UAZ-bil "Patriot" (diesel, 51432 ZMZ): anmeldelse, spesifikasjoner, beskrivelse og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sist endret: 2024-02-19 18:15

«Patriot» er en mellomstor SUV som har blitt masseprodusert ved UAZ-fabrikken siden 2005. På den tiden var modellen ganske rå, og derfor ble den konstant foredlet hvert år. Til dags dato har mange modifikasjoner av denne SUV-en dukket opp, inkludert Patriot (diesel, ZMZ-51432). Bemerkelsesverdig nok ble de første dieselmotorene installert med Iveco. På grunn av mange tekniske feil ble de imidlertid avviklet. For øyeblikket er hoveddieselenheten for "Patriot" nøyaktig ZMZ-51432. Anmeldelser, spesifikasjoner, samt en anmeldelse av UAZ - senere i artikkelen vår.

Interessante fakta

Det er verdt å merke seg at forgjengeren til den velkjente «Patriot» er UAZ «Simbir», som hadde nummerindeksen 3162. Bilen ble produsert fra 2000 til 2005. Interessant nok var "Patriot" den første bilen på UAZ, som begynte å bli utstyrt med klimaanlegg, kollisjonsputer, et multimediasystem, ABS og andre "fordeler med sivilisasjonen". Det var forresten på «Patriot» for første gang detet enkelt drivstofftanksystem ble brukt (tidligere var det to separate - ikke den mest gjennomtenkte designen).

Design

Utseendet til Ulyanovsk SUV har en dynamisk og aggressiv silhuett. Bilen er gjenkjennelig på lang avstand på sine karakteristiske hakkede former og krystall "storøyet" optikk.

Massive hjulbuer gir brutalitet til SUV-en. Nei, dette er ikke en crossover, men en ekte mannlig jeep med ramme med firehjulsdrift og låser (og ikke elektronisk, som de til "oversjøiske" konkurrenter). For 2017 ser bilen ganske grei ut.

Når det gjelder de generelle dimensjonene, skiller de seg praktisk t alt ikke fra forgjengeren "Simbir". Så lengden på SUV UAZ ZMZ-51432 "Patriot" er 4,78 meter, bredden er 1,9 meter uten speil (med dem - 21 centimeter mer), høyden er 2 meter. Bakkeklaringen til fabrikken "Patriot" er 21 cm. Men dette er langt fra grensen. Ferdige opphengsløftesett er nå i salg. Så 33-tommers gjørmedekk plasseres enkelt i buene. Men selv med standard klaring og lagerhjul oppfører bilen seg bra i terrenget. Den er ikke dårligere enn den berømte "geita" når det gjelder langrennsevne.

Salon

La oss se på innsiden av Ulyanovsk "Patriot". Interiørdesignet fortjener oppmerksomhet. Innvendig er det et moderne panel, en midtkonsoll og et multimediaratt. Dette har ennå ikke blitt brukt på UAZ-er. I midten er en stor multimediaskjerm. Den er imidlertid bare tilgjengelig i maksimal konfigurasjon. Innsidenkrom- og aluminiumsinnsatser dukket opp (mer presist, plast laget "under aluminium"). Bilen har ganske store speil.

På grunn av den høye landingen noterer anmeldelser god sikt. Speil og dashbord er veldig informative. Det er nå et armlen mellom forsetene. Selve setene er forresten kledd i ekte skinn. Men igjen, i grunnkonfigurasjonen, erstattes den av stoff. Hytta har en-sone klimakontroll. På dørkortene er det praktiske kontrollknapper for elektriske vinduer (de er her på en elektrisk stasjon). Vel, Ulyanovsk-teamet gjorde en god jobb med designet. Imidlertid bemerker eiernes anmeldelser den tidligere hardplasten. Likevel må lydisoleringen forbedres.

Spesifikasjoner – hva kom før?

Som vi bemerket tidligere, var de første UAZ-dieselmodifikasjonene utstyrt med en IVECO F1A turbodieselmotor. Han utviklet en effekt på 116 hestekrefter og ga 270 Nm dreiemoment. Bemerkelsesverdig nok ble den samme motoren installert på Fiat Ducato lette lastebiler. Men hos UAZ slo ikke denne motoren rot - verken fra utdaterte egenskaper eller fra montering av dårlig kvalitet. Eierne snakket ganske dårlig om denne motoren.

Hva nå?

For øyeblikket er ikke IVECO F1A-motoren installert på UAZ Patriot. I stedet ordnet Ulyanovsk-anlegget forsyningen av kraftenheten 51432 ZMZ. Motoren med et sylindervolum på 2,3 liter utvikler en effekt på 114 hestekrefter. Men i motsetning til Ivekovsky, brukes et mer moderne injeksjonssystem her. Ved 51432 ZMZ ble Common Rail drivstoffforsyning implementert. Dette gjorde det mulig å redusere drivstofforbruket og øke trekkraftytelsen.

Diesel ZMZ-51432 har en aluminiumskloss og -hode, og har også en overliggende kamaksel. Enheten overholder Euro-4 utslippsstandarder. Motoren bruker en kjededrift. Ventilene har hydrauliske klaringsjusteringer. Trykket på dysene er rett og slett koloss alt - 1450 bar. Det brukes også en turbin på 51432 ZMZ-motoren, som gjør det mulig å oppnå en betydelig høyere effektivitet.

Hvor økonomisk?

Alle bilister vet at en dieselmotor, uansett hva den måtte være, vil være en størrelsesorden mer økonomisk enn en bensinmotor. ZMZ-51432 dieselmotoren var intet unntak. Anmeldelser sier at i byen er drivstofforbruket opptil 12 liter (selv om bilen ifølge passdata passer inn i topp ti). Men fortsatt er det mye mindre enn bensin. På UMP-motorer var Patriot utrolig glupsk. I byen "spiste" opptil tjue liter bensin. Når det gjelder 51432 ZMZ-enheten, er minimumsforbruket under reelle forhold 8,5 liter (på motorveien - 80 km / t). Eieranmeldelser sier at hvis effektivitet er din prioritet, bør du definitivt ta hensyn til dieselmodifikasjonen til Patriot.

Hvordan kjører den?

Selv før dieselversjonen kom på markedet, bemerket anmeldelser fra bilister den dårlige ytelsen til bensinmotorer. Og alt, til og med tre-liters. Bilen var tydelig borte.strøm, måtte skru den opp til fire eller fem tusen. Hvordan oppfører en bil med en ZMZ-51432-enhet på veien? "Patriot" utmerker seg ved en mer frisk akselerasjonsdynamikk. Moment er tilgjengelig nesten fra bunnen, og på toppen - plukker opp turbinen. Maksim alt dreiemoment er tilgjengelig i området to tusen omdreininger. Hvis du trykker på gasspedalen på dette tidspunktet, kan du kjenne en skarp pickup. Men etter 80 forsvinner cravings. Bilen akselererer veldig sakte i området 80-100. Maksimal hastighet på bilen er forresten 135 kilometer i timen.

True, dette er slett ikke behagelig for "Patriot"-hastigheten. For det første er bilen veldig vanskelig å få den. For det andre gjør hardplast i kupeen seg. Pluss den karakteristiske rumlingen til en dieselmotor, som er vanskelig å fjerne selv med flere lag med lydisolasjon. Eieranmeldelser sier at bilen tydelig mangler sjettegir. Ved 90 kilometer i timen får motoren allerede 3 tusen omdreininger (og for en dieselmotor er dette en rød linje). Forresten, girkassen her brukes fra en bensinmotor (ikke den mest teknologisk avanserte løsningen). Derfor er det mulig at UAZ vil bli videreutviklet.

Diesel terreng

Kanskje dette er hans største fordel. I motsetning til bensinmotorer, yter 51432 ZMZ bedre i fravær av veier. Der det var nødvendig med et stort øyeblikk, lot denne enheten være tett, men trakk selvsikkert bilen ut av fellen. På bensinmotorer måtte jeg ofte "leke" med clutchen, og trekkraften forsvant veldig raskt. Terrengdiesel -akkurat det som trengs, legg merke til vurderingene fra eierne.

Designfeil til "Patriot"

Sjåfører tilskriver den lave plasseringen av broer de negative sidene ved Patriot-designet.

Og hvis problemet den 469. ble løst ved å installere militære broer, så vil ikke en slik ordning fungere her. Også på "Patriot" var det et problem med dørene - åpningsvinkelen var for liten. Dette problemet har kanskje hjemsøkt UAZ siden sovjettiden, da den samme "geiten" dukket opp. Kvaliteten på lydisolasjonen har heller ikke blitt bedre. Allerede fra kjøpsøyeblikket må du lime interiøret selv.

Priser og spesifikasjoner

Den nye UAZ "Partiot" vil være tilgjengelig i flere trimnivåer:

• "Standard".
• "Comfort".
• "Privilege".
• "Style".

For den grunnleggende må du betale 809 tusen rubler. Dette inkluderer kollisjonspute, 16-tommers stemplede hjul, servostyring, elektriske vinduer og ABS. Topputstyret er tilgjengelig for 1 million 30 tusen rubler.

Denne prisen inkluderer 18-tommers lettmetallfelger, et komplett lydsystem med en 7-tommers multimediaskjerm og seks høyttalere, et ryggekamera, et ESP-system, parkeringssensorer foran og bak, oppvarmede seter, klimakontroll og til og med et oppvarmet ratt. Hva kan jeg si, Patriot har et veldig bra utstyrsnivå. Det eneste problemet er prisen. Tross alt er det mange gode eksemplarer på annenhåndsmarkedet til en lavere kostnad.

Konklusjon

Så vi fant ut hvilke anmeldelser og tekniske egenskaper til diesel-UAZ "Patriot" har. Som du ser viste kraftenheten seg fra en veldig god side. Motoren er økonomisk, trekker godt og er upretensiøs i vedlikehold. Kanskje dette er den beste enheten for en bil av denne typen.