 eller 4,51 (etter restyling) m i lengde, 1,7 m i bredde og 1,435 m ihøyde. Akselavstanden er 2,78 m, egenvekten er ca. 1,45-1,55 tonn.

Bilen har et veldig spesifikt design, som et resultat av at Toyota Progres-tuning er vanlig. I 2001 gjennomgikk den en oppdatering som påvirket utseendet litt (støtfangere, baklykter, bagasjelokk osv.).

Motorer

Progres drives av 6-sylindrede inline-motorer. Sammen med Brevis er disse maskinene de siste modellene til produsenten utstyrt med motorer av denne konfigurasjonen.

1JZ-GE. 2,5L motor med DOCH sylinderhode. Utvikler 200 hk. Med. ved 6000 rpm og 255 Nm ved 4000 rpm

2JZ-GE. 3 l motor DOCH. Dens effekt er 215 hk. Med. ved 5800 rpm, dreiemoment - 294 Nm ved 3800 rpm

Etter restyling begynte modifikasjoner av disse motorene med direkte innsprøytning å bli brukt. 1JZ-FSE har noe mindre dreiemoment (250 Nm), men det oppnås tidligere (ved 3800 o/min). For 2JZ-FSE har effekten økt til 220 hk. Med. ved 5600 rpm er dreiemomentet det samme, men nådde også tidligere (ved 3600 rpm).

Transmission

Toyota Progres har en klassisk bakhjulsdrift. Firehjulsdrift tilbys som ekstrautstyr for 1JZ. Bilen er kun utstyrt med automatgir: 4-trinns firehjulsdrift, 5-trinns bakhjulsdrift.

Chassis

Begge anheng - på dobbeltverrgående spaker. Bremser - skive, foran - ventilert. Progres var utstyrt med 15-tommers 195/65-hjul.

Interiør

Denne bilen har et 5-seters interiør. Til tross for den lille størrelsen er den ganske romslig (den beste i klassen).

Toyota Progres har en meget rik standard og ekstrautstyr. Den inkluderer interiørdekor i skinn, tre og myk plast, navigasjonssystem med stemmestyring, gull- eller sølvklokker, 6 kollisjonsputer, tosones klimakontroll, GPS-assistent for et sjekkpunkt (en første i verden), automatiske vindusviskere og frontlykter. Dermed overgår Progres utstyrsmessig europeiske motparter og matcher bilene i neste klasse (Mercedes E, BMW 5 osv.).

Kostnad

Bredden og volumet til Toyota Progres-motorer passet ikke inn i de japanske standardene, så den ble klassifisert som en større personbil. To motorer med lignende egenskaper ble tilbudt med henblikk på differensiering når det gjelder transportavgift. I tillegg kjennetegnes maskiner med stor motor av en utvidet liste over både standard- og tilleggsutstyr. Kostnaden var 3,1-4,5 millioner yen. Dermed inntok Progres en posisjon mellom Altezza og Aristo.

For øyeblikket er startprisen på biler med dokumenter i annenhåndsmarkedet omtrent 250 tusen rubler. Kostnaden for de beste kopiene når 600 tusen.

Anmeldelser

Progres settes pris på av eierne. De noterer komfort, dynamikk, kvalitet, pålitelighet, upretensiøsitet, lydisolasjon, sikkerhet, utstyr, kompakthet, stabilitet. Designet er uvanlig, derfor kontroversielt: noen anser det som lyst og minneverdig, andre anser det som kjedelig og stygt, etc. Ulempene inkluderer drivstofforbruk, en liten bagasjerom, tetthet i bakre rad, rulle, bakkeklaring. Det har vært problemer med elektronikk i kaldt vær, årsaken kan være Toyota Progres-sikringer. Bilens svake punkter inkluderer hovedbremsesylinder, VVT-i-ventil, kuleledd, lakk. Reservedeler til Toyota Progres er allment tilgjengelig, siden den har felles komponenter med mange andre modeller fra produsenten, i tillegg til karosserideler.

CV

Progres er en luksus sedan i mellomstørrelse. Når det gjelder parametere og kostnader, ligger den mellom klassene D og E. Utstyrsmessig overgår den D og tilsvarer E, men når det gjelder dynamikk ligger den langt bak europeiske motparter. I tillegg har chassiset myke innstillinger. Brevis ligner på Progres, men er rettet mot yngre forbrukere gjennom design. Sportsrollen blant produsentens modeller i dette segmentet ble tildelt Altezza.