Bil "Nissan Fuga": spesifikasjoner, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:14

"Nissan Fuga" dukket først opp foran øynene til bilistene i 2003, på en presentasjon i Tokyo. Denne attraktive maskinen har vakt interesse hos mange mennesker. Riktignok utviklet de det spesielt for det japanske hjemmemarkedet. Dette stoppet imidlertid ikke ekte kjennere av kvalitetsbiler. Mange bestilte en modell i hjemlandet hennes eller brakte bilen hjem til seg. I alle fall er det folk i Russland som eier denne bilen. Vel, siden det er så populært, bør du være spesielt oppmerksom på egenskapene.

Design

Hovedtrekket Nissan Fuga kan skilte med er utseendet. Allerede fra første blikk kastet mot bilen, blir det klart at dette er en ekte business class. En kraftig radiatorgrill, "mysede" frontlykter som går litt over skjermene, bakoptikk som Skyline-modellen, aluminiumsdører og -skjermer, rovkarosserilinjer… Alt dette kan rett og slett ikke gjøre deg likegyldig.

Selv størrelsen på bilen kunne ikke la være å reflektere over utseendet. Bilen er lang - de første modellene nådde 4.840 mm. Bredden på bilen var 1.795 mm. Og høyden er 1.510 mm. Takket være slike dimensjoner virket modellen langstrakt, dynamisk, rettet fremover og bred. Som en ekte sportsbil. Akselavstanden kunne forresten skilte med ganske imponerende dimensjoner – hele 2.900 mm. Og utviklerne gjorde bakkeklaringen sportslig lav - 13,5 centimeter. For Japan er dette selvfølgelig en akseptabel indikator. Men i Russland, hvis du kommer til et område med dårlig vei, må du kjøre med minimumshastighet og omgå gropene.

Salon

Hvis du ser innsiden, kan du se hvordan interiøret i Nissan Fuga ligner på Teana og Primera. Det viktigste er imidlertid kvaliteten. Og som alltid er den på topp. Kun høykvalitets skinn og naturlig tre ble brukt i dekorasjonen.

Og hva er dashbordet! Den har fire oransje skiver, avlesningene er enkle og enkle å lese. Innvendig er det til og med en analog klokke og et kontrollpanel for komfortsystemer, utstyrt med en ekstra joystick. Det store informative displayet, som viser avlesningene til datamaskinen ombord, kan ikke annet enn å glede seg. Men det viktigste "høydepunktet" til denne bilen er Bose-lydsystemet med støtte for WMA- og MP3-formater. Og fotstøtter som glir ut under setene.

Og likevel, til tross for at Nissan Fuga er utstyrt med automatgir, er girspaken innelukket i en lærveske, som ofte finnes på sportsbilermed "mekanikk".

Funksjoner

V-formet 6-sylindret motor, 3,5 liter og 280 hk. - dette er motoren under panseret på Nissan Fuga. Denne enheten fikk stort sett positive anmeldelser.

Først av alt, folk som eier denne bilen legger merke til den raske starten av modellen. Som praksis viser, når bilen "hundrevis" på 7 sekunder. Og dette er et utrolig tall for en bil som veier 1640 kilo uten ekstra last.

Snurr bilen er fin. I prinsippet som det sømmer seg for en bakhjulsdrevet bil i businessklasse. Den er av natur utsatt for høye hastigheter. I tillegg er Nissan Fuga, hvis tekniske egenskaper virkelig inspirerer til respekt, også utstyrt med et «active turn»-system, kjent som Active Steering. Det er hun som "skatter" drivhjulene og endrer geometrien til bakfjæringen avhengig av styrevinkel og hastighet. Alt dette har en positiv effekt på ledelsen.

Chassis

Fjæringen er myk, selv om det, som eierne sier, noen ganger føles som om bilen ikke er laget for russiske veier. Vibrasjoner merkes ved alvorlige ledd og groper. Men bilen har utmerket lydisolering. Og dynamikk. Uansett hvilken hastighet bilen beveger seg, har den alltid nok kraft til skarp akselerasjon. Selv om hastighetsmålerskalaen på de første modellene bare er kalibrert til merket på 180 km/t. Som eierne forsikrer, under kjøring, ser det alltid ut til at bilen er klar til å legge til mer, uavhengig av indikatorene påapparat.

Hva mer sier eierne?

Som du allerede kan forstå, reagerer folk som kjøpte denne bilen godt på driften av motoren. Hva med alt annet?

Spesiell oppmerksomhet rettes mot arbeidet med automatgiret. Elektronikk realiserer perfekt potensialet til boksen uten deltakelse fra sjåføren. Mange hevder at "automatikken" viser seg å akselerere sikrere og mer dynamisk enn i manuell kontrollmodus.

Mange flere snakker om frontlykter. Takket være den elektriske kjørefunksjonen følger de rattet og ser rundt hjørnene, og lyser alt perfekt. Cruisekontrollen, som selv holder avstand til bilen foran, kan ikke annet enn å glede seg. I tillegg analyserer automatisering hele tiden hva som skjer på veien. I tillegg er det et system som sporer veimerking. Og selvfølgelig er alle fornøyde med antallet kollisjonsputer. Front, side, kne og til og med gardiner - i en slik bil er det rett og slett umulig å føle seg upålitelig. Ikke overraskende fikk Fugue den høyeste poengsummen i Euro-NCAP-testen.

Hybrid

Nå bør vi snakke om Fugue-modellen, som ble solgt i 2011. Dette er en kraftig sportsbil som utviklerne bestemte seg for å utstyre med et parallellhybridsystem med én elektronisk motor og to clutcher.

Hvis vi snakker om forbrenningsmotoren, så er det under panseret på modellen en 3,5-liters enhet. Sammen med den elektriske installasjonen er den totale effekten 306 hestekrefter. Så veldighybrid Nissan Fuga viste seg å være kraftig.

Anmeldelser fra eiere er stort sett rave. Og dette kan forstås, fordi en slik bil bruker bare 7 liter drivstoff per 100 "urbane" kilometer! På motorveien og tar omtrent fem. Den har også et svært effektivt bremsesystem. Det krever riktignok litt tilvenning.

Pakke

Listen over utstyr til denne bilen er imponerende. I grunnkonfigurasjonen får en person et skinninteriør, forseter med spennende setebelter og klimaanlegg, et VIP-emblem, trelignende trekk, baksetestrømtilbehør (pluss individuelle justeringer) og klimaanlegg. I tillegg er bilen også utstyrt med bakrutegardin (også med elektrisk drift) og luksusfjæring. Unødvendig å si at selv rattet og girspaken er pakket inn i skinn og et deksel.

Sant, "hybriden" har et minus, som er prisen. Det starter på $71 000.

Forresten, den vanlige versjonen av 2013-utgivelsen (med en 2,5-liters 225-hestekrefters motor) i Russland vil koste bare 1 500 000 rubler. For en så unik VIP-klassebil er dette en svært beskjeden pris. Riktignok "Fugu", for det første må du se etter salg, siden få mennesker bestemmer seg for å skille seg av en slik bil.

Oppdatert versjon

For ikke så lenge siden kom nye Nissan Fuga inn på det japanske bilmarkedet. Prisen starter på $35 000. Og for den prisen får kjøpere en virkelig luksuriøs bil. Riktignok nå med Infiniti-emblemer. Mendette er ikke den eneste endringen. Radiatorgrillen, støtfangere, formen på speil, optikk har endret seg (forresten, det har blitt LED). Og felgene er nå 18-tommers.

I kupeen er lydisolasjonen forbedret, og det har også dukket opp nye, mer komfortable seter på bakre rad. Utviklerne har også forbedret fjæringen, og utstyrer nyheten med moderne støtdempere. Alle Nissan Fuga deler og reservedeler kan skryte av utmerket kvalitet. Og selve bilen er satt sammen på best mulig måte.

Hva er teknisk? En nyhet med to V6-motorer tilbys. Den ene er en 3,7-liters, VQ37VHR. Dens kraft er 333 "hester". Og den andre motoren yter 225 hk. med et volum på 2,5 liter. Begge enhetene styres av en 7-trinns "automatikk".