Nissan Fuga: funksjoner, spesifikasjoner, anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

Nissans 2010-serie har ingen executive class-modeller igjen. Den øverste sedanen var midlertidig Nissan Fuga, som fungerte som grunnlaget for den nye executive-bilen. La oss ta en titt på funksjonene og spesifikasjonene.

Generelle funksjoner

Denne bilen er en mellomstor sedan i businessklasse. Den har blitt produsert siden 2004. I 2009 var det et generasjonsskifte. Fuga ble utviklet som en etterfølger til Cedric og Gloria. Med fullføringen av President og Cima ble hun toppmodellen i serien. I det utenlandske markedet presenteres Fuga som Infiniti M av tredje og fjerde generasjon, siden 2013 – som Q70.

I 2007 ble den første Fuga (Y50) restylet. Andre generasjon (Y51) oppdatert i 2015

Det skal bemerkes at det er en hybridversjon av den andre Fuga med en akselavstand utvidet til 3,05 m. Denne executive-bilen (F) ble introdusert i 2012 som femte generasjon Cima (Infiniti Q70L).

Plattform og kropp

Bilen det gjelder ble laget på en utvidet og utvidet V35 Skyline-plattform. For å lette kroppsstrukturenaluminium ble mye brukt: dørforsterkninger, bagasjerom, panser.

Designet til den første Nissan Fuga minner sterkt om V35 Skyline. For andre generasjon brukte de Gloria- og Cedric-stilen fra 70-tallet.

Den første Fuga måler 4,84 m (4,93 etter ansiktsløftning) i lengde, 1,795 m (1,805) i bredden og ca. 1,51 m i høyden. Akselavstanden er 2,9 m, og vekten er cirka 1,7-1,8 tonn. Andre generasjon har vokst litt i lengde og bredde: henholdsvis 4,945 m (4,98 m etter oppdateringen) og 1,845 m.

Motorer

Den beskrevne bilen var kun utstyrt med atmosfæriske V-motorer. To varianter av V6 var opprinnelig tilgjengelig. 2005 Nissan Fuga la til V8:

• VQ25DE. 2,5L V6. Utvikler 207 liter. Med. ved 6000 rpm og 265 Nm ved 4400 rpm



• VQ35DE. 3,5L V6. Ytelsen er på 276 liter. Med. ved 6200 rpm og 363 Nm ved 4800 rpm
• VK45DE. 4,5L V8. Utvikler 328 hk. Med. ved 6400 rpm og 455 Nm ved 4000 rpm

I 2007 ble V6 erstattet av modifikasjoner av HR-underserien.

• VQ25HR. Effekten er 220 hk. Med. ved 6800 rpm, dreiemoment - 263 Nm ved 4800 rpm
• VQ35HR. Utvikler 309 liter. Med. ved 6800 rpm og 358 Nm ved 4800 rpm

På andre generasjon venstre både V6. Imidlertid ble 3,5 liter kombinert med en elektrisk motor. På hjemmemarkedetikke lenger tilbys en V8. Plassen til den kraftigste motoren ble tatt av en annen V6.

• VQ25HR. For denne motoren har ytelsen økt til 222 hk. Med. ved 6400 rpm og 258 Nm ved 4800 rpm
• VQ35HR. Ble en del av et hybridkraftverk. Nå jobber han med Atkinson-syklusen. Elektrisk motor med en kapasitet på 298 liter. Med. installert mellom den og sjekkpunktet. Bruker 1,3 kWh-batterier installert bak baksetet.
• VQ37VHR. 3,7L V6. Utvikler 328 hk. Med. ved 7000 rpm og 363 Nm ved 5200 rpm

Det skal bemerkes at Q70 også er utstyrt med en 5,6L V8 VK56VD. Fram til 2014 var en V9X turbodiesel tilgjengelig for det.

Transmission

Bilen har en bakhjulsdrevet layout. For V6 tilbød 3,5L Y50 og 3,7L Y51 firehjulsdrift. Alle motorene var kun utstyrt med automatgir: 5-trinns på den første Nissan Fuga og 7-trinns på den andre.

Chassis

Fjæring foran - doble bærearmer, bak - multi-link. Aluminium brukes også i utformingen av opphengene. GT Sport-pakken inkluderer HICAS bakhjulsstyringssystem. Skivebremser. Den første generasjonen var utstyrt med 17-tommers hjul 225/55, 18-tommers 245/45, 19-tommers 245/40, den andre - 18- og 20-tommers henholdsvis 245/50 og 245/40.

Interiør

Nissan Fuga har 5-seters interiør. Utstyret tilsvarer business class og inkluderer oppvarming, strøm og ventilasjon av setene, en ottoman for bakpassasjeren overfor sjåføren osv.

Fuga har også en rekke elektroniske assistenter og sikkerhetssystemer: et filskiftevarslingssystem, blindsoneovervåking, GPS-basert avstandskontrollassistanse. Autonom cruise control er også tilgjengelig. Andre generasjon er utstyrt med en kjøremoduskontroller og Active Noise Control.

Kostnad

Fuga, som en E-klassebil, konkurrerte på hjemmemarkedet med Toyota Crown og Lexus GS, i det eksterne markedet - først og fremst med Audi A6, BMW 5, Mercedes-Benz E. Kostnaden for første generasjon var 4-6, 3 millioner yen og 4-6,8 millioner for den andre.

På annenhåndsmarkedet starter prisen på den første Fuga med dokumenter fra 550 tusen rubler og når 850 tusen. Startkostnaden for brukte biler av andre generasjon er 1,1 millioner, noen forhandlere selger den. I tillegg kan Q70 kjøpes i Ukraina for UAH 1,2-1,7 millioner. (2,5 og 3,7 l modifikasjon).

Anmeldelser

Nissan Fuga er høyt verdsatt av eiere. Anmeldelser er positive om dynamikk, håndtering, komfort, design, pålitelighet, utstyr, plass, kvalitet, bagasjerom. Ulempene inkluderer en hodeenhet av dårlig kvalitet på multimediesystemet, utilstrekkelig lydisolering, svake bremsekalipere, lav bakkeklaring, betydelig drivstofforbruk, dårlig lakk.

Hjullager regnes som bilens svake punkt. På grunn av kombinasjonen med kuleleddene er vedlikeholdet av løpeutstyret svært kostbart. Dessuten er de ikke billige ogreservedeler til Fuga. Samtidig er det ingen mangel på dem, siden bilen har mange felles komponenter med andre modeller av produsenten offisielt levert til det lokale markedet.

CV

Nissan Fuga er en premium-sedan i mellomstørrelse E-segmentet, som passer sin klasse og har kraftige motorer, et luksuriøst interiør og rikt utstyr. Bilen er pålitelig, men dyr i vedlikehold og drift.